國服跑跑卡丁車SR時期，最佳化好的車子，數(shù)量上不少，但是從中我們可以看出一個問題就是，但凡能將最佳化發(fā)揮出來的車子，其成績上往往要超過比它數(shù)據(jù)高的SR還要好。

　　跑跑里的車有的穩(wěn)定性好，有的彎道快，其中穩(wěn)定性好的車諸如雷霆sr，合金sr，爆烈sr，還有一些是是u彎速度快，在R4時代就體現(xiàn)出非凡體制的豬車，pro的小綿羊，舞獅等等。

　　漂移的時候，我們追求的貼吧，但是有些車的設(shè)計就不太適合很貼邊，比如說金豬，從視覺上感覺，金豬即使跑的再貼，也沒有同樣貼吧的其他競速車有貼邊的感覺。

　　最佳化貼邊好的車，彎道速度一般都不會太快，而這就導(dǎo)致了其在過一些大的U彎的時候沒有優(yōu)勢，U彎快的車，最佳化的時候不太容易控制，所以最佳化貼邊的程度不如那些穩(wěn)定的車子，但是U彎快的車，更多就是我們所謂的bt車，這種車往往能跑出比最佳化好的車子更好的成績。

　　目前國服的摩托sr，似乎將最佳化放淡了，其實則不然，要想將天浪運用好，最佳化反而對車手提出了更高的要求。U彎快的車子，最佳化不容易控制，尤其對于新手來說，技術(shù)提升起來困難，可能成績上有所提升，但是換了車之后，還會是老樣子。

　　所以我們選擇車子的時候，應(yīng)該多考慮些U彎速度慢的車子為好。

　　最佳化漂移終極文字分析:

　　漂移的時候必須剎車減速，而為了彌補這一損失的速度，積累了n2o，如何合理的利用這一功能?幸而人類的智慧無限，發(fā)現(xiàn)了最佳化漂移才是最合理的漂移方法，最佳化漂移的定義此處忽略。

　　用極限的概念來說，沒有“最”佳化，只有無限趨向和接近于最佳化，所以無論是誰，都不能說自己的漂移就是最佳了，所以說，無論是誰，從最佳化漂移這一角度說都是有提高余地的。越來越多的人聲稱自己遇到了成績瓶頸，無法突破，慢慢的都會發(fā)現(xiàn)原來原因出在這一最簡單而有最重要，最基礎(chǔ)而又最難掌握的技術(shù)上。

　　正因為大家都意識到了最佳飄的重要性，所以目前流傳于國服的關(guān)于最佳化漂移的視頻很多，但是僅僅從視頻上學(xué)習(xí)完全不夠，只有掌握了原理，才能模仿的更接近。本文試圖從原理和最基本的細(xì)節(jié)來分析一次最佳化漂移，看者可以聯(lián)想自己漂移的時候的車況，希望有所幫助。

　　1.進彎

　　先方向后漂移!!!!!!!!這句話很簡單，似乎每個人都知道，但是實際上大部分人做的不好或者說做的不夠。所以，注意下自己的按方向鍵在飄之前多久，如果很接近，剛按完方向馬上開始飄很明顯不對。具體要先方向先多久，只能自己去體會了。仔細(xì)觀察車手在第一圈第二個彎道是如何提前擺動車頭靠近彎道而后漂移的，是否比你想象中的要提前的多?

　　2.起飄

　　如果想一次漂移完美的接近最佳化，請飄的早一點!!!百分之九十的人存在飄晚的情況，因為怕撞。起飄晚了，確實不會撞，但是飄完了車頭的方向就很預(yù)計路線差了，飄的晚，漂移結(jié)束的也晚，噴火也晚了，噴火的效率和方向也差了，整體速度就慢了。如果熟悉rasen視頻的話會發(fā)現(xiàn)起飄點都是在離彎道還滿遠(yuǎn)的地方就開始了，在漂移過程中慢慢的靠近彎道，到了彎頂剛好噴火出彎，車頭正好對著要走的路線。

