對于極品飛車我頂多算是初學者，拿到極品飛車7以后我發(fā)覺其難度并不很大。于是一鼓作氣拿下了102關。

　　然后呵呵，到了大家都知道的，nightmare103關，7圈的TERMINALREVERSE(最終反向)說來慚愧，平常一般玩賽車不是很動腦子，全當消遣，這下子碰到難題了，于是數周之內飚了數百圈，開始游戲幾十次，甚至其中有一次意志消沉把整個游戲刪除掉。最后感覺這一關肯定是有BUG肯定是特意設計不讓人通過的，甚至想寫信去EAGAMES投訴，也上網找過修改器，但是最后黃天不負苦心人，天見可憐，終于讓我得到了，夢寐以求的冠軍。而最后通過112關以后才發(fā)現(xiàn)，103關的的確確是總關底，沒有一關能夠達到這種難度。

　　我想把我奮斗了日日夜夜得到的一些心得，公開出來，為那些在103關發(fā)狂的朋友少走一些彎路。

　　103的難度名副其實，首先是游戲中難得一見的拉力賽長度，7圈要求完全沒有差池。而且許多彎道設計的出錯率極高，一旦發(fā)生掛蹭，基本上不可能保持速度。連續(xù)彎道多，往往上一個彎道通過質量直接影響下個彎道的速度甚至能否通過。最主要的特點103的彎道全是急彎，很少能有不減速，踩著油門通過的。

　　為了通過103關有一些準備是必要：

　　首先換車，那些駕駛NASSANSKYINEGTR的朋友，其實我奉勸你們，最好不要堅持。這款車，雖然號稱速度最快，但是缺點更加明顯，車身過重，造成轉向的時候非常費力，加速快對于103沒有任何好處，反到是一種拖累。MAZADRX-7相對好一點，但是速度也是問題，如果你駕駛類似的車輛一直不能通過，那么我覺得換車絕對是必要的。

　　首先嘗試一下大眾的GOLFGTI這輛車通過103比較難，因為轉向雖然好，但是實在感覺馬力不是很強勁，每次被對手拋下都會產生自卑的感覺，所以這款車的作用就是用來練習103的過彎，由于車體小車身輕，轉向半徑小，很快你就會找到，不碰撞過103的感覺，之后，慢慢換成快一點的車，我這里強烈推薦標志206(PEUGEOT206)有很多優(yōu)點適合103關首先車體和重量都比GOLF高不了多少，很靈活，而且加速相對好很多，甚至我推薦在MAZADRX-7出現(xiàn)之前的游戲中一直可以使用這輛車不會讓人后悔的。

　　然后記得調整你的游戲設置，首先要自動檔(廢話)，打開后視鏡，把游戲配置相對調低，因為再新的硬件運轉高配置的游戲也有不穩(wěn)定的時候，尤其是光源變化，地形變化，或者屏幕上顯示的車輛增多的時候，這種情況下，往往會產生頂格或者延遲，造成不必要的損失，為了通過103關最好把車的DETAIL調低，因為這一關雖然沒有NPC車輛，但是超車被超相當頻繁，如果超車的時候還受到機器穩(wěn)定的限制，那么不撞車等什么呢。 　選好了坐駕之后當然是磨練自己的技術了，首先背地圖，我們將地圖分成幾部分1、跳躍(樹林)左傳岔道，2、凹凸區(qū)，3、并行左傳4，隧道。5，出隧道口左傳，6，左右施工區(qū)7兩個連續(xù)減速90度彎，如果你對地圖已經相當熟悉，那么我們來分析一下，以標志206的檔位舉例(如果你開的是自動檔，那么我?guī)筒涣四?，讓上帝幫你好了，自動檔在103關是絕對追不上手動檔車的)

　　首先第一部分能夠跳躍的樹林岔道

　　這部分難度不大，但是需要注意，首先剛開始的時候這里大概會有碰撞，習慣這種碰撞，不要被別的車輛卡住，這樣的話，問題就不是很大。如果是后面的圈數到這里可能是5檔或者4檔看最后的急彎通過質量決定，那么如果是4檔適當減速應該問題不大，如果是5檔一定要減檔因為連續(xù)彎道后即使保持5檔速度也提不上去，如果拐彎過完減到3檔也可以考慮。

