在EA的發(fā)布會(huì)上介紹了將在2017年11月10日推出的《極品飛車20：復(fù)仇》的游戲信息，并且在發(fā)布會(huì)之后的EA PLAY上，我們也在現(xiàn)場試玩了這款游戲。本文也將介紹一下我們在現(xiàn)場的體驗(yàn)。

  現(xiàn)場采用的試玩設(shè)備是高配PC，明基顯示器+XBOX ONE手柄，《極品飛車20：復(fù)仇》本身依然采用的是寒霜3引擎，所以車體的質(zhì)感，光影效果，環(huán)境刻畫，幀數(shù)都屬于你能想象的一線水平，點(diǎn)氮?dú)鈺r(shí)的速度感表現(xiàn)非常到位。

  操作方式和大家熟悉的完全一樣，沒有改變，上手很快。試玩中的提示，你知道LT剎車，RT油門，X手剎，A氮?dú)猓髶u桿方向盤，就夠了。

  試玩內(nèi)容是幾個(gè)駕駛小目標(biāo)和故事結(jié)合的展示，并不是單純的跑圈。撞翻幾輛對手的車，在隧道前接近目標(biāo)卡車的后方，從側(cè)面靠上卡車，然后推進(jìn)故事。

  試玩當(dāng)中，撞翻對手的表現(xiàn)很夸張，達(dá)到一定速度之后，感覺就是輕輕擦了上去，對方就是人仰馬翻，特寫慢鏡頭就出來了，強(qiáng)調(diào)一個(gè)爽快度。任務(wù)中的路況設(shè)置較復(fù)雜，路障，迎面駛來的車比較多，不看小地圖一下開進(jìn)岔路就會(huì)任務(wù)失敗，像拿到卡車?yán)锩娴男萝囍缶褪悄嫘袠蚨?，這些都讓人很在乎之后正式版的任務(wù)關(guān)卡設(shè)計(jì)，現(xiàn)在開車的確需要合理的課題，還有一個(gè)有說服力的動(dòng)機(jī)。

  從短短的試玩當(dāng)中，這幾點(diǎn)還是結(jié)合得比較緊密的，游戲采用的技術(shù)和手感方面沒什么問題，是大家熟悉的料，就是看正式版當(dāng)中能不能從頭到尾，讓挑戰(zhàn)性和故事的結(jié)合維持一個(gè)高的平均水平了。

  因?yàn)槟芡娴膬?nèi)容確實(shí)太少，所以一時(shí)間給不出更多的評價(jià)。但是非要給出什么結(jié)論的話，那就是從我試玩的內(nèi)容來看，《極品飛車20：復(fù)仇》比起賽車游戲更像是一款主角是汽車的動(dòng)作游戲。如果你熟悉《火爆狂飆》系列的話，一定會(huì)明白我說的是什么意思。但是比起來《火爆狂飆》，《極品飛車20：復(fù)仇》卻有著更棒的畫面和絕對無縫的劇情演出，這些都是毫無疑問的加分項(xiàng)。就看看在前幾次失望之后，今年的《極品飛車：復(fù)仇》能給人帶來多少驚喜了。