本人以LFS進入SIM race界，后接觸RF與RBR，對于模擬游戲還是有一些心得的。

　　首先呢，我還是簡單的在畫面上做一些評價，畫面本身還是相當令人滿意，光影等都比較適中，既不過分絢麗也不過分單調，雖然沒有宣傳圖中那么驚人，但是也足夠滿意了。

　　但優(yōu)化確實不算好，5200+配4850，XP系統(tǒng)，單人比賽在不開啟AA的情況下，其他全高，可以在40幀左右。一旦有AI，幀數(shù)立刻狂降到20至25，而且在這種情況下，不管如何調畫質，幀數(shù)差別都不大，應該是對于CPU的要求了，或許換成好些的CPU就能穩(wěn)定在30以上了。

　　接下來就說重中之重——物理系統(tǒng)!

       首先說力回饋，這代的力回饋完全就是個坑爹貨色!強力吐槽!我的盤子是G25，游戲中用G25的默認設定，力回饋開大了，完全扭不動，而且重心彈力無法關閉。開小了，只剩下中心彈力，各種回饋也完全感覺模糊。跑直線的時候居然完全沒力，稍微動一動就又突然一陣大力傳來狂抖一氣，轉向時候依舊，力量總是突然之間傳來又突然之間消失，充滿著各種莫名其妙的抖動。用通用方向盤設置，力回饋更坑爹，充滿了各種莫名其妙的震動。不管是LFS也好，RF也好，RBR也好，塵埃2也好，甚至前作換擋1，力回饋也比換擋2好的多得多。

　　其次說最關心的輪胎物理，輪胎物理相比換擋1有明顯進步，而且有了輪胎損耗，但胎溫升高后造成的抓地力變化并不明顯，甚至幾乎感覺不到，這個也可能和初期是街車有關，可能后期更換了熱熔胎之后會明顯一些。輪胎的彈性感受，相比LFS稍硬一些，相比RF又稍軟，滑動程度也是介于LFS和RF之間，我沒玩過GTR系列，所以無法與GTR系列比較，希望玩過的玩家可以進行比較。但雖然相比前作輪胎的彈性更好，相對更真實，但卻和力回饋如出一轍，出現(xiàn)了很多不合理的抖動和彈跳，包括抓地力的突然消失和突然增大，缺乏一個線性的過度，輪胎的整體感受比較生硬。而且在不同方向的受力上，也相比真實情況有所夸張，某些狀態(tài)，例如半滑不滑的時候，輪胎的受力會出現(xiàn)一些偏差感?？赡芰仞伒牟缓侠矶秳右才c此有關。

　　接下來說懸掛，不知道本作的懸掛是否支持不同懸掛結構，還是和RF一樣只支持雙A懸掛，不過從駕駛感受來看，應該是支持不同結構的。懸掛對于顛簸，彈跳等的反應相當不錯，力度，彈力都很好，這點比RF和LFS都好，這個應該是新的物理引擎帶來的驚喜。但在車輛過彎狀態(tài)下的反應卻又不盡如人意了，車身傾側并不明顯，懸掛有些偏生硬，這點上和LFS就遠遠不能比了。暫時開的比賽還比較少，只能得出這些結論，或許開的多了以后會有不同感受也說不定。

　　再說說碰撞，碰撞物理也令人驚喜，甚至能夠清楚的感受到車身金屬的變形與彈性造成的效果，相比LFS的一碰就飛簡直好的太多太多了。而RF的碰撞物理，相比換擋2最缺乏的就是這個碰撞中的彈性感受。

　　最后說一下引擎，引擎的效果似乎相比真車略微強勁一些，缺點也是不夠線性，就連Civic的引擎都甚至讓人以為裝了渦輪一樣。不過扭力和馬力的變化卻很清晰和明顯，控制好轉速能夠清楚的感受到引擎輸出強大的扭力讓輪胎好好的抓住地面。估計引擎物理的這種特性也是在開發(fā)時所作的一種妥協(xié)，為了讓扭力和馬力的變化更明顯清晰所以略微放棄了一些線性的效果。

　　 以上就是我對于換擋2的第一感受，有些東西可能會有錯誤，以后慢慢玩慢慢發(fā)掘，謝謝大家觀看!