　　rasen說，再保證能噴火的情況下，盡量輕的按shift開始漂移。這是最佳化漂移里第二點最需要理解的地方。很多人都有使勁按鍵的惡習(xí)，必須改掉，如果有機會看高手現(xiàn)場開車的話，可以發(fā)現(xiàn)他們的手指猶如蜻蜓點水般在鍵盤上動了一下，只需輕輕一點，鍵盤就接受了你的指令開始漂移了。按重shift會導(dǎo)致漂移拖沓，速度損失大，噴火不及時。此處有一點很關(guān)鍵的問題，有時候按的很輕可以漂移，也可以噴火，但是發(fā)現(xiàn)積累的n2o很少。實際上這不是因為按shift按的輕，而是因為你沒有提前按方向鍵或者提前不夠。

　　3.拉反

　　就是按反方向鍵來拉回車頭。向右漂移的左鍵，向左漂移的右鍵。按的是否巧妙是最佳飄的第三個重點。按反需要強調(diào)的第一點：及時!!!!。要在按完shift的瞬間開始按反，這樣才能保證貼邊不撞。漂移時，車身在向彎道的方向滑行，如果稍微晚點按反，運氣好的話可以勉強拉回，大部分情況下則是盡管在你按反的情況下車身還需要一個反應(yīng)時間，因為漂移滑行的時候拉反本身的反應(yīng)就慢，如果按的再晚了，后果可想而知。拉反需要強調(diào)的第二點：又輕又短。按輕點!!!!按重了貼不住邊。手指在反鍵上停留的時間盡量的短!!!!!按的重了必然按的長了，按的時間長點確實可以達(dá)到拉回車頭的目的，但是聯(lián)系下一步動作噴火呢?必然導(dǎo)致的是噴火的時候偏離了內(nèi)道，被人從身邊超車。-------------(很多的雙噴和連噴也存在同樣的問題，為什么雙噴出彎的時候車頭靠外了，為什么連噴越噴越靠外，甚至快撞到另一邊墻壁?最主要的原因就是按反按久了，外加著噴火的速度按著反，自然車頭要向反方向走了。)所以，輕按反之后迅速放開(當(dāng)然要考慮彎道幅度的大小，自己領(lǐng)會某個特定彎道所需要的最短按反時間)，馬上準(zhǔn)備噴火。

　　4.噴火

　　雖然是按下前進鍵就解決的小case，但是你真的做好了嗎?噴火要點一：及時!!!。之前幾步做完快速噴火，噴火需要放開所有鍵再按下前，雖然說是放開所有鍵，但是前進幾乎不松，中指和前進鍵還是連著的，只是稍微輕抬一下并未離開。這里就需要一個靈敏度高的鍵盤了，如果是反應(yīng)很遲鈍的鍵盤的話，輕抬一下就噴不出火了。噴火要點二：噴火方向要和本身預(yù)計路線符合!!!!。如果前幾步做的都好的話，這里就不存在問題了。拉回了車頭立即噴火，會感覺車身一躥而出。只按前進鍵的噴火效率最高，因為是直的。

　　5.路線。

　　毫無疑問，外----內(nèi)----外是最完美的路線，起飄的時候開外一點，才能保證漂移的時候往內(nèi)道滑行，拉反之后車頭剛好出彎，如果起飄的時候靠近內(nèi)道，可能的后果是，必須刻意加長漂移時間，很勉強的拉回車頭，嚴(yán)重影響漂移效率。

　　可以如此形容最佳化的路線：每個最佳飄的路線就是你不使用漂移而抓地所走的路線，抓地的時候遇到彎必然從外到內(nèi)，必然提前按方向鍵。這樣的對比應(yīng)該很形象。

　　6.視頻模仿

　　最佳化漂移視頻作者的有李光，JKTAKI和CUC梅川酷子制作的視頻，推薦李光和酷子的視頻教學(xué)。JKTAKI本身最佳化做的就不好，如果模仿之，只會讓自己最佳飄永遠(yuǎn)無法進步(并無貶低之意)?？嶙拥慕虒W(xué)視頻里有很詳細(xì)的文字說明。要在體會這些文字的含義之后模仿之，最重要的是看其車頭的擺動，起飄點，噴火時間，然后對比自己，找到差距，進而改善。