巔峰極速?lài)?guó)際服采用了經(jīng)典的橫版多人賽車(chē)競(jìng)速玩法，提供常規(guī)賽、計(jì)時(shí)賽、淘汰賽等多種賽事玩法，涵蓋了從經(jīng)典的復(fù)古跑車(chē)到現(xiàn)代的超級(jí)賽車(chē)，高精度地還原了賽車(chē)內(nèi)外每一個(gè)細(xì)節(jié)，能夠駕馭各類(lèi)超級(jí)跑車(chē)在逼真的賽道上疾馳，還能夠參與車(chē)輛的改裝與調(diào)校，追求極致速度的狂飆。

巔峰極速?lài)?guó)際服平民車(chē)輛推薦

極限組

金車(chē)，綠牛，法拉利f8-可白嫖圖紙，邁凱倫-可白嫖圖紙，兩個(gè)都是極限組金車(chē)t1守門(mén)員。

紫車(chē)，蘭博基尼-可白嫖圖紙，雪佛蘭c8-合約圖紙，道奇蝰蛇-合約圖紙，保時(shí)捷s19-合約圖紙。

性能組

金車(chē)，蘭博基尼蓋拉多，路特斯-可白嫖圖紙。

紫車(chē)，gtr，斯巴魯，三菱，領(lǐng)克-（素車(chē)跑分，不培養(yǎng)），凱迪拉克，福特-可白嫖圖紙。

運(yùn)動(dòng)組

金車(chē)，三菱，寶馬z4-可白嫖圖紙。

紫車(chē)，小鵬，寶馬，福特福克斯-可白嫖圖紙，斯巴魯，大眾高爾夫，英菲尼迪

白車(chē)，馬自達(dá)mx-5，也可白嫖圖紙。

巔峰極速?lài)?guó)際服新手攻略

一、操縱選擇

首先在《巔峰極速》里面存在著三種常規(guī)的操作方式，分別是：按鍵模式、重力模式、虛擬搖桿模式，每種模式都有它的特點(diǎn)，可以根據(jù)自己喜好來(lái)選擇！

二、設(shè)置選項(xiàng)

1.新手建議選項(xiàng)

一、關(guān)閉駕駛輔助

關(guān)閉設(shè)置里面的自動(dòng)駕駛輔助，自動(dòng)駕駛輔助會(huì)在一些彎道幅度不是很大的地方給你自動(dòng)減速，過(guò)彎時(shí)搶你方向盤(pán)控制權(quán)限等等。關(guān)閉該功能可以讓你自由的掌握車(chē)輛！

二、開(kāi)啟導(dǎo)航線與彎道指示標(biāo)

開(kāi)啟漂移導(dǎo)航線與彎道指示標(biāo)，這兩個(gè)功能可以讓新手更好的找到入彎的感覺(jué)，例如：不是很熟悉外內(nèi)外過(guò)彎的新手玩家！

即車(chē)輛前面的浮標(biāo)與虛線！

2.進(jìn)階選項(xiàng)

一、線性油門(mén)：摁住油門(mén)上下滑動(dòng)即可決定加速的程度

適用于有不同加速需求的彎道，例如白云山等等多彎道地圖，加速太快會(huì)使車(chē)輛脫離彎道，用線性油門(mén)可以更好的掌控加速程度！

二、線性剎車(chē)：摁住剎車(chē)上下滑動(dòng)即可決定減速的程度

適用于適用于不同減速需求的彎道，例如白云山等等多彎道地圖。不同彎道的入彎速度要求不同，減速程度也不同，用線性油門(mén)可以更好的掌控剎車(chē)減速的程度！設(shè)置好這些就可以開(kāi)始進(jìn)行游戲啦！

三、操控教程

1.完美起步

首先，在倒計(jì)時(shí)結(jié)束前的[完美起步]能讓玩家起步快人一步！對(duì)搶占過(guò)彎主權(quán)有一定的幫助。

在起步倒計(jì)時(shí)結(jié)束前，剎車(chē)上方會(huì)有一個(gè)油門(mén)閾值圈，適當(dāng)點(diǎn)擊油門(mén)時(shí)指針會(huì)在白色閾值內(nèi)擺動(dòng)，當(dāng)?shù)褂?jì)時(shí)結(jié)束時(shí)，指針處于白色閾值內(nèi)就會(huì)觸發(fā)[完美起步]。

