·改進(jìn)型十字路口

  該方法已在2.0進(jìn)行了修正，將出現(xiàn)紅綠燈。

  由于街道與大道相連接，除了高密度街道外，其產(chǎn)生的路口不會(huì)出現(xiàn)紅綠燈，這樣大大增加路口車輛的反應(yīng)速度，但是

  1)高密度街道與大道連接出十字路口;

  2)在兩條街道上各截取一段連接泥路;

  3)升級(jí)與路口最近的2處路段;

  4)刪除泥路。

  通過這種方法，將可以不影響高密度街道沿街的建筑物密度情況下，而十字路口也不會(huì)出現(xiàn)紅綠燈，而且中密度街道與高密度街道所產(chǎn)生的路口將可以讓想掉頭的車輛，不用到十字路口掉頭。

  這種道路的好處是，有些時(shí)候，這種路口仍然會(huì)被搬家車、建筑車給堵塞住(卡位)，升級(jí)路段從而變成紅綠燈模式，可以讓其恢復(fù)正常。

  3.輔助區(qū)

  如果區(qū)域?qū)挾扔?jì)算無誤的話，剩余的這里可以容納一個(gè)街道+高密度建筑的寬度，發(fā)展空間很靈活，就不多說了。

  最后，附上以該規(guī)劃為核心的人口區(qū)域“[CN]泰坦峽谷”和高科技工業(yè)區(qū)域“[CN]藍(lán)綠森林”截圖。

  138W區(qū)域人口中，70W人口的野馬路城

  高科技工業(yè)的發(fā)源地蘭卡斯特峰