極限競(jìng)速地平線4目前已經(jīng)更新35賽季春季賽，春季嘉年華怎么選擇車(chē)輛和調(diào)校方案？下面一起來(lái)看看《極限競(jìng)速地平線4》35賽季春季嘉年華通用向調(diào)校方案分享

《極限競(jìng)速地平線4》35賽季春季嘉年華通用向調(diào)校方案分享

70年代能用的車(chē)可太多了，基本都暴打AI,這里偷個(gè)懶，用個(gè)自己調(diào)的線上可用的ELAN.B組嘛，原廠懸掛原廠胎，在輕的基礎(chǔ)上拉馬力就完事兒了。齒比大調(diào)，因?yàn)槭菧\上用的調(diào)校，所以防傾桿較軟，差速器略偏多泥拉力，但是不影響公路手感。

調(diào)校代碼：857220217

這車(chē)其實(shí)更適合玩后驅(qū)，或者四驅(qū)A。但是車(chē)展有綏到的適合跑競(jìng)速和街頭的就它一個(gè)，而且天氣適應(yīng)性非常強(qiáng)。有新86和AE86的更推薦用這倆，簡(jiǎn)單無(wú)腦。PI限制調(diào)?；揪褪歉牧怂尿?qū)以后塔重壓到B700,由于原廠操控至非常出色，因此加裝了側(cè)翼和保險(xiǎn)杠提一丟丟極速。原廠胎原廠懸掛，僅對(duì)差速器和防傾桿作了調(diào)整，下壓力慣例后側(cè)拉最低，齒比更密。

調(diào)校代碼：122111200

僅以車(chē)展能買(mǎi)到的車(chē)而言，5turb。也行，205Tl6則更適合手離。這里用10Clio主要是因?yàn)閭€(gè)人更喜歡在跑拉力的時(shí)候剎車(chē)進(jìn)彎，而出彎可以提前踩油門(mén)制造推頭甩后輪出彎，這樣看起來(lái)很C000000Lo而這輛CLIO調(diào)校后有著58/42的比重，非常適合這么玩兒，也因此調(diào)校在輕量化的同時(shí)把離心機(jī)械墻壓給拉滿以增加動(dòng)力，懸掛和車(chē)胎依然原廠足夠用。齒比微調(diào)更密，后側(cè)下壓力拉到底，因此公路段中高速?gòu)澴⒁饪赜蛠?lái)避免打滑。

調(diào)校代碼：157007668

還好不是獅子頭，依然推薦大眾bug,但由于本次有兩張圖都比較需要極速，因此相對(duì)于上次調(diào)校來(lái)說(shuō)作了很多修改，棲牲了少許操控的穩(wěn)定性，來(lái)?yè)Q取比如更大的馬力，更輕的車(chē)身，更密的齒比等等。原廠懸掛，大胎大轂，差速器

精修，防傾桿也針對(duì)幾張圖做了更細(xì)致的調(diào)校。經(jīng)測(cè)試三張圖只要不出現(xiàn)大失誤即使自動(dòng)擋也能贏所向披靡AI,航空站沒(méi)啥好說(shuō)的最簡(jiǎn)單，山脊主要注意多緘后不要被AI壓爆或者壓到AI,難點(diǎn)在幾個(gè)高速?gòu)澴呔€要精確，不能出現(xiàn)失誤,亞瑟王座雖然大雨，對(duì)操控幾乎沒(méi)什么影響，難點(diǎn)同樣在最后的高速段，AI直線段非?？?，注意走線，自動(dòng)擋測(cè)試的時(shí)候有幾次就是在終點(diǎn)前被AI反超就很尷尬，一般情況下手離則可以在出洞后第一個(gè)彎過(guò)了開(kāi)始就可以保持較大優(yōu)勢(shì)。

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