時(shí)之沙是一條三星級(jí)賽道，其中加速帶與平臺(tái)地形較多，車手們可以在這里獲得極速體驗(yàn)。這條賽道比較長(zhǎng)，僅有一圈，因此車手們要抓住其中的每個(gè)超車機(jī)會(huì)。那么下面就一起來看看時(shí)之沙賽道的捷徑解析吧!

  【一、房區(qū)U彎近道】

  ▲ 從1處漂移

  這條近道的入口比較狹窄不太容易通過，圖中所標(biāo)1處即為最佳漂移點(diǎn)，車手們從此處起漂即可成功通過。熟悉賽道的車手很容易把握這個(gè)漂移點(diǎn)，不過如果對(duì)漂移點(diǎn)的判斷沒有太大把握，大家也可以提前進(jìn)行漂移，然后使用停滯漂移拉長(zhǎng)漂移軌跡進(jìn)入近道口。

  【二、石柱近道】

  ▲ 以石柱為參照

  這個(gè)近道位于加速帶平臺(tái)的左側(cè)，建議大家以左側(cè)標(biāo)記的石柱為參照，飛出平臺(tái)時(shí)調(diào)整車頭方向，對(duì)準(zhǔn)石柱的左側(cè)飛出。這樣在飛出后就可以從左側(cè)斜臺(tái)上再次飛躍，車手們?cè)谛迸_(tái)飛出前應(yīng)先釋放氮?dú)?，這樣能借助氮?dú)獾臎_力與空噴的推力飛得更遠(yuǎn)。

  【三、隧道U彎近道】

  ▲ 從1處漂移

  隧道中的U彎近道相對(duì)于第一個(gè)近道更為寬敞，不過由于近道入口前后的缺口處比較平整，所以漂移通過時(shí)難度依舊很大。圖中1處為最佳漂移點(diǎn)，從這里漂移可成功通過。同樣的也可以提前進(jìn)行漂移，然后使用停滯漂移通過。

  【四、加速帶近道】

  ▲ 從平臺(tái)飛出

  賽道后半段的長(zhǎng)加速帶區(qū)域有一處近道，這處近道就是順著加速帶走向的平臺(tái)(如圖中所標(biāo))。從平臺(tái)飛出后，賽車應(yīng)該對(duì)準(zhǔn)前方賽道上的加速帶。不過落地點(diǎn)加速帶兩側(cè)有石柱，如果直接下落會(huì)發(fā)生嚴(yán)重撞擊。建議車手們?cè)诳罩邪捶较蜴I調(diào)整車身，使落地后賽車能順著加速帶方向前進(jìn)，這樣才可以順利通過這處近道。

  【時(shí)長(zhǎng)對(duì)比】

  (房區(qū)U彎近道)普通賽道：2s 近道：1s

  普通賽道與近道同為U彎，不過普通賽道更加寬敞。但相比之下近道更節(jié)省行駛距離，又因?yàn)榇颂幨侨惖乐械牡谝粋€(gè)超車點(diǎn)，所以從近道通過很必要。如果遇到多人搶占近道時(shí)，建議從普通賽道通過，這樣可以避免發(fā)生大規(guī)模碰撞。

  (石柱近道)普通賽道：3s 近道：2s

  普通賽道是一條直道，近道多了一個(gè)斜臺(tái)。從近道通過可以進(jìn)行一次飛躍，賽車速度也會(huì)有明顯的提升，因此從近道通過更迅速。

  (隧道U彎近道)普通賽道：2s 近道：1s

  普通賽道是一個(gè)U彎，近道也是一個(gè)U彎。近道更加狹窄，但卻更節(jié)省行駛距離。建議有十足把握的老手從近道通過，否則在這里發(fā)生失誤，很快就會(huì)被多名對(duì)手超越。

  (平臺(tái)近道)普通賽道：7s 近道：4s

  普通賽道與近道都是直道，但普通賽道后半段是沒有任何加速的上坡，近道的后半段卻全是加速帶，而且還多一個(gè)空噴落地噴。另外這里距離終點(diǎn)都很近，所以從這個(gè)近道通過很必要。

  【總結(jié)】

  時(shí)之沙中的近道比較多，全部通過能節(jié)省近6秒時(shí)間。在這個(gè)加速帶平臺(tái)眾多的地形中，把握住這6秒，可以輕松與對(duì)手拉開距離。另外要想打破時(shí)之沙的記錄，也必須在近道上下點(diǎn)功夫。