第一本 《自由之路：美國地下鐵路秘史》(Gateway to freedom:The Hidden History of the Underground Railroad)

　　第二本 《湯姆叔叔的小屋》 講述一個女性黑人掙脫大農(nóng)場主束縛幫助自己和其他人通過地下鐵路走向自由的故事。

　　輻射4的鐵路直接指向現(xiàn)實中的地下鐵路。學院對和成人與大莊園主對黑人的態(tài)度沒什么不同。這里不方便文字敘述，因為度娘容易和諧。

　　如果，各位大神有想法詳細考證的話?？梢宰哞F路線試試，千萬不要怪鐵路組織都是圣母心態(tài)，因為現(xiàn)實中的地下鐵路就是圣母心態(tài)。

　　自由之路就是X人拜托壓迫走的血泊之路，鐵路就是幫助他們重獲新生的地下鐵路!

　　地下鐵路(Underground Railroad)是19世紀在美國廢奴主義者把黑奴送到自由州、加拿大、墨西哥，以至海外的秘密網(wǎng)絡。雖然官方承認只有6,000人透過“地下鐵路”脫離奴役，但另估計在1810至1850年之間，逃離的數(shù)字有大約30,000至100,000之多。它是自由的非裔美國人的歷史的重要象征.

　　與十九世紀四五十年代一樣，如今大多數(shù)的美國人聽到“地下鐵路”一詞，腦海中浮現(xiàn)的就是活板門、閃爍的燈籠和月光籠罩下的林間小路。如今，距“地下鐵路”興盛已經(jīng)過去了150年，這更加深了它的神秘感。對于一個在美國歷史上如此突出的傳奇故事，其所獲得的學術關注少得驚人?，F(xiàn)存的文學作品更是模糊不清，看起來離事實依然遙遠。“地下鐵路”真的是一個與“領導者”“特工”“車站”有關的國家陰謀嗎?又或者，這些廣受歡迎的假想不過是由一系列彼此無關的逃亡事件杜撰而出的虛構故事而已?這個故事的主角到底是勇敢的南方黑奴，還是悲天憫人的北方白人呢?答案取決于你相信哪個歷史學家。

　　即使是參與者的證詞也互相矛盾。內戰(zhàn)后，一個新生代白人歷史學家采訪了幸存的廢奴主義者(大多是白人)。他們?yōu)槲覀兠枋隽艘粋€偉大而錯雜的特工網(wǎng)絡，其中有3211人被指認出來，他們幾乎都是白人。而黑人所述的版本則完全不同?！拔以跊]有任何人幫助的情況下逃了出來，”激進主義首腦杰姆斯·C·派寧頓(James W. C. Pennington)在1855寫道，“我自己解放了自己，成為了一個真正的人?！?

　　如今，埃里克·方納(Eric Foner)，美國國內最富盛名的歷史學家(他早前所著的《亞伯拉罕·林肯與蓄奴制》一書曾獲普利策獎)也加入了探索這段歷史的先驅隊伍。數(shù)年前，在哥倫比亞大學(Columbia University)，埃里克·方納任教的系里，一位學生在做高年級課題時發(fā)現(xiàn)了一本從前被忽略的紐約白人日記。日記主人曾在十九世紀五十年代時幫助過數(shù)百名逃亡黑奴。這一發(fā)現(xiàn)鼓舞了方納，促使他撰寫了這本新書。(在致謝一欄中，方納特別提到，這個學生后來決定成為一名律師，因此這本書將不會影響她的學術研究。)

　　大多數(shù)讀者會對《自由之路：美國地下鐵路秘史》(Gateway to Freedom: The Hidden History of the Underground Railroad)一書中講述的故事感到驚訝。拋開本書標題，最讓人震驚的是當時的“地下鐵路”常常處于光天化日之下。廢奴主義組織在幫助逃亡黑奴一事上壓根不做任何隱瞞——事實上，他們還在宣傳手冊、期刊和年度報告中大肆宣傳。1850年，臭名昭著的《逃奴追緝法案》(Fugitive Slave Act)出臺時，紐約治安委員會(New York State Vigilance Committee)公開表示，“以溫暖的雙臂接受苦痛的逃亡者”是他們的職責。杰明·羅格(Jermain W. Loguen)曾在錫拉庫薩(Syracuse)做過奴隸，他在當?shù)乜锷闲?，自己是該城市的“地下鐵路特工及負責人”。他舉辦了“募捐聚會”，以籌集錢財。同時，報紙也會刊載他所幫助過的逃奴數(shù)量。