在倒計(jì)時(shí)結(jié)束前，指針處于白色閾值內(nèi)的綠色標(biāo)線時(shí)就會(huì)觸發(fā)[超級(jí)完美起步]！

2.彎前控速

《巔峰極速》的過(guò)彎方式并不是一鍵400碼過(guò)彎，速度過(guò)快鐵定撞墻，因此起漂或者走線前必須控速，可以采取[松油門(mén)]或者[踩剎車(chē)]的方式來(lái)控速，我們要養(yǎng)成這種良好習(xí)慣過(guò)彎的成功率才會(huì)大大提升！

3.方向盤(pán)掌控

在《巔峰極速》中，方向盤(pán)的掌控并不是像娛樂(lè)性競(jìng)速游戲一樣摁死方向鍵，摁死就相當(dāng)于現(xiàn)實(shí)里打死方向盤(pán)，打死方向盤(pán)的后果就是車(chē)輛轉(zhuǎn)圈、掉頭等。所以我們過(guò)彎采取的過(guò)彎方式是輕點(diǎn)方向鍵慢慢調(diào)整車(chē)身姿態(tài)過(guò)彎！

4.控制漂移角與結(jié)束漂移

掌握前面這些基礎(chǔ)之后，我們點(diǎn)擊手剎起漂要注意[漂移角]的掌控，它決定了漂移能否順利完成，當(dāng)指針控制在綠色閾值時(shí)，我們就可以正常過(guò)彎！

當(dāng)指針處于紅色閾值時(shí)，車(chē)輛很容易失去控制，甚至掉頭。極其影響比賽成績(jī)，這時(shí)只能通過(guò)重置車(chē)輛脫離失控。

所以我們過(guò)彎采取的過(guò)彎方式是輕點(diǎn)方向鍵慢慢調(diào)整車(chē)身姿態(tài)過(guò)彎！當(dāng)車(chē)輛即將脫離綠色閾值時(shí)我們要馬上松開(kāi)方向鍵，停止轉(zhuǎn)向提供，當(dāng)車(chē)輛出彎回正時(shí)點(diǎn)擊反方向鍵結(jié)束起漂，摁下油門(mén)提速！

巔峰極速?lài)?guó)際服車(chē)輛調(diào)校指南

極速調(diào)校，增加前段0-100加速所需時(shí)間，減少后段100-200加速所需時(shí)間。

沖刺調(diào)校，與上反之。

軟胎，抓地力系數(shù)高，極速加速降低，轉(zhuǎn)向靈敏度高，過(guò)彎半徑小。相對(duì)不易打滑，剎車(chē)距離更短，適合走線。

硬胎，抓地力系數(shù)最低，極速加速提高，轉(zhuǎn)向靈敏度低，過(guò)彎半徑更大，走線容易撞。適合漂移。

保守電控，漂移反打中，不易打滑，車(chē)輛回正速度中，適合極端路面。馬力小，極速高。

車(chē)身回正動(dòng)力才快，適合直線。

均衡電控，漂移反打角度小，車(chē)輛回正速度最慢，相對(duì)易打滑。馬力中，極速中。

邊回正邊打動(dòng)力，適合復(fù)雜路況。

開(kāi)放電控，漂移反打角度大，車(chē)輛回正速度最快，但容易使車(chē)打滑。馬力大，極速低。

動(dòng)力不打折扣，適合彎道。

越野懸掛，抓地力系數(shù)最高，避震阻尼最低，操控響應(yīng)頻率低。輪胎更貼合地面方便輸出動(dòng)力，但車(chē)身晃動(dòng)幅度大，遇到顛簸時(shí)容易偏離方向，高速行駛時(shí)車(chē)輛不穩(wěn)定。跑對(duì)應(yīng)地圖破紀(jì)錄的才需要選這個(gè)，而且很看車(chē)自身的特性。

