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發(fā)表于 改裝車子一直都是玩家的樂趣所在，那么究竟怎么改裝才是最好的呢，今天就給大家打來改裝教程，大家來看看吧。
胎壓
介紹：胎壓，嚴(yán)格意義上指的是輪胎內(nèi)部空氣的壓強(qiáng)。
現(xiàn)在很多車胎充入的不是空氣。對(duì)于這些車胎，胎壓要求比較嚴(yán)格。而充入空氣的車胎，和四季變換有關(guān)系。并且胎壓與車的性能有緊密聯(lián)系，比如舒適度及運(yùn)載量，還會(huì)影響車胎壽命。
建議：測(cè)試胎壓，就得多跑賽道幾圈，在開啟車損、胎損時(shí)，就會(huì)顯示胎溫系數(shù)。
一般初始都是0.85bar左右，將胎壓調(diào)至前、后胎壓均調(diào)整至1.5至2.0bar。
多跑幾圈為的就是令到四個(gè)輪子到達(dá)極限胎溫(查看極限胎壓)，調(diào)整胎壓，務(wù)求令到極限胎溫之中四個(gè)輪子的胎壓接近一致。
懸掛高度
介紹：懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)以及減震器等組成，個(gè)別結(jié)構(gòu)則還有緩沖塊、橫向穩(wěn)定桿等的高度。
建議：初始數(shù)值多數(shù)是30mm，建議是根據(jù)車型而選擇10mm至20mm，可以在練習(xí)賽中測(cè)試過彎，觀看車輛傾側(cè)的程度來微調(diào)(必須關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng))。
外傾角
介紹：外傾角其實(shí)就是輪胎外傾角。
建議：這個(gè)傾角比較復(fù)雜，如果要調(diào)整首先就要試跑(選擇在平坦的直線瀝青路進(jìn)行試駕)，然后留意四個(gè)輪子的傾角表現(xiàn)。
此時(shí)玩家可以注意得到在非轉(zhuǎn)彎情況下，車輛的四個(gè)輪子傾角都是負(fù)值，大多數(shù)情況都是-2°至0°之間變化。
如果要改，建議就是設(shè)置外傾角是-1°至0°，然后再根據(jù)轉(zhuǎn)彎情況來進(jìn)行微調(diào)，大體可以從“轉(zhuǎn)向不足”來調(diào)整，當(dāng)轉(zhuǎn)向不足時(shí)，就往正方向調(diào)整角度。
這個(gè)外傾角問題是相當(dāng)復(fù)雜，會(huì)影響到轉(zhuǎn)向，可以不改的話，就盡量不要改動(dòng)。
避震阻尼
介紹：避震阻尼能夠有效降低彈簧彈跳的頻率和速度，從而使得車輛顛簸和出入彎道時(shí)更加穩(wěn)定。
建議：在《賽車計(jì)劃》之中，它會(huì)將范圍分為三等，軟、中、硬(單位：N/m/s)，避震阻尼的設(shè)置能夠使到車身前后傾側(cè)的程度，但是車重是固定的。
而車重分布可以簡(jiǎn)單分為兩類，就是前置引擎和后置引擎。
前置引擎的情況下，建議前方阻尼調(diào)成前輪阻尼中程度、后輪阻尼中軟程度;前置引擎的情況下，建議前方阻尼調(diào)成前輪阻尼中硬程度、后輪阻尼中程度。
