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發(fā)布時(shí)間:2011-09-09 來(lái)源:ALI213 作者:evozhui
NFS_13 SHIFT" 駕控技術(shù)晉級(jí)貼
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錄制的一段課前視頻: http://v.youku.com/v_show/id_XMTI1NzAyODUy.html
有人會(huì)說(shuō)(廣大玩家):"極品飛車(chē)13代比以往系列在操控上都要難!"
有人會(huì)說(shuō)(鍵盤(pán)黨):"13代用鍵盤(pán)真的不知道該怎么去控制車(chē)輛,只是覺(jué)得非常難以控制,非常不習(xí)慣......!"
也有人會(huì)說(shuō)(高級(jí)方向盤(pán)黨):"有意思!這13代的物理操控感覺(jué)還不賴(lài),就是和以前玩的其他SIM類(lèi)游戲比起來(lái)有些許的怪異~ 不是太習(xí)慣,畢竟她還是一款RACE類(lèi)游戲吧~..."
還有人說(shuō)(賽車(chē)迷、職業(yè)玩家):"極品飛車(chē)13代的物理操控終于開(kāi)始變得真實(shí)起來(lái)了,總算有點(diǎn)駕駛樂(lè)趣和難度挑戰(zhàn)性了~!"
想必上述這些話語(yǔ),大家都已深有體會(huì)了吧~ 或許只是其中的某種,總之,EA公司換了游戲開(kāi)發(fā)小組后(由原極品飛車(chē)開(kāi)發(fā)小組"BlackBox"黑盒子被以某模擬類(lèi)游戲著稱(chēng)的SIM游戲開(kāi)發(fā)小組所代替),這一代NFS,和前系列比起來(lái),更加接近SIM類(lèi)竟速游戲的感覺(jué)了,雖然它最終還是屬于RACE類(lèi),但真的可以算是跨越很多方面變革的一代,這些變革即游戲中的重要主體部分:物理操控、畫(huà)面、劇情及模式. 正是因?yàn)橛辛诉@些變革,使得NFS SHIFT"更加新鮮,更加給人一種全新的感覺(jué),一改以前大家對(duì)EA《NFS系列》的"快餐"印象,同時(shí)也重新讓我喜歡上這款經(jīng)典流傳的系列—Need For Speed("從未有過(guò)的速度":極品飛車(chē)).要知道,《極品飛車(chē)13代—變速》被世界權(quán)威游戲網(wǎng)站"IGN"給出的高分高達(dá)9.0分! 這即證明了此代NFS相當(dāng)成功,起碼在我看來(lái),它有了很多方面的進(jìn)步,而這些進(jìn)步足以填補(bǔ)前幾代NFS系列發(fā)布后被玩家批評(píng)的地方和缺陷. 在此,我想希望通過(guò)寫(xiě)一些詳細(xì)的東西和簡(jiǎn)單的原理讓大家能在短時(shí)間內(nèi)將自己的駕駛技術(shù)和駕駛知識(shí)有一定的提升和運(yùn)用,將學(xué)習(xí)到的知識(shí)實(shí)際運(yùn)用到《極品飛車(chē)13代"變速"》中去!真正擺脫所謂"操控難"的這種說(shuō)法!讓你成為一個(gè)在游戲競(jìng)賽中以"精確型"取勝的常勝冠軍?。?!
好了!現(xiàn)在即將言歸正傳,好好揉揉你的眼睛,準(zhǔn)備進(jìn)入一場(chǎng)生動(dòng)的“駕控技術(shù)晉級(jí)課"吧!
之前寫(xiě)過(guò)一些關(guān)于NFS_13 SHIFT"的相關(guān)技術(shù)類(lèi)帖子,大家在看過(guò)之后,雖然有一定的理解和掌握,技術(shù)及概念上或許能有一些小提升,但都或多或少還有一些疑問(wèn)和不解,為了讓大家更深一層的理解和掌握相關(guān)知識(shí),特此再發(fā)布一篇關(guān)于《NFS_13 SHIFT"駕控技術(shù)晉級(jí)》的帖子,讓更多對(duì)駕控技術(shù)感興趣或覺(jué)得NFS_13代操控難的玩家獲得一些學(xué)習(xí)和參考,從中提升自身的駕駛技術(shù),和相關(guān)技術(shù)知識(shí)的學(xué)習(xí)掌握!
首先,我將通過(guò)對(duì)游戲中車(chē)輛控制的三大技術(shù)重點(diǎn)來(lái)進(jìn)行詳細(xì)闡述和示范,通過(guò)掌握這三大點(diǎn)技術(shù)知識(shí),我們就能通過(guò)簡(jiǎn)單的學(xué)習(xí)達(dá)到提升駕駛技術(shù)的目的了..
