11出來之后好多人怨聲在道 大多是說這次做的比較專業(yè).比較不習(xí)慣. 其實(shí)不然 看看賽道就知道了.路太爛.離專業(yè)還很遠(yuǎn).這種路面導(dǎo)致的車輛各種難以操控現(xiàn)象直接反應(yīng)到我方向盤上.給我一 種不淪不類的感覺.不知道大家都什么感覺.(還不如TDU里的路面)
下面說說我賽道比賽里的過彎體會(huì)吧.
直道:由于路面不平 或者補(bǔ)丁路 路面裂縫 讓車輛出現(xiàn)不同程度的顛簸打滑現(xiàn)象.如果用方向盤的TX我建議把中心彈力那項(xiàng)打開 可以減少這種路面帶來的副作用.一開始可能會(huì)有不適應(yīng).我試了 確實(shí)能減輕這個(gè)現(xiàn)象.但是我不太習(xí)慣 最后又取消了.
其他彎道:S彎 U型彎 90度彎.......對(duì)11里的這些彎道真的很不適應(yīng).打滑就不說了 11里就有這個(gè)現(xiàn)象.我想說的是.EA這次對(duì)車輛過彎的設(shè)置太業(yè)余了.有點(diǎn)賽車基礎(chǔ)常識(shí)的人都知道.在現(xiàn)實(shí)場地賽中(也就是11里的賽道比賽)利用漂移 甩尾(對(duì)前驅(qū)車來說就是拉手剎利用車輛重心偏移調(diào)整車輛姿態(tài)達(dá)到順利過彎的目的)是最失敗也是最慢的一種過彎方式 只有不得以 或者救車的時(shí)候才用的.這種過彎技巧只適合拉力賽中.而這次11里所有的急彎 也就是我上面所說那些彎道恰恰違背了這個(gè)基本常識(shí).在11里你必須采用甩尾才能最快最好的順利過彎.我是幾乎把所有彎都試了才得出這個(gè)結(jié)論.如果有人不信你們可以去試.按照11里面的常規(guī)過彎方式必須把速度降到一定程度才能順利通過.有時(shí)候慢的要死.我對(duì)比了很多次. 利用甩尾就是比給你的線路常規(guī)過彎要快.
同志們 那么基礎(chǔ)的常識(shí)的性東西啊 NSF多少年了 能連這個(gè)都不知道???也許有人會(huì)說 NSF以前也是這樣.不過這次搞的賽道啊 不是警察抓"小偷"了.既然是賽道得有一 點(diǎn)點(diǎn)專業(yè)性的東西在里面吧.這算是基礎(chǔ)性常識(shí)了.