出彎的時候就應(yīng)該結(jié)束漂移了，結(jié)束方法與漂移過程中減小漂移角度的方法一樣。對于前驅(qū)車——

　　1、加油使車頭向外滑動(因為除了漂移產(chǎn)生的時候，前驅(qū)車基本上是轉(zhuǎn)向不足的)

　　2、通過前輪向外擺修正車頭角度

　　3、也可以前輪向外擺之后放一點油門。

　　對于四驅(qū)車，2通常是必要的，3也很有效，1則不一定奏效。對于后驅(qū)車，最主要靠2。視具體情況而定，車的重量分配、驅(qū)動力分配、之前漂移角度、路面狀況等多種因素都有影響。

　　注意整個漂移過程中(包括產(chǎn)生、中途、結(jié)束)車身都是在向外滑的，所以準(zhǔn)備出彎的時候不要把車頭指向路外側(cè)，而是應(yīng)該指向內(nèi)一點，讓車滑到路最外側(cè)時橫向速度剛好為零，這就是完美的出彎。

　　后記：開不同的車做漂移都要有一段適應(yīng)過程，了解車的特性;在不同路面上也要有適應(yīng)過程。在拉力賽中，因為每個彎的具體情況都是不知道的，即使在上一賽季已經(jīng)跑過這賽段，路面也不會與以前相同。所以拉力賽中過彎都崇尚“慢進(jìn)快出”的原則--進(jìn)彎前速度慢一點，看清楚彎道之后就可以加大油門出彎。用這個原則過彎不但不會慢很多，而且安全性大大提高。