三大技術(shù)重點(diǎn)分別為: | 速度 Speed"| | 行車(chē)路線 DriveRoute"| | 比賽心態(tài) RaceMindset" |
當(dāng)我們開(kāi)始學(xué)習(xí)并掌握以上三大技術(shù)重點(diǎn)后,你將發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)越來(lái)越接近一名游戲中的"專(zhuān)業(yè)賽車(chē)手"了.. 那么現(xiàn)在!帶上你的頭盔和手套,坐進(jìn)你的頂級(jí)超跑~ 好的!我們即將出發(fā)! “哦!不!,但在這之前,我們必須完成以下的課程學(xué)習(xí)!” 嘿嘿, 現(xiàn)在的你就只需要一些時(shí)間和耐心去看完下面的課程,其他的一切都已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)!
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駕控技術(shù)晉級(jí)課程
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首先,感謝大家的認(rèn)真學(xué)習(xí),在此我們將展開(kāi)第一章的學(xué)習(xí)內(nèi)容:| 速度 Speed"|~
| 速度 Speed"|: "速度"即是競(jìng)賽的靈魂和關(guān)鍵所在!只有正確運(yùn)用好各種情況下車(chē)輛的最佳速度,才能獲得完美的比賽成績(jī)或贏得比賽的冠軍!
在這里主要所闡述的"速度",即是游戲中車(chē)輛在各種情況下所應(yīng)保持的特定速度,下面就讓我來(lái)作詳細(xì)講解!
■如圖1所示:藍(lán)色線條為加速段,全段均應(yīng)踩住油門(mén),保持提速狀態(tài); 黃色線條則為預(yù)減速段,進(jìn)入該段時(shí)應(yīng)松開(kāi)油門(mén),進(jìn)入滑行減速狀態(tài),注意!此時(shí),不能理解為滑行狀態(tài),而是需要通過(guò)"點(diǎn)剎"來(lái)進(jìn)行預(yù)減速,這是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié),只有在預(yù)減速段將車(chē)速減至最佳速度時(shí),進(jìn)入正式減速段后才不會(huì)發(fā)生因減速過(guò)急而導(dǎo)致車(chē)輛側(cè)滑或嚴(yán)重失速等情況的發(fā)生,需要注意的是,在預(yù)減速段進(jìn)行"點(diǎn)剎"時(shí),不要擺動(dòng)車(chē)內(nèi)方向盤(pán),必須保持直線行駛的狀態(tài)去逐漸減速,同時(shí)應(yīng)根據(jù)車(chē)速適當(dāng)改變"點(diǎn)殺"的點(diǎn)擊頻率和速度,不宜太快,當(dāng)然,也不能太慢,否則太慢的話,會(huì)出現(xiàn)當(dāng)車(chē)輛駛離預(yù)減速段時(shí),速度仍然沒(méi)有減至最佳速度的情況,所以應(yīng)該多加練習(xí),根據(jù)不同賽道的實(shí)際情況和車(chē)速自行研究琢磨~(PS:建議多熟悉賽道情況后,也就是多跑幾回試跑模式,只有對(duì)賽道有一定的了解,比賽時(shí)才能做到胸有成竹,忙而不亂!況且,真正的賽車(chē)手比賽前都必須參加一定數(shù)量的試圈,為的就是了解和記住賽道的特點(diǎn),在比賽時(shí)才能心穩(wěn)的去應(yīng)對(duì)每一個(gè)印象中已經(jīng)記住的彎角~)
說(shuō)完了藍(lán)色線條和黃色線條,現(xiàn)在就該說(shuō)說(shuō)紅色線條了,大家也應(yīng)該都知道了,紅色線條所代表的意思即是減速段,注意這里所說(shuō)的減速段是真正需要大腳點(diǎn)踩剎車(chē)的時(shí)候了,根據(jù)車(chē)況行駛的不同,采取鄉(xiāng)應(yīng)的減速措施,避免過(guò)彎時(shí)與其他車(chē)輛相擦碰以及離心力、慣性過(guò)大導(dǎo)致車(chē)輛側(cè)滑的現(xiàn)象發(fā)生,所以需要根據(jù)具體情況判斷和選擇剎車(chē)的使用程度!但同時(shí)也不可一腳踩死,那樣只會(huì)讓你喪失寶貴的速度!提前一點(diǎn)說(shuō)到了比賽心態(tài),你要記住,在比賽中的任何情況下喪失并浪費(fèi)速度都是一件愚蠢的事情,你甚至可以讓車(chē)輛滑出賽道并壓著一半草地勉強(qiáng)行駛,也不要輕易踩剎車(chē)來(lái)讓方向恢復(fù)穩(wěn)定,而可以通過(guò)滑行時(shí)的方向調(diào)整讓你的賽車(chē)盡可能快的回到賽道路面上!這才是聰明的車(chē)手應(yīng)該具備的技術(shù),這里所提到的心態(tài),即是不能慌亂,而是要心里很平穩(wěn)的去看待這樣的事兒并及時(shí)做出調(diào)整!即不喪失速度,又能馬上回到賽道中繼續(xù)追擊前面的車(chē)輛,為你在比賽中獲得了加速的那點(diǎn)時(shí)間,起碼也是非常寶貴的2、3秒時(shí)間!
