先說一下我的鐵路規(guī)劃，其實很簡單，都沒有連接3個城市，都是只連接2個城市，不管是客運還是供貨鐵路，包括煤鐵線，都是一模一樣的設置。因為中心城在地圖中間，兩個供貨中心各在地圖的兩端各管一半的地圖，所以一個方向上都只有2個城市。

　　所有客運線路都只連接到中心城，但是其他城也可以互相連接，但是肯定沒有中心城的輻射多。

　　連接第一個城市的線路是復線，第一個城市到第二個城市之間是單線，都只用一班列車。5個站臺的火車站有10個出口，連接十幾個城市完全沒問題，因為中心城就是在地圖中心嘛。

　　如果要連接3個城市，那就把B城和C城的線路也改成復線就好了。

　　現(xiàn)在的地圖布局如下，中等地圖，中等難度：

　　也是地圖資源分布比較好吧，左右兩邊各有一個煤鐵線，因為距離比較遠，所以利潤比較高。如果都到400產量，預計利潤能在40M左右。貨物由兩個供貨總站用鐵路直接送到各個城市。為了不影響客運鐵路的布局，線路都是靠外走，而且很多供貨線路都直接走地下隧道了，出了站就直接往地下打洞，到了城市附近再冒出來。有暴利煤鐵線的存在，造價高真不是什么事。很多供貨線都是會虧一些，但是有煤鐵線在也無所謂了。

　　現(xiàn)在的情況就是右邊的鋼廠已經達到400的上限，但是貨物需求達到了500以上，我想開發(fā)右上角的新鋼廠，就是第三條煤鐵線，然后用火車從新的供貨站運送貨物到原先的供貨總站A，再通過原有的供貨路線直達各個城市。但是弄好以后發(fā)現(xiàn)行不通。

　　如圖，原供貨總站的4個站臺1234都有往各個城市的供貨路線。如果新供貨站運送貨物的路線連接到站臺4，那么系統(tǒng)會判定4號站臺上有沒有到城市的供貨線路，有的話就達成條件，會有貨物送到4號站臺上，再通過4號站臺連接的供貨線路輸送出去。而其1 2 3號站臺的供貨路線，系統(tǒng)就不判定了，因為貨物從4號站臺上卸載，就只會卸載到4號站臺上。

　　所以這樣就沒有辦法達到我預期的效果，因為新的供貨站是要彌補原有鋼廠的產量補足的。就算你連接所有4個站臺到新供貨站，系統(tǒng)只會使用最短哪條，因為你沒有辦法指定具體?？空九_。還有一個問題就是4號站臺分配給新供貨站的貨量非常少，不知道是不是我的新廠產量不高的原因還是什么。

　　現(xiàn)在我的想法是如果用卡車從新供貨站送到原供貨總站門口，然后再通過原有線路供貨，就不存在站臺選擇的問題了。我只能晚上回去試試，不知道有沒有更好的解決辦法。