大家好，我是騎士6605，如果你玩過(guò)塵埃2，我想應(yīng)該認(rèn)識(shí)我，前天終于玩上了塵埃3，感覺(jué)太爽了，無(wú)論是畫面還是聲音，都非常不錯(cuò)
可以說(shuō)3代融合了1代和2代的精華，尤其是在車的數(shù)量上和天氣系統(tǒng)，比較值得高興的是，3代增加了雪天和雨天還有夜晚，而且每條賽道可以選擇不同時(shí)間段，非常人性化
好了，不說(shuō)沒(méi)用的了，下面我說(shuō)說(shuō)我的漂移及調(diào)效的經(jīng)驗(yàn)，希望那些菜鳥盡快成長(zhǎng)為老鳥。
一些菜鳥看到網(wǎng)上那些漂移視頻，都希望自己也能向他們一樣，漂亮的入彎角度，一氣呵成的動(dòng)作，但是自己卻不能做出來(lái)。其實(shí)不是不能做出來(lái)，而是沒(méi)有掌握好入彎的角度及油門配合。

首先我給大家介紹一下車輛調(diào)教的參數(shù)

Gear Ratio是齒輪比，Long，賽車的極限速度提升，Short，則加速能力提升。（如果彎道多的賽道，將齒輪比像short方向調(diào)，這樣在過(guò)彎中有利于提高速度）

DownForce是賽車下壓力，調(diào)到Low是犧牲轉(zhuǎn)向能力增加動(dòng)力，High反之，增加轉(zhuǎn)向力降低動(dòng)力。（這項(xiàng)對(duì)不同的賽車有不一樣的調(diào)效方法，比如像60,70,80年代的老款車型，大家盡量保持默認(rèn)，因?yàn)樗麄儌z都頭重腳輕，調(diào)不好就容易轉(zhuǎn)向過(guò)大，而且在雪天、雨天時(shí)由于地面很滑，所以要適當(dāng)?shù)南馤OW方向調(diào)）

Suspension是賽車懸掛，Stiff是減少抓地力，在瀝青和公路路面上比較適合。Soft是將懸掛調(diào)軟，在沙石和路面起伏大的賽道需要將懸掛調(diào)軟。（這項(xiàng)跟上一個(gè)一樣，對(duì)于喜歡用老款經(jīng)典車型的朋友們，盡量不調(diào)，原因同上）

Ride Height 賽車車身高度：High比較適合沙石路面，增加車輛穩(wěn)定。Low則適合瀝青和公路路面。（suv盡量調(diào)低，因?yàn)镾UV的重心較高，容易在彎道時(shí)造成翻車）

Brake Bias是前輪與后輪剎車效率的比：Fornt是降低轉(zhuǎn)向能力，增加剎車時(shí)的穩(wěn)定性，容易轉(zhuǎn)向不足，過(guò)彎時(shí)經(jīng)常需要手剎來(lái)輔助一下，Rear反之，經(jīng)常容易轉(zhuǎn)向過(guò)度。（一般調(diào)教成前后剎車效率平衡不是指數(shù)值上的50:50），或讓后輪剎多一點(diǎn)，但太多又易造成轉(zhuǎn)彎剎車時(shí)Oversteer，所以我一般都是不調(diào)的）

Differential 分速器（我的經(jīng)驗(yàn)是盡量不調(diào)）Loose是降低轉(zhuǎn)向后的加速，容易轉(zhuǎn)向不足，但提高穩(wěn)定性。Strong反之，增加轉(zhuǎn)向后的加速度，容易轉(zhuǎn)向過(guò)度，而且在加速中賽車容易打滑。

總之調(diào)校的方法是無(wú)法說(shuō)清楚的，不同人有不同的操作方法,鍵盤、手柄、方向盤，他們的調(diào)效是不同的，對(duì)于Differential和BrakeBias，不同的賽車更是有不一樣的調(diào)校方法，同一輛車不同賽道還有不同的方法，所以請(qǐng)大家自行嘗試，而且調(diào)校非常重要，一條賽道，調(diào)校好可以讓你快上2、3秒。

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