4月9日晚，人民日報官方微博發(fā)布針對“ofo共享單車堆積如山，覆蓋長度約300米”一事發(fā)布了一則人民微評，微評主題為“公民素質(zhì)配不上共享時代？”

在微評中，人民日報表示：“風(fēng)生水起的共享單車，救活了自行車廠，也帶火遲暮的自行車修理業(yè)。戲謔背后，無盡悲哀。壞損車輛，堆積如山，確切多少是人為破壞？一味感慨公民素質(zhì)配不上共享時代，一見車輛受損就說中國人素質(zhì)不行有些武斷，但確該問：單車共享了，共治掉隊否？”

單車被損，不能怪這屆用戶素質(zhì)不行

自ofo共享單車上線運營以來，車輛損壞和私有化一直是無法避開的一個話題，車輛構(gòu)造簡單易破壞，沒有GPS定位系統(tǒng)，導(dǎo)致ofo車輛損壞率和丟失率遠遠高于其他共享單車。

在ofo的重點運營城市北京，許多ofo單車其實一直都“躺”在遠離市區(qū)的一個個不起眼的角落里，有的可能在村莊的垃圾堆旁，有的可能在廢品收購站里，有的可能因為輪胎沒氣被棄置路旁再也無人問津。

北京作為一座快節(jié)奏的城市，吸引了大批受過高等教育的高層次人才，如果說ofo單車的損壞是因為用戶素質(zhì)太差，或者說有用戶專門去破壞單車，這顯然是為單車質(zhì)量太差找的借口。這也難怪人民日報也感慨道：“壞損車輛，堆積如山，確切多少是人為破壞？”

走不出300米的維修泥潭 ofo該反思了

在微評中，人民日報的一句“一味感慨公民素質(zhì)配不上共享時代，一見車輛受損就說中國人素質(zhì)不行有些武斷”也從側(cè)面點出了ofo目前面臨的一個嚴(yán)重問題。

就目前來看，其他共享單車尚未出現(xiàn)過ofo這種規(guī)模的損壞。無論從哪個角度講，共享單車作為新興的使用方式，由于沒有相關(guān)運營經(jīng)驗，存在少量車輛的損壞是可以理解的，但是如此大規(guī)模的損壞，則可能存在根本性問題。

一方面，ofo的車輛構(gòu)造如此簡單，材料質(zhì)量也并非精挑細選，嚴(yán)格設(shè)計，一旦車輛出現(xiàn)輪胎漏氣、腳踏損壞，這輛車就基本上已經(jīng)宣布報廢了，不會有用戶再去問津。由于沒有GPS，ofo發(fā)現(xiàn)該車輛受損更是需要漫長的一段時間，此時車輛或許早已蒙滿灰塵。

另一方面，從共享單車興起到現(xiàn)在，也已經(jīng)接近一年的時間了，在這樣漫長的時間里，作為這場浪潮中的一個玩家，卻從未針對車輛損壞這一嚴(yán)重問題采取過任何行之有效的措施，實在是令人咋舌。

或許，ofo一直以來都沒有想過要解決這個問題吧。倘若如此，如果ofo還想繼續(xù)競爭下去，恐怕應(yīng)該認真反思反思了。