這里所闡述的速度為單獨(dú)談?wù)摰?,即如此,更具體的速度控制將在下面的| 行車(chē)路線 DriveRoute"|一章中更進(jìn)一步的進(jìn)行結(jié)合式講解...
這里還要提到一點(diǎn),那就是離合器的使用~
首先,講解一些關(guān)于離合器的知識(shí)和概念,■如示意圖:"離合器1/2"所示:該離合器為彈簧式離合器.
離合器1
離合器2
離合器是汽車(chē)傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)聯(lián)的部件,其主動(dòng)部分和從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離,又可以逐漸接合,并且在傳動(dòng)過(guò)程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng),通過(guò)主動(dòng)、從動(dòng)兩部分的相互作用把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力扭距傳遞給驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的起步、換擋等功能~ 離合器主要有三個(gè)作用:一是保證汽車(chē)平穩(wěn)起步,二是保證傳動(dòng)系換擋時(shí)工作平順,三是防止汽車(chē)傳動(dòng)系過(guò)載~ 大家都知道,有的時(shí)候坐新手開(kāi)的車(chē)都有這樣的體會(huì),要么起步時(shí)熄火,要么是一顫一顫出去的,這些都是半聯(lián)動(dòng)技巧沒(méi)有掌握好的表現(xiàn)~ 汽車(chē)在起步的時(shí)候,變速箱的二軸是靜止的,當(dāng)我們掛一擋以前,需要踩下離合器,此時(shí)變速箱的一軸與動(dòng)力分開(kāi),通過(guò)同步器掛上一擋以后,一軸也同樣變?yōu)殪o止~ 動(dòng)力從飛輪出來(lái)是有一定轉(zhuǎn)速的,此時(shí)與一軸存在巨大的轉(zhuǎn)速差,這也就是為何起步時(shí)對(duì)于半聯(lián)動(dòng)的要求要比換擋時(shí)高得多的主要原因,離合器的前后部件一個(gè)靜止一個(gè)運(yùn)動(dòng)~ 這樣的轉(zhuǎn)速差必須由半聯(lián)動(dòng)來(lái)消化,也就是動(dòng)力開(kāi)始的時(shí)候部分傳遞給一軸,使車(chē)輛能以較平穩(wěn)的姿態(tài)起步,一旦車(chē)輛行駛起來(lái),轉(zhuǎn)速差就會(huì)變得很小,此時(shí)將離合器完全抬起,就不會(huì)有沖擊了...~
而在游戲當(dāng)中,通過(guò)使用離合器我們就可以解決換擋時(shí)瞬間發(fā)生的拖擋現(xiàn)象,我們仔細(xì)觀察可以發(fā)現(xiàn),在SHIFT"中換擋的一瞬間,油門(mén)會(huì)因?yàn)槊摍n而轟鳴一下,這就是換擋銜接不夠完美~ 若我們?cè)O(shè)置了手動(dòng)離合,即可通過(guò)按離合器鍵后再跟擋,這樣就不會(huì)有銜接上的脫檔現(xiàn)象發(fā)生了~ 這是很小很小的細(xì)節(jié)~ 但也是體驗(yàn)駕駛感的一個(gè)重要環(huán)節(jié)~ 或許一瞬間脫檔所損失的動(dòng)力輕如鴻毛,但雖然是一瞬間的步驟,卻能讓駕駛樂(lè)趣損失很多~ 若你是喜歡體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣的玩家~ 那么就試著開(kāi)始使用手動(dòng)離合器功能吧~
本章總結(jié):比賽時(shí)應(yīng)盡量運(yùn)用各種方式使車(chē)輛保持在正確的特定速度范圍內(nèi),要巧妙運(yùn)用"滑行"、"點(diǎn)油門(mén)"、"點(diǎn)剎車(chē)"甚至是"掛低擋位"減速的方式來(lái)細(xì)膩地控制你的車(chē)速,這樣才能在整個(gè)比賽中讓你的車(chē)輛在經(jīng)過(guò)任意一個(gè)彎角時(shí)都能得心應(yīng)手的控制!千萬(wàn)要忌諱只按油門(mén)和剎車(chē),或者一直按住油門(mén)、剎車(chē)的壞習(xí)慣,只有通過(guò)運(yùn)用各種類(lèi)似與滑行這樣的輔助手段去控制車(chē)速,才能保證在平緩的情況下調(diào)整你的車(chē)速~ 而不是走極端!
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