　　盡管聽起來不太真實，但當時“地下鐵路”的烘焙義賣成了北方許多城鎮(zhèn)籌集資金的方式。此外，冬假前，還會舉辦一些打出“為奴而購”標語的義賣，接受包括奢品和手工小玩意兒在內的各種捐贈。“無疑，”方納寫道，“廢奴主義者為圣誕商業(yè)購物季的出現(xiàn)助了力。人們在商展上購買并交換禮物。對于廣大女性來說，這樣的事情也也變得稀松平常?！焙姹?、購物和針線活等“女性化”元素都被納入道德責任和政治挑戰(zhàn)之中。

　　甚至那些手持憲法宣誓的政治家也開始無視他們的職責，不去履行憲法中的逃奴遣返條款。威廉·西華德(William Seward)公開表示自己鼓勵“地下鐵路”行動。紐約政府官員們明里為美國政府工作，私下卻也用他們的地下室庇護逃奴。法官威廉·杰伊( William Jay)是美國第一位最高法院首席法官的兒子，他也選擇無視逃奴法，捐款幫助奴隸逃亡。

　　如此反抗最終贏得了法律支持。1850年起，北方各州陸續(xù)通過了自由人法案，從逃奴法中拯救了各州和地方官員。接下來的這段頗具諷刺意味的歷史并不為人熟知。十九世紀六十年代，在南方邦聯(lián)分裂前夕，南方奴隸主們也像北方廢奴主義者們一樣，經(jīng)常把州權掛在嘴邊。

　　書中另一個出人意料之處，是方納把引人入勝的描寫集中在了紐約市。與波士頓和費城不同，紐約有著深深根植的改革傳統(tǒng)。而與布法羅(Buffalo)和錫拉庫薩(Syracuse)等偏遠城市相比，這個大都會的廢奴熱情總是顯得不夠高漲。十八世紀九十年代末，紐約布魯克林區(qū)(Brooklyn)百分之四十的人口都是黑人。1827年，紐約最后一個奴隸被釋放后，紐約經(jīng)濟完全依附于南方?！兜也ㄔu論》的編輯在內戰(zhàn)前幸災樂禍地表示：“這座城市幾乎像查爾斯頓(Charleston)一樣依附于南方蓄奴制?！奔~約銀行里的錢多為種植園主的存款，紐約商人依靠奴隸種植的棉花和糖發(fā)家致富。捕奴人徘徊在曼哈頓街頭，除了依法抓捕逃奴外，他們經(jīng)常非法綁架自由黑人，尤其是孩子，并將他們販賣到南方蓄奴的地方去。

　　而在紐約，逃亡者奮力爭取著他們的自由。在法庭，在街頭，他們到處抗爭。1846年，一個名叫喬治·庫克(George Kirk)的奴隸偷乘了一條從薩凡那(Savannah)開往紐約的船。被船長發(fā)現(xiàn)后，他被上了鐐銬，等待歸還主人。船只?？吭诎稌r，黑人搬運工聽到了喬治的呼救聲，并通知了廢奴領導。庫克遇到了一位悲天憫人的法官，宣判他不必被違愿逮捕。因為這次勝利，當?shù)胤且崦绹俗园l(fā)組成了一支隊伍，圍在法院外歡呼。但不久后，市長就命令警察逮捕庫克。廢奴主義者將他偷偷藏在一個印有美國圣經(jīng)協(xié)會標志(American Bible Society)的板條箱里，準備將其運走?？上袆邮。瑤炜吮煌匣亓朔ㄍ?。這一次，他遇到了還是原來那位法官。法官找出了多條的法律依據(jù)，作出了自由判決。后來，庫克坐上四輪馬車安全抵達波士頓。