　　之后是工地，這部分玄機暗伏，雖然看上去平坦，但是如果壓上土堆輕者延遲2秒，重的停車翻者。所以這時候是保存自己傷害敵人的最好時機。當然主要是保存自己，因為103關基本上不存在保持領先的問題。

　　其實到了這里第一圈和后面的圈就已經沒有區(qū)別了，所以我們說這里是可以加速的，但是一定要保持自己的車基本上(起碼兩個轱轆)在柏油馬路上，這樣的話，這個區(qū)域可以從之前過彎后的4檔加到5檔通過。但是最好保持，通過后車子靠在路的相對右方，保證下一個彎道。而且在這個地方電腦很容易過度減速，這時候如果你和電腦距離很近也是超車的機會。

　　并行岔道，雖說是并行，但是其實外邊的路是死路，非常影響速度，而且如果你沒有減速沖到了外道上，那么速度和離心力導致你很容易撞車。所以最好的通過辦法，是先減速減檔，在4檔進彎，如果還不能通過，輕點剎車，這樣應該可以安全的準備好右轉進隧道。當然在出彎的時候是應該加速的，甚至可以加到5檔。

　　但是之后馬上就要減下來，踩剎車，并且把速度降到四檔的開始位置，或者3檔的最高位，這樣才能保證通過，而降檔得數要在當時看車輛的穩(wěn)定情況和速度，決定。我一般對隧道的通過辦法是從左邊靠墻進隧道，這樣就算速度過高，定多蹭墻減速，避免了車碰在立柱上完全停止，之后在隧道內左轉的時候把車開到右面靠墻的車道上，應該剛好有空隙可以通過，保證出隧道后的急左彎能夠通過。

　　急左彎熟練后并不困難，但是問題在于這個彎道是淺S型的最好不發(fā)生碰撞，否則對手最喜歡在這里超車，所以應該靠右邊出隧道，減速(練習的時候減到3檔，熟練后可4檔過彎)

　　雙側施工的路段并不難通過，關鍵是注意開始不撞隔離墩影響速度，后來要看清楚蘭色鐵網的位置，很多情況下，在這里會蹭到導致功虧一簣。

　　之后就要來到這張地圖的真正難點了，關于這兩個90度連續(xù)彎其實只能靠經常的磨練來練習安全通過，但是我想說，在之前通過后應該有較長較寬的5檔位的路，這個時候一定要小心，記住自己習慣的減速位置，5檔直接減到3檔(不用擔心變速箱會壞掉)，進彎后立刻加速，加速過小隧道，同時應該能加到4擋，靠右等待第二個左彎，同樣的，第二個左彎相對路比較寬，只要提前減速，位置好的時候可以4檔過

　　這樣就到達終點了，這樣7圈才能完成比賽。

　　當然很多時候，在后3圈取得了領先，但是因為很興奮，所以會出現(xiàn)不應該有的事故，這種情況下最好的辦法是，不關注名次，不關注前后車輛，只關心秒數，這是練習的一個階段，一般來說，103的難度就在于電腦是跟著你跑的，你快他也快你慢，他等你，所以你會發(fā)現(xiàn)，無論是EASY，還是HARD的時間都從6分45到7分這個檔次，我們算一下，其實6分45并不是非常難以達到的速度，平均每圈只有57秒多，如果你平均能拿到57秒的成績應該說通過103不成問題，其實我們在比賽中經常會出現(xiàn)53甚至更好的BESTLAP即使開始的那圈因為啟動的原因需要1分鐘左右，也完全布回來了呀，那么難度在哪呢?其實就是掛蹭或者是撞車，其實掛蹭往往浪費了4秒以上的時間，只是大家不覺得罷了，撞車更多，很少有撞車以后能在1分5秒內完成的，所以大家一定要習慣看秒數，這樣不斷縮短你每圈的時間，你就會發(fā)現(xiàn)原來超過103并不是什么難的事情，安安穩(wěn)穩(wěn)的跑完7圈，就是好成績的保證。只要能和電腦相持住，之后發(fā)生什么都是有可能的，有一次甚至電腦三輛車在第7圈開始撞到了一起，我平平穩(wěn)穩(wěn)的拿到冠軍，這是之前實力的保證，必須跟的上，才能跑的贏。