team unison（LRDP） 又和大家見面了。臨近內側結束，在這期間我推出了共3個漂移主流賽道的漂移教程以及視頻，暫時靠一段落。這次為了要在塞型賽道漂出連貫性全連漂移所以放棄了以往的K660,因為K660在這個賽道目前2級改裝動力還是不太理性，在某些地方的長漂還是顯得動力不足達不到連貫性的表現(xiàn)。感謝【D1俱樂部】車隊陽少隊長借車。在內側開始后LRDP的美學漂移宣傳也得到了D1俱樂部各個隊員的響應，都參與進來一起推廣美學漂移。
　　
　　首先我來介紹一下在這部視屏中嘉龍GT的改裝情況，大多數(shù)新手玩家購買9萬PP級別的車都未經過改裝，所以在這里呢，我只針對懸掛做了1個2級改裝，其他都沒有改動喲！都保持著原裝的性能。所以各位新手朋友不要對動力不足漂不起來產生困惑。只是暫時你們沒找到感覺，要敢于多嘗試不要怕失敗要有堅定不移的信念去練習才會成功。
　　
　　下面來說說塞型賽道的特點，此賽道屬于多彎節(jié)奏感比較強的，彎與彎之間的路線都有著很直接的聯(lián)系，美學的漂移不是考慮完成1個漂亮的彎，路線的重要往往直接影響到下個彎的進彎路線，所以在這樣的多彎道賽道考慮怎樣選取路線之前要腦子里預想一下進彎到出彎再到進彎是否路線很舒服（在視頻中，大家可以觀察一下地上的輪印，可以觀察到后輪打滑的長度，以及弧度還有圓潤度，如果地上輪印出現(xiàn)了很雜亂的線說明車體漂移擺動時候不穩(wěn)定，當然這也是和控制器有關系，建議有方向盤的玩家可以直接參考這個。）那么怎么來知道我們熟練度已經很好了呢？當你每圈的漂移，漂移產生的輪印都和每圈留下的輪印重合了，那么你的熟練度就可以給上1個肯定了。這個賽道在幾個大型弧度長彎中，為了體現(xiàn)整體性的連貫，進彎速度至關重要，以及借用沙地延長漂移路線的辦法。（在視頻中可以仔細觀察利用沙地的地方，其實利用沙地給出更長的出彎角度正是為了下個彎的入彎角度而做的準備）
　　
　　嘉龍GT在漂移的控制上，我談談感覺。最佳輸出動力檔在2檔的紅線區(qū)，可以說全程賽道漂移漂下來都在這個區(qū)段，可以不做換擋改變，即可完成。車的笨重感覺還是能夠感覺的到，在完成一個彎準備下個彎車頭方向轉換的同時能很明確的感到車頭很重，如果方向稍微打大了，車頭的慣性過大后輪動力輸出不及時的話會車子失控，所以在進行方向轉換時候可以少許松油待車頭位置調整過來給足動力。