無論從哪個方面考量，方向盤就是整個F1賽車的核心

　　當賽車“飛行”時，需要調(diào)試數(shù)十個數(shù)據(jù)，而這都只能由賽車手們完成。盡管遙測技術(shù)可以相團隊獲得數(shù)據(jù)，但操作最終還是必須由賽車手們完成，如油-空氣混合量比例和扭矩力。每場，甚至每圈比賽，這些設(shè)置都需要改變很多次，而更改時，賽車手們還必須死盯著賽道。這就是為什么這個賽季的F1賽車方向盤除小小的LCD液晶顯示屏上，一般還有35個或更多的按鈕和開關(guān)。另外，為加減檔位，一場比賽中，賽車手還還扳動方向后面的檔桿多達400次，另外還得扳方向盤后面的離合桿。

　　常用的PCU-8D LCD液晶顯示屏，由McLaren Electronics制造，寬4.3英寸，顯示點數(shù)480x272,可顯示多達100頁的信息和數(shù)據(jù)，如發(fā)動機轉(zhuǎn)速，油溫，現(xiàn)在圈數(shù)，剩余圈數(shù)等。

　　圖上的方向盤來自Sauber C33，這個賽季奎特雷茲和艾德里安·蘇蒂爾的坐騎。那么，方向盤上的這些按鈕到底有什么用呢?

　　通常，賽車團隊對技術(shù)絕對是守口如瓶，不過Sauber車隊透露的一些信息可以讓我們略微了解一二。你可以根據(jù)顏色和字母在圖中找到相應(yīng)按鈕：

　　黃色“N”：在1，2檔時變空檔

　　BRKBAL：調(diào)節(jié)前后剎車平衡

　　黑色“BOX”：確認賽車手是否要進入維修加油站

　　藍色和橙色S1/S2按鈕：根據(jù)需要預(yù)設(shè)各種功能(...)

　　Entry:轉(zhuǎn)彎設(shè)置

　　橙色和綠色BRK-/BRK+：在預(yù)設(shè)和當下BRKBAL設(shè)置間調(diào)節(jié)剎車平衡

　　IGN：控制點火定時

　　白色ACK：確定系統(tǒng)更改

　　PREL：控制預(yù)加載差動補償轉(zhuǎn)矩

　　紅色Oil：將油從副油箱轉(zhuǎn)移到主油箱

　　黑色BP：激活離合器嚙合點

　　DRS(方向盤左上角)：激活減助系統(tǒng)區(qū)域中的后緣襟翼

　　紅色PL：激活維修道助速器

　　黑色R：激活車載電臺傳輸

　　SOC：控制賽車ERS能量儲存系統(tǒng)。

　　Pedal：控制賽車踏板設(shè)置

　　Fuel：控制燃油消耗率

　　黑色OT：激活性能描述圖標，協(xié)助賽車手決定進攻還是防守。

　　Tire：向ECU和其它系統(tǒng)提供輪胎型號

　　BBal-/BBal+：調(diào)節(jié)剎車補償

　　MFRS：多功能按鈕

　　就這么多吧，信息越多不見得是好事，這就是大多數(shù)團隊會讓賽車手們自己選擇方向盤的原因-有傳統(tǒng)簡約，也有帶LCD顯示屏的，當然車手們敢不敢在極速駕駛時低頭看顯示器就是另外一回事了。