據(jù)報(bào)道，3月26日中午，在上海天潼路浙江北路路口，一名騎著ofo共享單車的孩子被一輛大客車碾壓，地上一灘血跡，男孩被救出送醫(yī)后不治身亡。  據(jù)現(xiàn)場(chǎng)目擊網(wǎng)友稱，騎著黃色OFO單車的小孩目測(cè)年齡在10歲左右，此事或系目前上海首例不滿12歲未成年人使用共享單車致死案例。

消防官兵正想辦法撐起大巴車前輪

消防官兵搶救傷者

這是第一起騎行共享單車死亡案例，但卻并不是第一起未滿12周歲兒童騎行ofo小黃車受傷事件。自今年1月起，昆明、杭州、無(wú)錫、廈門、深圳、廣州等等媒體均報(bào)道過(guò)未滿12歲兒童騎行共享單車受傷的事件。其中，矛頭直指ofo，主要原因是由于ofo第一代使用的單一機(jī)械密碼鎖，存在巨大的安全漏洞，給未滿12周歲的兒童提供了“可乘之車”。

小學(xué)生試圖打開(kāi)ofo機(jī)械鎖

據(jù)ofo內(nèi)部工作人員透露，ofo已經(jīng)開(kāi)始陸續(xù)投放改良過(guò)的密碼鎖單車，但市面上還存在約80萬(wàn)輛單一機(jī)械鎖自行車，并且這些自行車不會(huì)更換新鎖。對(duì)于這些明顯的兒童騎行隱患，企業(yè)在這里面需不需要負(fù)責(zé)任，我們特意咨詢北京某知名律師事務(wù)所合伙人楊律師。

楊律師表示，按照《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》 第七十二條第一項(xiàng)規(guī)定，未滿12周歲的兒童不得駕駛自行車、三輪車。兒童騎行共享單車發(fā)生交通事故，共享單車企業(yè)是否需要負(fù)責(zé)這取決于兒童是如何取到單車的。如果共享單車是由兒童的父母及其他人員取到單車之后再交由兒童使用，那么由兒童的負(fù)面及其他人員負(fù)責(zé)，共享單車企業(yè)不需要負(fù)責(zé)。但要是由于共享單車企業(yè)的管理疏漏造成兒童直接取到了共享單車并投入使用，那么共享單車企業(yè)是需要付法律責(zé)任的。

據(jù)了解，此前ofo工作人員表示，通過(guò)非正常方式打開(kāi)車鎖使用車輛而遭遇事故的，不受任何保險(xiǎn)保護(hù)。但明知機(jī)械鎖存在漏洞卻不更換新鎖的ofo，在接連發(fā)生的兒童騎行共享單車交通事故中，ofo恐怕難辭其咎。