有玩家玩《極品飛車19》以車手之名獲得了1:17:93的成績(jī)，這是怎么做到的呢，下面為大家?guī)?lái)“法拉利之主”分享的《極品飛車19》以車手之名賽道及調(diào)校詳解，一起來(lái)看看吧。

　　感覺(jué)19調(diào)校和手感還算適合我，于是我就開(kāi)始刷圈的不歸路

　　調(diào)校詳解

　　然后開(kāi)始講調(diào)校了~選車就911這刷圖車沒(méi)什么好說(shuō)的

　　這僅是我個(gè)人感覺(jué)較好的調(diào)校，僅供參考，每張圖調(diào)校都不同，不要全調(diào)這樣

　　此圖彎道大多是大弧度彎道，但是需要注意的三個(gè)彎都很坑

　　甩尾輪胎和抓地胎的在我理解的區(qū)別基本上就是這樣：抓地胎直路加速快一點(diǎn)，剎車過(guò)彎比較迅速，然而只打方向轉(zhuǎn)向時(shí)失速非常嚴(yán)重、、而甩尾胎只打方向就可以起飄，在一些接近于直路的大弧度彎道上小角度打方向掉速很少

　　這張圖彎道不急長(zhǎng)彎又那么多，果斷甩尾

　　胎壓：胎壓對(duì)漂移影響極大 貌似后輪胎壓比前輪胎壓影響大一點(diǎn) 偏硬過(guò)彎也就感覺(jué)偏笨重一點(diǎn) 偏輕就難控制 我們需要直接打方向就能夠起飄而且又不過(guò)度 所以調(diào)中間偏左一點(diǎn)比較好

　　轉(zhuǎn)向反應(yīng)：快的轉(zhuǎn)向反應(yīng)對(duì)付u彎這種急彎和一些連彎比較好，但這圖就一個(gè)u彎，所以沒(méi)什么必要

　　轉(zhuǎn)向范圍：下面的解釋都說(shuō)了。深度甩尾。這圖要毛深度甩尾

　　輔助全開(kāi)吧。手感好一點(diǎn)

　　差速器：差速器對(duì)漂移影響也挺大，這東西不管什么圖我都覺(jué)得往哪個(gè)方向拉到底都不好。因?yàn)橐淮蚍较蚓鸵^(guò)接近90度的彎還是得給一點(diǎn)

　　下沉力：這玩意就相當(dāng)于你要操控還是要加速。往左加速 往右操控 如果加大一點(diǎn)操控過(guò)彎穩(wěn)定一點(diǎn)失速也少一點(diǎn)，而且氮?dú)庥袀€(gè)bug用法所以還是穩(wěn)定點(diǎn)比較好

　　剎車強(qiáng)度：這圖剎車的唯一用處就是急彎幫車子變向。其他彎都用不著剎車。不用太大

　　剎車偏向：玩了那么多圖我都覺(jué)得偏向是左2手感最好。除非急彎太多

　　手剎車：這圖用不到隨便調(diào)

　　彈簧硬度：這項(xiàng)一般都是左1或左2最好

　　防傾桿：硬一點(diǎn)的防傾桿可以幫助在只打方向的情況下起飄

　　氮?dú)猓宏P(guān)于本作氮?dú)狻Ｒ婚_(kāi)始放氮?dú)鈸p失速率低，但一直按著后面一半會(huì)突然加速很快消耗完。所以時(shí)間氮?dú)馐莻€(gè)bug。只要我們一下一下的按，用一點(diǎn)就能馬上補(bǔ)充而且對(duì)最后效果基本不影響?；窘咏跓o(wú)限氮?dú)?

　　不過(guò)如果你前面是一段很長(zhǎng)的高速還是得一管放完先加到最大速比較好

　　有這個(gè)用法要毛持續(xù)時(shí)間