通過這段視頻大家可以看到在這個(gè)成績(jī)段的玩家主要關(guān)注的是氮?dú)夥峙鋯栴}，我的這三次嘗試中大家都可以看到我在好幾個(gè)進(jìn)入彎道前都是略加氮?dú)庥兴Ａ簦顷P(guān)心在整個(gè)賽段中達(dá)到極速的次數(shù)，在整個(gè)賽段需要加到六次極速，這六次分別是第一個(gè)環(huán)道出彎后的直道（以下下簡(jiǎn)稱A段），接下來的小彎后出現(xiàn)的直道（以下下簡(jiǎn)稱B段），經(jīng)過第一個(gè)急彎后進(jìn)入第二個(gè)環(huán)道前的直道（以下下簡(jiǎn)稱C段），第二個(gè)環(huán)道出彎后的直道（以下下簡(jiǎn)稱D段），接下來的急彎出彎后入洞前的直道（以下下簡(jiǎn)稱E段），最后是沖刺的直道（以下下簡(jiǎn)稱F段）。只要不撞車撞墻和出現(xiàn)大的失誤成績(jī)進(jìn)入1分32秒以內(nèi)沒有問題。

下面這段視頻是我的第二個(gè)階段1分30秒20到1分31秒成績(jī)段中1分30秒26的視頻

在這段視頻中大家可以看到，還是要在六個(gè)直道上達(dá)到極速，但技術(shù)動(dòng)作就大不一樣了，因?yàn)樽龅搅撕妥龅暮貌缓贸煽?jī)會(huì)相差1秒左右。說一下要做的什么程度以及怎么做才能達(dá)到1分31秒以內(nèi)：在A段出彎時(shí)加氮?dú)馇八俣戎辽僖_(dá)到315KM/H以上（這里的技術(shù)要領(lǐng)就是環(huán)道快出彎時(shí)也就是剛出橋洞處，將車子向內(nèi)道壓，在快接近內(nèi)道也就是右邊的護(hù)欄時(shí)向左打方向力度一定要合適，這時(shí)車子會(huì)側(cè)滑到左邊護(hù)欄，快碰到左邊護(hù)欄時(shí)向右輕輕的打一下方向，在這三次按鍵的過程中必須要保持車子處于漂移狀態(tài)，這時(shí)速度肯定超過315KM/H我最好達(dá)到過327KM/H，而最后一次向右打方向的時(shí)候你會(huì)發(fā)現(xiàn)速度計(jì)正在劇烈跳動(dòng)，這時(shí)不要猶豫立即加氮?dú)猓軌蜃屇闼查g提速而且整個(gè)A段不會(huì)用完你在第一個(gè)環(huán)道存下的氮?dú)猓?/p>

整個(gè)A最終加速的效果在入B段彎道前要達(dá)到360KM/H左右，在B段出彎后不需要加氮?dú)饨?jīng)過一小段漂移就能達(dá)到340KM/H以上的極速（這里的技術(shù)要領(lǐng)是松油漂移但不要急著加氮?dú)?，等漂移結(jié)束時(shí)速度也就超過極速了，接著馬上加氮?dú)庥卸嗌偌佣嗌偌拥紺段入彎前為止），在入C段的彎道前速度至少要在350KM/H，接下來的C段出彎后需要一個(gè)長(zhǎng)距離的漂移將速度提升至340KM/H以上（這里的技術(shù)要領(lǐng)是一定要提前松油轉(zhuǎn)彎，剛開始肯定不能掌握好提前量要多練幾次，快出彎時(shí)你會(huì)覺得車頭是向左偏的，而且快碰到左邊的護(hù)欄了，這時(shí)候你需要向右打一下方向且只能打一次，至于多少力度要看具體情況，但你只有這一次向右打方向的機(jī)會(huì)，再多按一次向右鍵車子馬上會(huì)停止漂移，接下來你要有一定間隔的輕輕向左打方向，記住一定要輕，要讓車子幾乎是在直線運(yùn)動(dòng)但又處于漂移狀態(tài)，最好的效果是車子在入彎前就是漂移加逆向行駛一直到漂移結(jié)束，在加上1到2輛車的擦車而過，最后車速達(dá)到347KM/H氮?dú)獯娴搅?0%以上，然后盡情的加氮?dú)獍桑钡降诙€(gè)環(huán)道入彎前），第二個(gè)環(huán)道入彎前至少要達(dá)到6檔360KM/H以上，我最好加到過7檔365KM/H。

接下來是D段的出彎，你在加氮?dú)馇安捎煤虯段出彎一樣的技術(shù)動(dòng)作能夠達(dá)到6檔325KM/H以上這里就算是成功，然后的D段入急彎前必須氮?dú)饧铀龠_(dá)到350KM/H以上。E段的出彎技術(shù)要領(lǐng)和A、D段的出彎一樣只不過方向相反而已，你能在出彎達(dá)到6檔315KM/H以上就算成功，后面的E段和F段大家自己應(yīng)該可以處理的我只說效果，在E段最好能夠在最后入彎前將速度加到350KM/H以上，這樣你進(jìn)入F段后也就是剛?cè)攵纯谑悄茱h出340以上的極速能為你的沖刺大大節(jié)省氮?dú)狻?/p>

最后這段視頻是我最近達(dá)到1分29秒60的錄像

其實(shí)技術(shù)動(dòng)作我在上一段中都講到了，只是我在這里做到了比較好的效果，在D段出彎時(shí)飄到了接近極速的6檔338KM/H，在E段出彎時(shí)飄到了6檔328KM/H。至于突破1分29秒大關(guān)，無非就是把我前面說的關(guān)鍵點(diǎn)都做到完美，大家可以算一下要提高0.62秒（世界紀(jì)錄是1分28秒98）的成績(jī)?cè)?個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)中各提高0.1秒，當(dāng)然說說容易，但做起來太難了，特別是第三視角和第一視角相比控制的精度要低一些，但不是沒有可能性的，只是看你技術(shù)是否達(dá)到，同時(shí)期待一次完美而已。說了這么多有不對(duì)的地方請(qǐng)各位高手不吝賜教。

最后就是在整個(gè)賽道中其實(shí)可以加到7次極速，多出的一次要看人品，也就是剛出來的第一個(gè)下坡直道，我曾經(jīng)在這里加到過4次極速，有一個(gè)方法可以讓這種情況概率增大。就是你在開始后不要忙著進(jìn)入賽道畫面讓游戲在文字信息界面停留大概6秒鐘（右下角的回車?yán)^續(xù)鍵閃動(dòng)6次后再點(diǎn)擊開始）這樣一出來在下坡直道肯定會(huì)出現(xiàn)兩輛同向行駛的車，而連續(xù)這樣做大概三十次會(huì)出現(xiàn)一次對(duì)面來車，也即是三輛車同時(shí)出現(xiàn)在坡道上，遇到這時(shí)剛下坡你就加氮?dú)獍?，入彎前肯定能加到極速?。。?！