先提兩個概念。

　　區(qū)間：是指兩個信號燈之間的距離

　　閉塞：是指前方區(qū)間有車，那么區(qū)間起始的信號燈會亮紅燈，后面的車必須停車等待前車駛出前方區(qū)間，變成綠燈再進入。

　　圖1：簡單單向鐵路

　　圖1是簡單的單向鐵路。由于游戲默認(rèn)車站出路是帶有一個信號燈的，所以在實際建設(shè)的時候請不要再設(shè)置信號燈。由于單線鐵路的性質(zhì)，導(dǎo)致中間的單軌區(qū)間是不能被再被分割的。上圖是正確的修剪方法，下圖是假如在單軌區(qū)間加入一個信號燈的情況，可以看到會發(fā)生堵塞。因此我們得到建設(shè)鐵路的第一個定理：

　　定理1：單線鐵路用雙向區(qū)間(雙向信號燈)。任意相鄰兩個車站、待避區(qū)間之間的單線段，只能設(shè)置一個雙向區(qū)間，否則會堵塞。換一句話說，雙向的單線區(qū)間不能相鄰。

　　圖1上方為正確的單線鐵路設(shè)置方法，改條線路中能容納的最大車輛=線路兩端車站的分叉線路數(shù)之和減一。(當(dāng)然這是建立在信號能自動識別車站內(nèi)情況的狀況下)?，F(xiàn)實中如果兩頭車站都各有如圖兩條開叉線，該系統(tǒng)能容納兩輛車。

　　圖二：幾種簡單的線路設(shè)置方法

　　法A為單線鐵路的加強版，我們在線路中設(shè)置了若干個待避段。(請記住本游戲最好一出站就設(shè)置一個待避段。因為車站內(nèi)算一個雙向區(qū)間，因此不能再增加一個相鄰的雙向單線區(qū)間)。

　　當(dāng)我們把若干個待避段連起來，如法B1就是所謂的復(fù)線鐵路。

　　再進一步我們可以在復(fù)線鐵路上設(shè)站，如法B2(目前游戲的機制請不要在中間站設(shè)置渡線讓列車在這樣的站掉頭否則可能容易堵車)。

　　此時我們得到了定理2：

　　定理2：復(fù)線段(包括待避段)請設(shè)置單向區(qū)間(單向信號燈)。復(fù)線段(包括待避段)可以無限分割單向區(qū)間，并且分割越細線路效率越高(當(dāng)然區(qū)間請大于車輛編組長度)。