極限競速地平線4彎道是游戲中超車的好機會，如何在彎道快速過彎？下面給大家分享一些極限競速地平線4彎道駕駛技巧

極限競速地平線4彎道駕駛技巧分享

賽道無非是直線與彎道組合，教你在賽道上戰(zhàn)勝對手，有一大爺說過：“彎道快，才是快，誰直線不會加油啊?”所以我就著重來講一下如何在彎道殺死對手，減少你的過彎時間。

1.剎車

剎車分有兩種延遲剎車和循跡剎車。

延遲剎車

延遲剎車有兩種操作方法，兩種方法的剎停距離都不一樣。顧名思義就是延遲你的剎車點入彎，延遲剎車一般用于直角彎道超車(高速彎不適用)，但前提是你的車輛剎車能力要好，不然你入彎速度過快沖出賽道。所以大家改好車一定要去試車輛的極限，延遲剎車的操作很簡單就是推遲你的剎車點入彎。

還有一種更極端的延遲剎車方法僅手動擋可使用，就是在剎車的同時直接降至二檔，讓發(fā)動機保持高轉(zhuǎn)速制動進行減速從而有更遲的剎車點。

循跡剎車

循跡剎車ABS的開啟與關(guān)閉兩種方式也是不同的，循跡剎車適用于大彎。

先講開啟ABS如何操作，在入彎前先踩出ABS(輪胎冒煙)然后收點剎車并帶著點油門過彎。

關(guān)閉ABS的操作，先把最大剎車踩出來找到最大摩擦力再慢慢收剎車，過彎心就給油出彎。

制動持續(xù)的時間越短，速度越快。

2.駕駛路線與油門時機

系統(tǒng)給出的輔助線就是最經(jīng)典的外-內(nèi)-外賽車路線，正常都是跑外內(nèi)外的路線。比賽彎道中的檢查點我們可以看做彎道的彎心。外-內(nèi)-外就是從彎道外側(cè)駛向彎心再駛出彎道外側(cè)，油門看地上的輔助線顏色黃線滑行或點油，藍線踩足油門。慢入彎，快出彎，而非快入彎，慢出彎。

3.進攻時機與路線選擇

如果在直角彎道入彎前你是緊跟前車屁股(最多一個車的距離)車輛距離過遠使用延遲剎車會更加落后，走圖片中的路線也就是內(nèi)側(cè)，通過延遲剎車超車在彎心附近卡著被超車輛的出彎路線，從而影響對方的出彎速度與路線。

4.防守時機與路線選擇

下面我們講后方車輛試圖超越，使用延遲剎車來卡住你的出彎路線和速度的解決方法。對方使用延遲剎車想在彎心卡住你，我們可以帶更多剎車，更加靠近彎心走線，盡管這樣的入彎速度慢，但是你的車頭轉(zhuǎn)向比他快所以你的出彎速度也會比他快，進而在出彎反超。

對手使用延遲剎車的分步應(yīng)對路線

獲勝不能單單歸結(jié)于彎角出，但失利卻往往是在那里產(chǎn)生的。

5.視線

其實很多人都忽略了最重要的東西，就是視線。實際上，視線也是沿著理想路線行駛的關(guān)鍵。在通過彎道的時候，你希望你的賽車按你心想的路線行駛，就應(yīng)該看著這些地方而不是去看周圍的風景。只有吃著碗里的，想著鍋里的才是好車手。