控制

  那該怎么漂移呢?(手煞車(chē)的控制)

  剛剛所說(shuō)到在GTA5中做到動(dòng)力滑胎是有難度的，但還是有辦法能夠提高引擎轉(zhuǎn)速的

  當(dāng)各位按住手煞車(chē)的時(shí)候，同時(shí)按住油門(mén)，應(yīng)該可以馬上發(fā)現(xiàn)引擎呈現(xiàn)無(wú)附載的空運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，以致轉(zhuǎn)速可直接拉至頂峰

  這就是為什么許多人說(shuō)漂移要點(diǎn)放手煞車(chē)原因就在此

  歸納其運(yùn)作方式如下：

  另外速度慢時(shí)也比較容易達(dá)到動(dòng)力滑胎的效果，若沒(méi)有動(dòng)力滑胎只依賴(lài)手煞車(chē)慣性，那漂移的距離是很短的

  ※以上圖示僅說(shuō)明運(yùn)作原理，手煞車(chē)連點(diǎn)多少、頻率多寡、油門(mén)要全按還是半按，依當(dāng)下?tīng)顩r而定，是要多加練習(xí)才能得出屬于自己的操控方式

  煞車(chē)

  蛤?漂移不就是為了不要煞車(chē)的技巧嗎

  漂移的是依賴(lài)慣性以及抓地力的喪失，若車(chē)速過(guò)快無(wú)法產(chǎn)生足夠轉(zhuǎn)向慣性，那還是會(huì)撞墻的

  所以還是要來(lái)說(shuō)明煞車(chē)的用法

  低速?gòu)澋?

  首先，漂移過(guò)彎(尤其是低速?gòu)澋?，請(qǐng)記得提早煞車(chē)(速度調(diào)節(jié))的動(dòng)作，盡量在開(kāi)始打橫車(chē)身之前完成

  為什么要在打橫車(chē)身前完成呢?漂移跟咬地過(guò)彎略微不同，咬地過(guò)彎追求的是把煞車(chē)點(diǎn)放晚，以保持足夠的入彎速度及較快的出彎速度

  但漂移則是追求長(zhǎng)時(shí)間的打橫車(chē)身，提早煞車(chē)(調(diào)節(jié)速度)是為了可以提早做出車(chē)身打橫的動(dòng)作，讓車(chē)頭可以提早對(duì)準(zhǔn)出彎點(diǎn)，提早打橫車(chē)身也能夠產(chǎn)生較好的視覺(jué)效果

  這樣做在低速的彎道反而能夠提高進(jìn)彎、過(guò)彎及出彎的速度

  至于要在何處煞車(chē)，就只能依賴(lài)對(duì)每個(gè)路線(xiàn)的熟悉程度了

  在熟悉煞車(chē)點(diǎn)的方式上，我們可以對(duì)每個(gè)彎道前尋找明顯的地標(biāo)，并當(dāng)作開(kāi)始煞車(chē)的一個(gè)信號(hào)

  高速?gòu)澋?

  這邊指的高速?gòu)澋乐敢话闶袇^(qū)常見(jiàn)的超大90度彎道，相信只要依[那該怎么漂移呢?]這項(xiàng)指示操作練習(xí)幾次大家就很會(huì)了

  這種高速?gòu)澋缼缀醪挥蒙奋?chē)，依賴(lài)高速所產(chǎn)生的強(qiáng)大慣性，提早開(kāi)始漂移，就能得到相當(dāng)好的漂移效果

  低速漂移的狀況

  相信對(duì)漂移有興趣各位一定發(fā)現(xiàn)了為什么低速漂移的時(shí)候?yàn)槭裁疵髅髟趧?dòng)力滑胎的狀況下，但是車(chē)子卻停下來(lái)了

  原因是因?yàn)橥巴苿?dòng)的動(dòng)能不足，車(chē)子在動(dòng)力滑胎的狀況下是不會(huì)產(chǎn)生前進(jìn)的動(dòng)能的，因?yàn)檐?chē)輛沒(méi)有往前的慣性，所以停下來(lái)了

  但提供車(chē)子動(dòng)能的方法很簡(jiǎn)單

  1.準(zhǔn)備一只把手(有把手為最佳狀況，若沒(méi)有把手稍后會(huì)簡(jiǎn)略敘述鍵盤(pán)的解決辦法)

  2.在動(dòng)力滑胎的狀況下，為了提供車(chē)子往前推的動(dòng)能，就要半按油門(mén)，恢復(fù)抓地力以提供往前推的動(dòng)能

  操作示意如下：

  狀態(tài)  ：動(dòng)力滑胎(持續(xù)中) 動(dòng)能減少(車(chē)快停了)

  油門(mén)控制：油門(mén)全壓 油門(mén)半壓→動(dòng)能產(chǎn)生之后油門(mén)全壓(繼續(xù)滑胎)