　　庫克的聲援者中，有一對讓人驚訝的激進人士組合。一位是全國反蓄奴規(guī)范( National Anti-Slavery Standard)的編輯西德尼·霍華德·蓋伊(Sydney Howard Gay)。他出身清教徒名門，娶了貴格會(Quaker)中一位激進而富有的女繼承人。另一位是路易斯·拿破侖(Louis Napoleon)，一個由黑奴與紐約猶太人所生的自由人，他在蓋伊的辦公室做搬運工。當蓋伊為出版廢奴宣言并籌錢時，拿破侖徘徊在紐約碼頭，尋找黑人偷渡客，并穿過梅森—迪克森線引導那些逃亡者通向自由。

　　1855年到1856年，蓋伊是拯救逃奴人數(shù)最多的人。根據(jù)那位大學生在哥倫比亞大學檔案中找到的資料，蓋伊當時救了超過了兩百人。方納寫道，這本日記“是現(xiàn)有最詳細的一本明細賬，體現(xiàn)了“地下鐵路”如何在紐約運轉……一個裝滿精彩故事的寶藏，幫助我們了解蓄奴制和地下鐵路”。最讓人印象深刻的，也許是蓋伊把奴隸們的描述原封不動地記了下來。盡管卡特賴特博士的理論已經(jīng)出現(xiàn)，但顯然沒有一個人提到“漂泊狂癥"?！耙惶熘挥幸活D飯，這種日子一過就是八年，”日記以第一人稱如是寫道，“被轉賣三次，還常常被威脅會被第四次轉賣……被監(jiān)管人抽了四百鞭，用小斧子把石片鑿進我的頭，流血流了三天?！?

　　方納最后說，“地下鐵路”這個詞的用法有其“限制性”，確切地說，“地下鐵路”就是一個暗喻。全國范圍內的網(wǎng)絡自然是已經(jīng)建立了的，地下行動也是家常便飯。但它的軌跡不僅僅覆蓋了蜿蜒的隧道，也覆蓋了地面上的大路。路線和時間也常常發(fā)生變化。

　　的確，在某種意義上，“地下鐵路”有其領導者和站點負責人，但由于“地下鐵路”行動涉及面廣，幫助人數(shù)眾多，簡單的類比遠遠不夠。就像拿破侖和蓋伊的組合一樣，這些行動常常使得富人和窮人、黑人和白人因為共同的事業(yè)聯(lián)合在一起。而對不同的旅客來說，故事也是多種多樣的。一個淺膚色的男子逃到薩凡那，入住一流酒店，穿著妥帖的衣服在街上溜達，無所顧慮地買了一張往紐約的船票。而同時，佛吉尼亞的一位母親和她年幼的孩子卑躬屈膝地在靠近諾福克的一所房子下狹小的地下室里躲了五個月，只為等著被偷運到自由的地方。

　　即使在內戰(zhàn)瀕臨爆發(fā)前，這些逃奴的數(shù)量相對來說還是不多。但“地下鐵路”的影響遠比它的行動規(guī)模要大得多。除了推動十九世紀五十年代的政治危機，這場行動還讓成千上萬富有同情心的北方人準備好加入一場神圣的戰(zhàn)爭——反抗南方奴隸主。他們親力親為，幫助逃奴，或購買廢奴主義者的烘焙義賣，或僅僅是為了書籍和報刊中的逃奴數(shù)據(jù)而激動。這使得南方首腦變得疑神疑鬼，他們強迫北方首腦選擇一方，要么站在奴隸那邊，要么站在奴隸主這邊。

　　最重要的是，在這個引人注目的時刻，“地下鐵路”使得百萬受奴隸制壓迫的美國人準備好為自己的自由而戰(zhàn)。報道稱，1861年4月，南方邦聯(lián)軍攻打薩姆特堡后的一天，逃亡者們以史無前例的速度涌向北方。不過數(shù)月，無數(shù)聯(lián)邦士兵和水手都自發(fā)成為了“地下鐵路”在南方中心地帶的特工，將數(shù)以萬計的逃奴運往揚基露營區(qū)。

　　十八世紀時在經(jīng)濟困難時期，教堂曾經(jīng)租出一些房子開差館，以補經(jīng)費不足，后來發(fā)現(xiàn)有女子在茶館里抽煙(當時抽煙很盛行)，才又停掉。1812年南北戰(zhàn)爭時期，波士頓扮演著"解放黑奴，保衛(wèi)聯(lián)邦"的重要角色，教堂的地下室曾被用做火藥貯存庫。