比如道奇地獄貓，本身操控響應(yīng)低，新人容易走線或漂移角度打多了，又開(kāi)著不穩(wěn)定容易晃動(dòng)，這類(lèi)車(chē)不適合帶越野懸掛。

賽道懸掛，抓地力系數(shù)最低，避震阻尼最高，操控響應(yīng)頻率高。容易顛簸，有點(diǎn)坡的地方打方向就容易左右車(chē)身跳，眾所周知，在空中速度會(huì)下降，顛簸時(shí)不容易輸出動(dòng)力。

低重心，重量高，滾心重心高度差小，前段加速慢。不易側(cè)傾，穩(wěn)定性提高，車(chē)身響應(yīng)慢。

越野配低重心，開(kāi)著更穩(wěn)，但代價(jià)就是慢。

高重心，重量更輕，滾心重心高度差大，前段加速快。容易側(cè)傾，穩(wěn)定性下降，車(chē)身響應(yīng)快。

四驅(qū)車(chē)的特點(diǎn)，穩(wěn)定性一般相對(duì)后驅(qū)更高，加速一般比較強(qiáng)，有自動(dòng)回正，搭配開(kāi)放電控，回正速度更快，過(guò)彎滿(mǎn)動(dòng)力，適合快速出彎發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。

后驅(qū)車(chē)特點(diǎn)，穩(wěn)定性相對(duì)弱，極速一般更強(qiáng)，容易打滑，所以搭配均衡電控。

保守電控防打滑更強(qiáng)，但需要車(chē)輛回正后動(dòng)力輸出才強(qiáng)，更適合直線，一般地圖彎道都是比較多的，過(guò)彎還是挺重要的，均衡電控綠漂強(qiáng)。什么情況下用保守電控，你覺(jué)得這車(chē)輛相對(duì)其他車(chē)輛打滑嚴(yán)重，或是你現(xiàn)在就打滑嚴(yán)重，想改善的。

漂移特點(diǎn)總結(jié)，四驅(qū)車(chē)是抓地扭身漂，后驅(qū)是防滑甩尾漂，后驅(qū)一打滑，過(guò)彎就不好給動(dòng)力，更被提過(guò)彎動(dòng)力的事了。

結(jié)合上述和車(chē)輛特點(diǎn)，平民習(xí)慣漂移的，無(wú)腦選沖刺調(diào)校，只有金車(chē)滿(mǎn)改后追求極限你才需要考慮極速調(diào)校。

輪胎選硬胎，同樣也是滿(mǎn)改金車(chē)，用漂移+走線并用追求極限速度點(diǎn)可以選軟胎，或是這車(chē)抓地力很弱，又或是當(dāng)前急需改善抓地力的。

低重心，穩(wěn)定性更高，過(guò)彎更舒服。不論什么車(chē)，你想跑更快，就得選這個(gè)。

電控、懸掛上面講了。

四驅(qū)車(chē)通用33332，后驅(qū)通用33232。滿(mǎn)改車(chē)才有必要結(jié)合自身車(chē)輛特點(diǎn)進(jìn)階選擇。

巔峰極速?lài)?guó)際服優(yōu)勢(shì)

1. 高度逼真的畫(huà)面效果

游戲的畫(huà)面堪稱(chēng)一絕，每一條賽道的細(xì)節(jié)都被精心雕琢。無(wú)論是賽道旁的風(fēng)景、光影的變化，還是車(chē)輛的外觀和內(nèi)飾，都達(dá)到了令人驚嘆的逼真程度。賽道上的瀝青紋理清晰可見(jiàn)，陽(yáng)光照射下的反光效果真實(shí)自然。車(chē)輛的建模精細(xì)入微，車(chē)身的流線型設(shè)計(jì)、車(chē)漆的光澤，甚至車(chē)內(nèi)的儀表盤(pán)和座椅細(xì)節(jié)都一一展現(xiàn)。這種逼真的畫(huà)面不僅提升了游戲的視覺(jué)享受，更讓玩家仿佛置身于真實(shí)的賽車(chē)場(chǎng)景中。