  用以上的操控方式反覆進(jìn)行操作，即可給低速漂移帶來(lái)往前推的動(dòng)能，避免停下的狀況發(fā)生

  ※但注意油門(mén)是半按而非放開(kāi)，放開(kāi)油門(mén)因抓地力恢復(fù)又未提供動(dòng)能，會(huì)讓后輪等同于煞車(chē)的狀態(tài)

  ※鍵盤(pán)因沒(méi)有按鍵行程可提供輕重控制，故把手油門(mén)半按在鍵盤(pán)上請(qǐng)使用連打來(lái)達(dá)到油門(mén)半按的效果

  方向盤(pán)(方向控制)

  漂移與方向盤(pán)操控是息息相關(guān)的，讓我們來(lái)了解不同的方向盤(pán)控制所產(chǎn)生的狀況

  1.正向

  讓前輪轉(zhuǎn)向等同于你過(guò)彎的方向，產(chǎn)生橫向慣性的操控方式

  (想讓車(chē)子出現(xiàn)較大橫向可以較為夸張的正向舵控制)

  2.無(wú)控制

  放開(kāi)方向控制，讓前輪保持沒(méi)有轉(zhuǎn)向的狀態(tài)，不干涉慣性的操控方式

  (認(rèn)為目前慣性不需增加或修正的操控方式，時(shí)間通常很短)

  3.反向(反胎)

  讓前輪相反于過(guò)彎方向的控制，通常只出現(xiàn)在漂移操控中，抵銷(xiāo)慣性的操控方式

  (覺(jué)得要結(jié)束漂移或是修正車(chē)身轉(zhuǎn)向過(guò)度的操控方式)

  ※漂移為以上3種方向盤(pán)的操控并用，各種控制方式所產(chǎn)生的影響已敘述出來(lái)，至于使用的時(shí)機(jī)還只能請(qǐng)各位多加練習(xí)了

  根據(jù)車(chē)種、彎道、當(dāng)下過(guò)彎狀況的不同會(huì)出現(xiàn)無(wú)限多種串聯(lián)的方式，但使用的比例大約是：正向舵(30%)無(wú)方向盤(pán)(20%)逆反舵(50%)

  油門(mén)

  在以上幾項(xiàng)有提到油門(mén)的使用方式，讓我們?cè)僮鰝€(gè)油門(mén)操控方式歸納

  1.油門(mén)全按

  在有成功拉高轉(zhuǎn)速的情況下，會(huì)進(jìn)入動(dòng)力滑胎的狀態(tài)(失去抓地力)

  2.油門(mén)半按

  稍微恢復(fù)抓地力，讓車(chē)子產(chǎn)生往前推的動(dòng)能，也用在要結(jié)束動(dòng)力滑胎漂移時(shí)，要恢復(fù)抓地力往前前進(jìn)的時(shí)機(jī)

  3.放開(kāi)油門(mén)

  等同于后煞車(chē)作用，詳情請(qǐng)搜尋[引擎煞車(chē)]，無(wú)論是在漂移或是咬地過(guò)彎時(shí)，請(qǐng)不要隨意放開(kāi)油門(mén)

  ※油門(mén)看似簡(jiǎn)單，但卻是長(zhǎng)漂移的關(guān)鍵，無(wú)論長(zhǎng)距離或短距離漂移，若在油門(mén)上能做到細(xì)膩的控制，那任何彎道絕對(duì)都是會(huì)你感到得心應(yīng)手的，這部分也只能靠各位多加練習(xí)了

  GTA5的車(chē)輛控制比較接近擬真類(lèi)型

  其實(shí)有許多游戲?yàn)榱俗屚婕胰菀灼疲谟螒蛞娈?dāng)中塑造了獨(dú)特的車(chē)輛控制效果(如頭文字D街機(jī)、跑跑卡丁車(chē)、早期極速快感的漂移模式等..)

  要讓一臺(tái)車(chē)易于漂移，還是要經(jīng)過(guò)精密調(diào)教的(比如前后輪胎硬度、懸吊前后高度、硬度、外八程度、變速箱齒輪比調(diào)節(jié)、引擎輸出特性調(diào)節(jié))

  車(chē)輛驅(qū)動(dòng)類(lèi)型的選擇也是非常關(guān)鍵的

  雖這樣說(shuō)但本人汽車(chē)的經(jīng)驗(yàn)也僅限于電玩游戲當(dāng)中而已(跑車(chē)?yán)寺?、跑車(chē)?yán)寺?、跑車(chē)?yán)寺?)

  不過(guò)若能了解漂移的原理和方法，到大部分游戲中都是能夠漂移的，不需過(guò)度依賴(lài)游戲本身的設(shè)定

  會(huì)想在GTA5中漂移的原因不外乎是沙盒的場(chǎng)景可發(fā)揮一些在游玩上的創(chuàng)意，以及可自由決定的路線(xiàn)這種高自由度的特性