漂移的定義 就是車頭的指向與車身實(shí)際運(yùn)動(dòng)方向之間有一個(gè)教大的夾角(肉眼就能辨認(rèn)出來的)，把漂移分開三個(gè)階段：產(chǎn)生、中途、結(jié)束。

　　漂移的產(chǎn)生的原理歸咎到底就是一種： 后輪失去大部分(或者全部)抓地力，同時(shí)前輪要能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好當(dāng)然是獲得額外的抓地力了)，這時(shí)只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾，即產(chǎn)生漂移。

　　令后輪失去抓地力的方法：

　　A1、行駛中使后輪與地面間有負(fù)速度差(后輪速度相對(duì)低);

　　A2、任何情況下使后輪與地面間有正速度差(后輪速度相對(duì)高);

　　A3、行駛中減小后輪與地面之間的正壓力。

　　這三項(xiàng)里面只要滿足一項(xiàng)就夠。實(shí)際上A1、A2都是減小摩擦系數(shù)的方法，將它們分開，是因?yàn)閼?yīng)用方法不同。

　　保持前輪抓地力的方法：

　　B1、行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差;

　　B2、行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多，最好就是可以增大正壓力。這兩項(xiàng)要同時(shí)滿足才行。

　　實(shí)際操作里面，拉手剎就一定同時(shí)滿足A1、B;猛踩剎車，就滿足A1、A3、B2，不一定滿足B1;功率足夠大的后驅(qū)車在速度不很高時(shí)猛踩油門就可能滿足A2、B。

　　說到最白了，產(chǎn)生漂移的方法有：

　　C1、直路行駛中拉起手剎之后打方向;

　　C2、轉(zhuǎn)彎中拉手剎;

　　C3、直路行駛中猛踩剎車后打方向;

　　C4、轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車;

　　C5、功率足夠大的后驅(qū)車(或前后輪驅(qū)動(dòng)力分配比例趨向于后驅(qū)車的四驅(qū)車)在速度不很高時(shí)猛踩油門并且打方向。

　　其中C3、C4是利用重量轉(zhuǎn)移(后輪重量轉(zhuǎn)移到前輪上)，是最少傷車的方法。C1、C2只用于前驅(qū)車和拉力比賽用的四驅(qū)車，而且可免則免，除非你不怕弄壞車。

　　注意 C1和C2，C3和C4分開，是因?yàn)檐嚨倪\(yùn)動(dòng)****會(huì)有很大的不同。重要說明：漂移過彎和普通過彎一樣，都有速度極限，而且漂移過彎的速度極限最多只可能比普通過彎高一點(diǎn)，在硬地上漂移過彎的速度極限比普通過彎還低!千萬不要學(xué)《頭文字D》里面的漂移過彎可以更快的神話!因?yàn)槟侵贿m合山區(qū)，因?yàn)樵谏絽^(qū)這中多大角度窄彎時(shí)確實(shí)有效，因?yàn)檫@樣做可以保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，提高出彎的速度.在普通的街道這樣跑只會(huì)損失時(shí)間.但你如果掌握并靈活應(yīng)用了這種技術(shù)，你以正規(guī)的跑法去跑場(chǎng)地是不會(huì)落后的，因?yàn)槟阋呀?jīng)掌握了開車的要領(lǐng)—掌握車輛的重心移動(dòng)，當(dāng)然可以找到不使車輛打滑最快的行車****咯。