2015年款R35

  還有個(gè)需要補(bǔ)充的：非擬真駕駛操控和調(diào)校選項(xiàng)里的甩尾穩(wěn)定性輔助 其實(shí)沒(méi)有半毛錢(qián)關(guān)系，我知道有些吧友是想說(shuō)既然非擬真駕駛操控了，那么就算關(guān)閉了甩尾穩(wěn)定性輔助 那也應(yīng)該操控上很簡(jiǎn)單很易上手啊，為什么我的調(diào)校數(shù)據(jù)和建議都是將甩尾穩(wěn)定性輔助開(kāi)啟的呢。

  是因?yàn)榇蠹业牟倏厥指凶非蠛唾愂陆Y(jié)果的需求不同(競(jìng)速性的更快有效穩(wěn)定性的拉正直車(chē)身，還是更橫向滑行的深度漂移甩尾)。所以更重要的是千萬(wàn)不要完全定義為關(guān)閉狀態(tài)下就能更體現(xiàn)一個(gè)車(chē)手玩家的操控技術(shù)有多牛，而都只是 需求和追求的東西不一樣。再說(shuō)這無(wú)論開(kāi)啟與關(guān)閉也都只是手感上熟能生巧的習(xí)慣性罷了，談不上什么關(guān)閉了甩尾穩(wěn)定性輔助就能體現(xiàn)高超操控技術(shù)。

  甩尾穩(wěn)定性輔助：這個(gè)數(shù)據(jù)選項(xiàng)在一般 非【Prestige】模式里的甩尾積分賽時(shí)建議開(kāi)啟，這能使得車(chē)輛在漂移動(dòng)態(tài)時(shí)更容易的穩(wěn)定操控，比方說(shuō)【Speedlist】排位模式的混合賽時(shí)這就要求車(chē)輛操控手感的動(dòng)態(tài)需要保持較高的綜合穩(wěn)定性了。如果關(guān)閉了甩尾穩(wěn)定性輔助，會(huì)使得車(chē)輛更加滑溜加大了橫向滑行的車(chē)態(tài)，關(guān)閉狀態(tài)的漂移操控手感更顯得柔軟，開(kāi)啟狀態(tài)的漂移操控手感更顯得硬穩(wěn)。

  我個(gè)人建議一般對(duì)于 非【Prestige】模式里的甩尾積分賽時(shí)車(chē)輛操控手感的調(diào)校需要符合綜合性操控手感，例如就像跑【Speedlist】排位模式里的混合賽一樣，這混合類(lèi)型的排位賽事里面包含了競(jìng)速賽、甩尾賽、甩尾接龍賽，建議開(kāi)啟甩尾穩(wěn)定性輔助。特備說(shuō)明這甩尾接龍賽事就要求綜合性操控手感就很強(qiáng)，需要又高速又穩(wěn)定性的甩尾漂移，這樣才能在隊(duì)形中排前取得較高的甩尾分倍。

  對(duì)于【Prestige】模式里的甩尾積分賽的一些建議：設(shè)置手動(dòng)擋操控 以及 務(wù)必關(guān)閉甩尾穩(wěn)定性輔助 是前提的一部分，而其他無(wú)論什么數(shù)據(jù)選項(xiàng)都可以調(diào)校的比較甩尾漂滑，但前輪胎壓不要調(diào)節(jié)的太過(guò)于甩尾性漂滑，因?yàn)檐?chē)頭部分的沉重手感能更易控制住車(chē)輛漂移動(dòng)態(tài)時(shí)的穩(wěn)定性，同時(shí)可以利用手剎來(lái)控制車(chē)輛漂移是大幅度的擺動(dòng)車(chē)身擺動(dòng)車(chē)頭。而將檔位穩(wěn)定在4檔或3檔就可以將車(chē)輛保持一個(gè)穩(wěn)定車(chē)速動(dòng)力，既高速又穩(wěn)定。對(duì)于【Prestige】模式里的甩尾積分賽還有個(gè)關(guān)鍵就是熟練賽道的走位也是能讓你保持不撞 從開(kāi)始漂到結(jié)束。利用手剎和方向來(lái)回?cái)[動(dòng)使得車(chē)輛盡量保持側(cè)傾狀態(tài)，不要拉正直了車(chē)身，不然就中斷了漂移狀態(tài)。

  我最終還是用了實(shí)際的事實(shí)來(lái)證實(shí)其實(shí)在非擬真駕駛操控的NFS19游戲里，還是可以用同一組調(diào)校數(shù)據(jù)套用各個(gè)不同的車(chē)型，無(wú)非這套用不是完全按部就班的套用，而是套用一個(gè)大體的調(diào)校手感，具體還是要根據(jù)每款原廠車(chē)型的特性以及每個(gè)人不同的習(xí)慣性操控手感再去作適當(dāng)?shù)奈⒄{(diào)。你也可以從我上面附圖的不同車(chē)型調(diào)校數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)大體都是套用同一個(gè)調(diào)校數(shù)據(jù)，只是根據(jù)我自己的習(xí)慣性操控手感再去作適當(dāng)?shù)奈⒄{(diào)而已，而且老司機(jī)們也會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)只要不太極端性的調(diào)校數(shù)據(jù)，老司機(jī)們都會(huì)利用操控技術(shù)來(lái)彌補(bǔ)操控手感上的不適應(yīng)，就像我在帖子中說(shuō)的，調(diào)校數(shù)據(jù)偏向于推頭，那么老司機(jī)們?cè)趪L試過(guò)幾個(gè)彎道后會(huì)發(fā)現(xiàn)調(diào)校數(shù)據(jù)的手感特性，在后面的過(guò)彎時(shí)就會(huì)潛意識(shí)的提前量去重心偏移，給足調(diào)校手感特性的推頭橫向滑行的空間。