外線入彎!

　　顧名思義，由外線往內(nèi)線推，一般有點小技術(shù)的都會學到這么技巧!

　　接著我弄幾張實例讓大家看看!

　　這是小風的視頻，起跑后先將車推到外線!

　　在漂移前開始往內(nèi)推，有人把這理解為順勢?我不懂!

　　接著往內(nèi)漂移!

　　到了彎道中的時候車子已經(jīng)成了這角度開始連噴!

　　第2個彎也一樣，先將車推到外線!

　　起飄很輕!

　　所以由此我們可以大約了解外線入彎的概念了!

　　接著說下外線入彎的好處和一些原理!

　　外線入彎可以調(diào)整最佳路線，一般人的意識里以為走內(nèi)線可以縮短距離，但是，那是跑步比賽用的，車子玩的是速度!如何讓自己車的速度發(fā)揮出來才重要，騎過自行車的同學都知道，當彎道太大的時候我們要靠一邊才能過去!跑跑也同理!當然你可以飄過去，但你飄過去輪子與地面摩擦速度下降，這些不劃算，首先要保證的是速度!

　　其后才是路線，外線入彎，你可以更好的進入下一個彎的調(diào)節(jié)狀態(tài)!因為由外到內(nèi)，可以最佳貼著彎道中，從而最快出彎，從而有更大的優(yōu)勢進入下一個彎道的準備!

　　還有集氣，跑跑的集氣設置是一個有限度的，他設置了最高漂移氣量只有那么多，你一個漂移多久也不會讓你氣加滿，所以讓自己的氣滿只有一個方法，連飄，外線入彎，可以獲得輕飄的機會，又讓漂移速度最佳!出彎提速最佳!

接著發(fā)一些比較經(jīng)典的外線入彎的彎道!當然不是說只有這些彎道適合，，其實每個彎道都需要去調(diào)整! ,