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駕駛風(fēng)格：輔助全關(guān)，手動(dòng)排檔(手離更好但是太累了)。ABS在4代里我是不開(kāi)的，確實(shí)對(duì)圈速提高有很明顯的幫助。5代前期也是不開(kāi)，但手感變化很大，更難找到剛好不抱死的平衡點(diǎn)了，反而導(dǎo)致成績(jī)降低，所以最近又打開(kāi)了。(菜就是菜，不需要多解釋)

調(diào)教目標(biāo)：公路車(chē)巨漢，泥地車(chē)苦行，越野車(chē)巨人。公路車(chē)選擇巨漢是因?yàn)橄啾雀枥驄I，巨漢的道路更窄，且賽道里有大量連續(xù)的中低速?gòu)澖M合，甚至還有數(shù)個(gè)超過(guò)90度的急彎，又不乏高速路段，需要找到操控和速度的平衡點(diǎn)，整體而言更考驗(yàn)車(chē)輛和調(diào)教的極限。另外本人的習(xí)慣是一般情況下不更換車(chē)輛引擎，不更換驅(qū)動(dòng)形式，不裝空力套件，適當(dāng)考慮寬體套件，盡量再保持車(chē)輛原有性格的基礎(chǔ)上進(jìn)升級(jí)調(diào)整。

車(chē)輛試駕：廢話(huà)說(shuō)了半天終于進(jìn)入正題。Porsche 911 Carrera S 2019這車(chē)上手之后先原廠(chǎng)開(kāi)了一下，感受就是又推又滑，總結(jié)起來(lái)，抓地力不夠!2020年代的車(chē)還能有這樣的手感，破鞋是不是錢(qián)給少了?

調(diào)教總結(jié)：綜合評(píng)判這個(gè)車(chē)還是卡S1合適。升級(jí)部件的過(guò)程不贅述，最后的結(jié)果就是能保證車(chē)子在連續(xù)彎道的情況下不發(fā)生失控，最大程度提升動(dòng)力。

實(shí)際效果：巨漢干凈圈15:16.222，勉勉強(qiáng)強(qiáng)進(jìn)前1000。剔除前面的掛哥應(yīng)該還能再進(jìn)步個(gè)150名左右。實(shí)際上極限應(yīng)該再快個(gè)5秒左右，但是這車(chē)的手感我實(shí)在不喜歡，不想再壓榨了，就這樣吧。

調(diào)教代碼：134 976 457