共享單車老大哥摩拜的紅包車營銷活動，不知不覺也持續(xù)了一個月。單就紅包車的推廣力度來說，摩拜可謂“很用力”，比如找網(wǎng)紅做騎行活動、線上線下持續(xù)推送消息等。摩拜在最早發(fā)布會上也專門設(shè)置了介紹紅包車的環(huán)節(jié)，此外創(chuàng)始人胡瑋煒也在一些論壇上面展示過紅包車的活動數(shù)據(jù)，如第一周500萬人參與等等。

  邏輯簡單的紅包車促銷，看似是為了拉新和盤活老用戶，其實背后更有著摩拜不少的“小心思”。

  一是什么車是紅包車?用戶在獲得利益的同時充當了什么角色?據(jù)不完全統(tǒng)計，紅包車一般為潮汐車輛、GPS黑洞區(qū)車輛、被私藏的車輛、故障車。拋卻那些正常使用的車輛掃碼時候為紅包車但落鎖時候變成正常收費車的bug之外，用戶在尋找過程中大多充當了潮汐車輛搬運工、故障車申報工、丟失車輛尋找工、移動廣告推廣工等的角色。摩拜通過幾元錢的費用，就可以節(jié)省自身的一大筆人工和廣告成本。

  二是紅包促銷看出了摩拜的那些憂慮?與創(chuàng)始人胡瑋煒說的“失敗了就當做公益了”的云淡風輕截然不同的是，摩拜在市場競爭中似乎絲毫不敢放松腳步。首當其沖的是競爭對手免費促銷的沖擊，在車輛充足或?qū)ふ揖嚯x相等的情況下，人們更愿意去騎行免費車，此外諸多競爭對手與競爭對手的合作，650分以上的芝麻分可以免費騎，也讓大多數(shù)的支付寶用戶愿意無縫轉(zhuǎn)接嘗試。加之摩拜死咬299元的押金不退讓，且在互聯(lián)網(wǎng)時代與其擴張速度明顯不符的客戶服務(wù)水平，都讓一大批用戶轉(zhuǎn)投其他單車的懷抱。這也是摩拜最不愿意看到的結(jié)果。

  當然關(guān)于摩拜紅包車的錢從哪里來，是否挪用用戶押金的質(zhì)疑此起彼伏，畢竟至今摩拜都未能拿出一個有力的證據(jù)證明其沒有設(shè)置資金池獲得收益。而摩拜用戶出逃對其資金流的影響巨大，這也是摩拜一直促銷不斷的深層憂慮，畢竟共享單車明天的市場究竟如何，誰也說不好。

  據(jù)了解，目前大部分共享單車要求繳納99-299元押金，摩拜單車更是收取了行業(yè)最高的299元押金。中消協(xié)專家委員會專家邱寶昌指出，“如果一輛單車有幾個用戶的押金，總額可能高于該車本身的價值，單車如果成為一種融資工具，可帶來金融風險?！?

  不過，近期北京即將出臺的《指導(dǎo)意見》，已經(jīng)明確保障承租人資金安全，收取押金的，企業(yè)須在本市開立資金專用賬戶;公示押金退還時限，及時退還承租人資金;中國人民銀行營業(yè)管理部加強對企業(yè)資金專用賬戶管理，防控承租人資金風險，相信這一新政會對規(guī)范共享單車市場產(chǎn)生有所推動。