戴森球計(jì)劃中傳送帶和分揀器的效率如何計(jì)算?下面給大家分享一個(gè)傳送帶、分揀器計(jì)算工具，希望可以幫助到各位玩家。

戴森球計(jì)劃傳送帶、分揀器計(jì)算工具分享

你是否有過這樣的疑惑，為什么我科學(xué)計(jì)算了物資的產(chǎn)出消耗比并且做到了理論平衡，可就是有個(gè)家伙干一會(huì)兒歇一會(huì)兒呢?

下面由我?guī)硪豢顐魉蛶Ш头謷鞯挠?jì)算excel小工具，這或許就是你為什么總是感覺要比計(jì)算多出一些物資的原因，很多時(shí)候，只要傳送帶速度上去了，時(shí)間的差距就無法體現(xiàn)，但是為了摸索一個(gè)上限，歷經(jīng)一難我做出了這個(gè)并不科學(xué)的計(jì)算工具。

首先我們看一下戴森球計(jì)劃中每個(gè)傳送帶的具體情況：

找一段比較有代表性的傳送帶，橫豎都有，跨度可以，這里要說明的并不因?yàn)閭魉蛶У燃?jí)受到影響，請(qǐng)看：

可以看到根據(jù)經(jīng)緯度的不同，單個(gè)傳送帶長度并不一致，甚至在彎曲的地方有一個(gè)看起來更加明顯的變化。

于是我直接放棄了長度，轉(zhuǎn)由節(jié)點(diǎn)，請(qǐng)看我的excel表中統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)：

以一級(jí)傳送帶為例，雖然按照節(jié)點(diǎn)數(shù)不必再計(jì)較長度的不均，但是每個(gè)節(jié)點(diǎn)能容納的貨物數(shù)量還是有些差距，實(shí)際還是跟每個(gè)節(jié)點(diǎn)長度有關(guān)，但是我決定不費(fèi)勁了，如果按照經(jīng)緯度去統(tǒng)計(jì)，一是我沒時(shí)間二是不利于使用，誰還去數(shù)經(jīng)緯度再造傳送帶?

于是我果斷將自己傳送帶挑了那么幾根，長度不定，看其上顯示的滿載貨物量，進(jìn)行了均值計(jì)算，請(qǐng)看：

基本上在2附近浮動(dòng)，但是我沒做修約取整，畢竟有這點(diǎn)或許能更準(zhǔn)確一些，萬一拉一條幾百節(jié)的傳送帶呢?

表分兩個(gè)sheet：

sheet1

sheet2

其中都做了保護(hù)，密碼“0000”，其中sheet1中可以更改的部分用紅框標(biāo)出，這一部分沒有計(jì)算任何其他情況，就是按照每節(jié)2個(gè)貨物1秒過6個(gè)貨物計(jì)算的，單節(jié)歷經(jīng)時(shí)間就是從最后一節(jié)貨物到第一節(jié)貨物依次遞減，每節(jié)從頭至尾需要的時(shí)間。一般看總歷經(jīng)時(shí)間就可以，理想情況下，當(dāng)最遠(yuǎn)距離的兩節(jié)傳送帶從頭運(yùn)送物品至尾，那么其他物品也應(yīng)該同步到位了，可以當(dāng)作理想狀態(tài)下的滿載情況，當(dāng)然是只有輸入沒有輸出。

sheet2也做了保護(hù)，同sheet1，沒有什么可以更改的地方，兩個(gè)表聯(lián)動(dòng)，加入了分揀器對(duì)整個(gè)速度的影響，同時(shí)還是只有輸入沒有輸出，而且輸入是分揀器滿載的情況，不考慮其他比如產(chǎn)能不夠?qū)е碌姆謷鏖g斷式工作的情況，至于為什么不加入輸出，因?yàn)橥瑯有枰紤]的太多，沒有時(shí)間去做，光簡單組合就至少有27種，如果分揀器在路中間攔截或者其他情況，還有各種不確定因素，比如兩種物品配比不合適等情況實(shí)在無法周全。

sheet2中的滿載時(shí)間和sheet1中的歷經(jīng)時(shí)間基本意思差不多，但是加入了分揀器頻率的影響。

好了，本次分享完畢，下面上鏈接：

傳送鏈接

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