近期，摩拜單車曾因押金問題被工商局兩次點名，被工商局要求“自律”。距離二次點名已過1月，摩拜并未正面解決押金難退、押金去向成謎等問題，而是大張旗鼓地宣傳“紅包車”，為日訂單量達到2000萬發(fā)博慶祝，豪發(fā)兩千元紅包。

  筆者在微博搜索“摩拜押金”，呈現(xiàn)的結(jié)果依然不乏用戶抱怨“押金難退”。早有網(wǎng)友計算后大膽推斷摩拜極速擴張，融資金額耗盡，押金用于生產(chǎn)。葉檀也曾在節(jié)目中直接詢問摩拜CEO王曉峰押金去向，但王曉峰言語支吾，只稱押金交由招行監(jiān)管。

  截止至今日發(fā)稿時，百度搜索“摩拜 押金 招行”，呈現(xiàn)結(jié)果依然模糊不清，大量空洞的營銷文充斥其中，全篇也不過是在說同一句“交由招行監(jiān)管”。這自然不是用戶想要的答案。

  摩拜299元的押金一直是行業(yè)最高，足夠單獨購買一輛自行車。大部分共享單車開始推行免押金服務(wù)的今時今日，摩拜抱守其數(shù)千萬用戶每人299元的押金紋絲不動。

  大量用戶開始轉(zhuǎn)向OFO、野獸騎行，摩拜選擇的解決方式則是推出“紅包車”。令人哭笑不得的是，在摩拜大肆宣傳其紅包車的同時，質(zhì)疑其押金問題的用戶也開始質(zhì)疑其紅包資金來源。更有網(wǎng)友聲稱“不要紅包，還我押金”。

  被工商局點名之后，直接面對問題將答案公之于眾，或是學(xué)習(xí)其他品牌推行免押金，都是幫助摩拜挽回公眾形象的極佳選擇。摩拜并沒有這樣選擇，且押金難退的狀況仍在繼續(xù)，可能說明押金并非處于可以隨時退還的自由狀態(tài)，摩拜不是不想選，而是沒得選。