自2016年以來(lái)，共享單車這一新型出行方式發(fā)展尤為迅猛，公開(kāi)資料顯示，目前市面上已經(jīng)存在幾十家共享單車企業(yè)，其中行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)摩拜和ofo發(fā)展迅速，覆蓋全國(guó)多個(gè)城市。共享單車給人民出行帶來(lái)便利的同時(shí)，隨之而來(lái)的共享單車的管理和規(guī)范問(wèn)題亟需解決。

4月21日，北京市面對(duì)共享單車征求意見(jiàn)，明確提出擬控制總量、要求有序停放，需配備GPS定位，保障騎行者人身安全、公示押金等問(wèn)題。這是繼上海、成都之后，政府針對(duì)共享單車行業(yè)而發(fā)布的明確規(guī)范共享單車條例，這一次，ofo共享單車再次被置于風(fēng)口浪尖之上，畢竟ofo存在的諸多問(wèn)題已被用戶及業(yè)內(nèi)所熟知。

據(jù)了解，ofo自上線以來(lái)，采用的是低成本快速擴(kuò)張模式，每輛ofo共享單車的成本在200-300元之，低成本意味著車輛的耗損率不低。對(duì)于ofo而言，損毀率過(guò)高的問(wèn)題一直被行業(yè)所詬病，不少用戶曾吐槽：“需要用車的時(shí)候，ofo找一路，報(bào)修一路，最后車沒(méi)騎成，目的地已達(dá)”，可見(jiàn)ofo的損毀程度室友多嚴(yán)重。4月1日，ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威在接受鳳凰科技記者專訪時(shí)表示，ofo共享單車目前的損毀問(wèn)題，讓他很擔(dān)心。

眾所周知，大部分ofo單車采用機(jī)械鎖，有人甚至調(diào)侃“一次開(kāi)鎖，終身使用”;不少家長(zhǎng)和兒童正是利用了ofo共享單車機(jī)械鎖漏洞，經(jīng)常騎ofo共享單車輛上路，甚至發(fā)生意外。另外，由于ofo共享單車自身沒(méi)有裝載gps，ofo平臺(tái)沒(méi)有辦法監(jiān)測(cè)車輛的騎行數(shù)據(jù)和所在位置，以至于有的用戶將ofo共享單車藏匿私用，而一些損壞的故障車在路邊停放，由于沒(méi)有gps定位，增加了運(yùn)維人員收回維修的難度。

這一次，北京共享單車《指導(dǎo)意見(jiàn)》中提到，要求企業(yè)投放車輛應(yīng)符合國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證車輛技術(shù)狀態(tài)良好，滿足安全騎行要求，在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中要定期檢測(cè)車輛，不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的車輛要及時(shí)退出。車輛要安裝衛(wèi)星定位裝置。同時(shí)，天津共享單車管理辦法明確規(guī)定：車輛應(yīng)具備實(shí)時(shí)定位和精確查找功能，加裝帶有車輛衛(wèi)星定位和智能通訊控制模塊的智能鎖。

越來(lái)越多地方政府對(duì)共享單車的規(guī)范指導(dǎo)意見(jiàn)都明確表示共享單車要裝載gps定位功能，不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要退出或者召回。ofo若想繼續(xù)在共享單車行業(yè)長(zhǎng)留，那么召回車輛更換智能鎖是必須的。

然而筆者發(fā)現(xiàn)一個(gè)很尷尬的問(wèn)題，沒(méi)有智能鎖和gps功能的Ofo共享單車至今已經(jīng)投放了超過(guò)300萬(wàn)量共享單車，除去，在各大維修站點(diǎn)堆積的幾百米長(zhǎng)的待維修的ofo共享單車，這么多沒(méi)有gps定位功能的車輛散落在各城市大街小巷，甚至是小區(qū)、用戶家中。ofo怎么找回呢？

就算不是礙于政府要求的標(biāo)準(zhǔn)收回車輛，ofo主動(dòng)召回車輛升級(jí)改造，ofo也難找到自己投放下去的車輛啊，或者是說(shuō)要全部召回得等到何年何月呢？