2. 豐富多樣的車(chē)輛陣容

《巔峰極速》提供了海量的車(chē)輛選擇，涵蓋了從經(jīng)典的復(fù)古跑車(chē)到現(xiàn)代的超級(jí)賽車(chē)。無(wú)論是法拉利、蘭博基尼、邁凱倫等知名品牌的標(biāo)志性車(chē)型，還是一些相對(duì)冷門(mén)但性能卓越的車(chē)輛，都能在游戲中找到。而且，每款車(chē)輛的性能特點(diǎn)都得到了精準(zhǔn)的還原，不同車(chē)型在加速、極速、操控等方面的差異明顯，為玩家提供了豐富的駕駛體驗(yàn)和策略選擇。這使得玩家可以根據(jù)自己的喜好和比賽需求，選擇最適合的車(chē)輛出戰(zhàn)。

3. 深度且個(gè)性化的車(chē)輛改裝系統(tǒng)

游戲中的車(chē)輛改裝系統(tǒng)非常豐富和深入。玩家可以對(duì)車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛、輪胎、剎車(chē)等多個(gè)部件進(jìn)行升級(jí)和調(diào)校。通過(guò)不斷的試驗(yàn)和優(yōu)化，玩家能夠根據(jù)自己的駕駛風(fēng)格和賽道特點(diǎn)，將車(chē)輛調(diào)整到最佳狀態(tài)。這種個(gè)性化的改裝不僅增強(qiáng)了玩家與車(chē)輛之間的情感連接，還為玩家提供了不斷探索和優(yōu)化的樂(lè)趣。而且，改裝后的車(chē)輛在性能上的變化能夠明顯感受到，讓玩家的努力得到切實(shí)的回報(bào)。

4. 緊張刺激的賽事體驗(yàn)

游戲中的賽事設(shè)計(jì)緊張刺激，充滿(mǎn)了挑戰(zhàn)和不確定性。從單人的計(jì)時(shí)賽到多人的在線對(duì)抗賽，每一場(chǎng)比賽都需要玩家全神貫注地應(yīng)對(duì)。賽道上的對(duì)手實(shí)力強(qiáng)勁，競(jìng)爭(zhēng)激烈，一個(gè)小小的失誤就可能導(dǎo)致名次的大幅滑落。而在關(guān)鍵時(shí)刻的超車(chē)和防守，更是讓人腎上腺素飆升。此外，賽事的多樣性也使得游戲的可玩性大大增加，不同類(lèi)型的賽事有著不同的規(guī)則和目標(biāo)，讓玩家始終保持新鮮感和挑戰(zhàn)欲望。

5. 持續(xù)更新與良好的運(yùn)營(yíng)支持

開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)展現(xiàn)出了積極的態(tài)度，不斷為游戲推送更新內(nèi)容。新的車(chē)輛、賽道和賽事不斷加入，保持了游戲的新鮮感和吸引力。同時(shí)，運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)對(duì)于游戲中的平衡性調(diào)整和漏洞修復(fù)也較為及時(shí)，確保了玩家能夠在一個(gè)公平、穩(wěn)定的環(huán)境中享受游戲。這種持續(xù)的投入和支持讓玩家對(duì)游戲的未來(lái)充滿(mǎn)信心，也保證了游戲的長(zhǎng)期生命力。

6. 出色的音效表現(xiàn)

游戲的音效為玩家?guī)?lái)了身臨其境的感受。車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲隨著轉(zhuǎn)速的變化而變化，聲音飽滿(mǎn)且富有力量感。輪胎與地面的摩擦聲、換擋時(shí)的機(jī)械聲音以及風(fēng)噪等環(huán)境音效都十分逼真。在不同的賽道表面行駛時(shí)，音效的差異也能清晰地被感知。這些出色的音效不僅增加了游戲的沉浸感，還為玩家提供了更多關(guān)于車(chē)輛狀態(tài)和賽道狀況的信息，有助于提升駕駛技巧和比賽策略。