據(jù)中國新聞圖片網(wǎng)報道，“4月15日下午，北京朝陽區(qū)王四營ofo共享單車維修點(diǎn)，壞車堆積如山令人咋舌。”根據(jù)圖片顯示，整整一條小道兩側(cè)，全部堆積滿了壞掉的ofo單車，每張圖片目測過去，都有接近千輛壞車。

而這一景象恐怕還只是ofo車輛損毀問題的一處縮影，根據(jù)環(huán)球網(wǎng)科技頻道的一篇文章顯示，ofo目前已經(jīng)入駐了47個城市，連接了超250萬輛自行車，ofo日訂單也已超1000萬。在已經(jīng)投放的47個城市里，可以想象每天會有多少車輛被人為破壞，又有多少車輛因?yàn)橘|(zhì)量原因自然損壞。

這是一個對ofo非常不利的現(xiàn)象，一方面，數(shù)不清的兒童用父母的賬號解鎖打開ofo后，藏匿在小區(qū)里天天騎來騎去，使其喪失“共享單車”的共享能力；另一方面，大量的車輛被盜竊、被遺忘、被販賣到廢品收購站，抑或是放在路邊因漏氣無法使用而蒙上塵埃。

這些原因使得ofo投放車輛的數(shù)據(jù)變得蒼白無力，不能夠被使用的車輛，投放再多有什么意義呢？更何況，即便是ofo通過耗費(fèi)大量人力物力尋找到了單車，但就維修而言，也是非常大的時間成本、物力成本、人力成本。不然，也不會出現(xiàn)中新網(wǎng)記者所拍攝到的“ofo壞車小道”一景了。

就目前的ofo車輛運(yùn)營情況來看，ofo目前已經(jīng)投放的200多萬輛自行車，究竟有多少車輛仍舊能夠正常使用，恐怕就連ofo自己也弄不清楚。因?yàn)?/span>ofo的絕大多數(shù)車輛并沒有安裝GPS定位系統(tǒng)，這就意味著，一旦車輛被私有化或者被偷偷運(yùn)走，就連ofo公司自身也無法找到了。

這也難怪有網(wǎng)友開玩笑說，就算有人說ofo只有一半投放的單車能騎，ofo也沒法反駁。

相比之下，另一個單車玩家摩拜的情況就要好很多很多，據(jù)網(wǎng)易科技報道，摩拜目前已經(jīng)投放了300萬輛單車，日訂單量也在近日突破了2000萬大關(guān)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)將ofo甩在身后。

就故障車這個問題而言，摩拜也沒有像ofo那樣面臨巨大的問題和挑戰(zhàn)，據(jù)媒體報道，摩拜通過人工智能大數(shù)據(jù)平臺“魔方”可以實(shí)時監(jiān)控車輛的運(yùn)營情況。有車輛需要調(diào)度，可以采用“紅包車”或人工方式進(jìn)行調(diào)度；有車輛長時間未使用疑似故障車，也會有專員及時前往現(xiàn)場核查。

如此看來，在處理故障車這一方面，ofo做的實(shí)在很差，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法與摩拜相提并論?；蛟S也正因此，小黃車才會越來越難找，各方面運(yùn)營數(shù)據(jù)也被摩拜越拉越大。