飛行汽車，這可不是動(dòng)畫《杰森一家》里虛構(gòu)的產(chǎn)品，是貨真價(jià)實(shí)的飛行汽車，至少，馬上就會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。

　　美國(guó)企業(yè)Terrafugia(在拉丁語中意為“逃離地面”)，由多位麻省理工大學(xué)工程師所創(chuàng)立，該公司曾宣布研發(fā)一部飛行汽車?，F(xiàn)在，橫在Terrafugia和成功之間的，或許只有一些法規(guī)和汽車的電池問題。只要獲得法規(guī)允許，再為汽車配上一塊非常強(qiáng)大的電池，Terrafugia就勝利在望了。 不過，Terrafugia還是需要研發(fā)一款消費(fèi)者們能夠買得起的飛行汽車。

　　飛行汽車是卡爾·迪特里奇(Carl Dietrich)的夢(mèng)想，從2006年起，他就一直在努力進(jìn)行研發(fā)以求夢(mèng)想成真。迪特里奇是Terrafugia的聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO及CTO。

　　“我覺得，現(xiàn)在還沒有這類產(chǎn)品面世真的太荒謬了，”迪特里奇在談及其所協(xié)助設(shè)計(jì)的飛行汽車時(shí)說道?！叭绻覀冇羞@樣的產(chǎn)品，將會(huì)給社會(huì)帶來很大的經(jīng)濟(jì)效益。最近的很多研究將交通擁擠對(duì)經(jīng)濟(jì)造成了影響進(jìn)行了量化，僅就美國(guó)來說，與常速行駛且不堵車的情況相比，我估計(jì)每年的影響在870億美元至1250億美元之間?！?

　　這就是迪特里奇和Terrafugia想給你的汽車裝上翅膀的部分原因，而飛行是迪特里奇的畢生愛好。迪特里奇小時(shí)候就想，為什么小型飛機(jī)不能發(fā)展成為一個(gè)更加實(shí)用的日常交通工具。

　　2004年，迪特里奇獲取了麻省理工的博士學(xué)位，就在此時(shí)，他看到了美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(Federal Aviation Administration，簡(jiǎn)稱FAA)對(duì)于飛行員駕駛執(zhí)照和飛機(jī)型號(hào)這兩個(gè)方面的新政策。正是這些新舉措，為Terrafugia掃除了障礙，飛行汽車Transition由此誕生。

　　The Transition：Terrafugia夢(mèng)想的雛形

　　Terrafugia已經(jīng)推出了首款飛行汽車Transition，該汽車空中飛行時(shí)速為每小時(shí)100英里，陸地行駛時(shí)的耗油量約為一加侖35英里。

　　在談到Transition時(shí)，迪特里奇表示，“我們現(xiàn)正在試飛第二代模型，不過仍是概念產(chǎn)品?！盩ransition其實(shí)是一架機(jī)翼能夠折疊收回的小型民用飛機(jī)，以普通汽油為燃料，而不是使用價(jià)格更加高昂的航空燃料，可在小型機(jī)場(chǎng)起降，機(jī)翼回收時(shí)間不到一分鐘。在陸地上行駛時(shí)，Transition會(huì)停止轉(zhuǎn)動(dòng)螺旋槳，開啟后輪驅(qū)動(dòng)模式。這個(gè)時(shí)候，駕駛員就可以合法的在道路上行駛?；氐郊視r(shí)，駕駛員可以直接將Transition停進(jìn)自己家的單車車庫。

　　“天氣變化對(duì)小型飛機(jī)的航行影響很大，而這是飛行員們面臨的最大問題之一?！钡咸乩锲姹硎?，“你飛到某處，突然天氣變了，然后你被困住了，你得再制定另一個(gè)行程計(jì)劃。這不靠譜。而有了Transition，你想去哪里就去哪里，比起飛機(jī)，開車或許耗時(shí)稍稍有些長(zhǎng)，但你仍能夠到達(dá)目的地，還是能夠回到家?！?

　　不過，要想駕駛Transition，飛行員執(zhí)照必不可少，因?yàn)槠淙颖灰暈槭且患茱w機(jī)，并非一輛汽車或是其他類似產(chǎn)品。那么，一架Transition的價(jià)格是多少?27.9萬美元，和一輛超級(jí)跑車的售價(jià)不相上下。希望Terrafugia下一代Transition飛行汽車的價(jià)格能夠更實(shí)惠一些。

　　TF-X：讓汽車飛上天

　　一想到飛行汽車，人們或許就會(huì)想到科幻小說里面的場(chǎng)景：道路交通混亂時(shí)，汽車飛上天，呼嘯而過。Terrafugia下一代飛行汽車或許還無法將這樣的情景變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，不過也很接近了。

　　“鑒于物理限制和技術(shù)現(xiàn)狀，我們研發(fā)的飛行汽車能有多酷多實(shí)用?”迪特里奇表示，“TF-X這款產(chǎn)品，就是我們自信能夠研發(fā)出的?！?

　　在設(shè)計(jì)階段，TF-X被設(shè)計(jì)成為一款能夠垂直起降的汽車，配有電腦和網(wǎng)絡(luò)，用以自動(dòng)導(dǎo)航和航行。所有的傳統(tǒng)桿舵控制不再有，TF-X的操作人員在駕駛時(shí)的首要任務(wù)就是確認(rèn)行駛在安全進(jìn)行中。一切都不需要操心，只要5個(gè)小時(shí)的培訓(xùn)，你就可以上路了，而且不用考飛行員執(zhí)照。

　　要想起飛，初代Transition需要1700英尺的跑道助力，但是TF-X只需要在事先批準(zhǔn)的區(qū)域，比如停車坪和戶外，就可以進(jìn)行起降，因?yàn)門F-X是垂直起降汽車，所以不需要跑道。另外，TF-X還可能會(huì)是一款混合動(dòng)力汽車。迪特里奇表示，Terrafugia正寄望于電池技術(shù)方面的革新，在未來10年電池續(xù)航能力將大大提升。而且與Transition不同的是，價(jià)格將更加實(shí)惠。迪特里奇表示，TF-X的零售價(jià)格將在5萬美元左右，和特斯拉Model S的售價(jià)差不多。

　　掃清障礙

　　除了要為TF-X配備更好的電池，Terrafugia面臨的主要挑戰(zhàn)是，監(jiān)管問題。在所有這些計(jì)算機(jī)輔助小型飛行汽車能夠升空前，必須獲得FAA及其他機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。不過，Terrafugia正在努力解決這些問題?！拔磥懋a(chǎn)品許可基礎(chǔ)監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)方面，我們是具有影響力的，”迪特里奇表示，“我們能夠找到了一條途徑，改變標(biāo)準(zhǔn)，讓TF-X這樣的車輛能夠在實(shí)際生活中行駛?！?