也不是沒有廠商考慮過漲價，然而對于那些連60美元都得標(biāo)成59.99美元他們才會覺得賺到了的消費(fèi)者而言，漲價無疑意味著更低的消費(fèi)熱情。相反，DLC和微交易等“持續(xù)性收入”卻能夠用溫水煮青蛙的方式讓玩家一點(diǎn)一點(diǎn)敞開自己的錢包——這樣還能比直接漲價掙得更多。事實(shí)上，EA和育碧等公司的財報也證明，持續(xù)性DLC和微交易收入已經(jīng)比游戲本體更賺錢了。

  在微交易領(lǐng)域，賽車游戲反倒是比較后知后覺的那一批游戲類型。就拿《極限競速》來說，雖然它從很早以前就開始賣VIP、賣車輛包、賣DLC地圖，但至少沒有開箱抽卡，甚至在某種程度上來說還很良心，因?yàn)槟忝看紊壎寄塬@得一次抽獎的機(jī)會，在你還沒什么錢的初期就能抽中布加迪威龍這樣的大殺器，根本不是什么天方夜譚。

  然而，今年微交易的滾滾浪潮突襲了賽車游戲，《極限競速7》也加入了開箱抽卡的環(huán)節(jié)，讓人有些猝不及防。賽車手服裝，抽!賽車套件，抽!比賽用的獎金經(jīng)驗(yàn)加成卡，抽!因?yàn)橐肓诉^多的抽卡要素，甚至導(dǎo)致《極限競速》系列傳統(tǒng)的VIP價值大打折扣，讓眾多預(yù)購了豪華版的玩家怨聲載道。直到官方?jīng)Q定追加VIP獨(dú)占贈送的五款車，這樣的批評聲才逐漸小了下去。

  而被噴得更慘的，顯然是《極品飛車20》。由于太過仰仗微交易開箱所獲得的性能套件，甚至到了不氪金就沒法順利進(jìn)行主線劇情的程度，遭到了媒體和玩家一致的口誅筆伐。特別有趣的一點(diǎn)是，由于我玩的直接是預(yù)置了一部分微交易內(nèi)容的豪華版，我的游戲體驗(yàn)其實(shí)要比普通版用戶好上很多，并沒有特別感受到官方對于強(qiáng)制氪金的惡意?？吹贸鰜恚蛟S對于EA來說，《極品飛車20》的微交易內(nèi)容就是變相提高售價的一種形式，只不過弄巧成拙了。

  微交易是時代的大潮，賽車游戲自然也不能獨(dú)善其身。但是，幾個廠商擁抱微交易的方式卻很原始、很直接，也造成了非常糟糕的結(jié)果。在尋找用戶接受度和自身利益中間平衡點(diǎn)的道路上，賽車游戲的廠商們無疑還是初出茅廬的新手，得好好向游戲圈的其他大佬們?nèi)∪〗?jīng)了。

  而作為玩家，我何嘗不希望個個廠家都像CDPR那么良心，把DLC當(dāng)續(xù)作來開發(fā)呢?但，不是每個廠商都有波蘭人的魄力與硬實(shí)力。在開發(fā)成本居高不下，游戲售價也不可能提升的當(dāng)下，還是說服自己，去接受微交易時代來臨的現(xiàn)實(shí)吧。

  賽車游戲的未來

  在我看來，在未來的幾年時間里，我們恐怕都很難再見到今年這樣賽車游戲百花齊放的局面了。

  賽車游戲曾被歸類在體育游戲的范疇里，而它也確實(shí)在某些方面和那些傳統(tǒng)的籃球足球游戲有非常多的相似點(diǎn)，比如，一年一作所帶來的疲勞感。

  這類模擬游戲，絕大多數(shù)情況下都是有一個看不見的天花板存在的。當(dāng)這些游戲在現(xiàn)有的技術(shù)水平下已經(jīng)幾乎做到和現(xiàn)實(shí)完全一樣，甚至以假亂真的地步，那么它們就會陷入不知道下一代要加什么新東西的怪圈。不像RPG或者動作游戲，只要有新的角色和新的劇情，再搭配上新的系統(tǒng)，很容易就能開發(fā)出新作，并吸引到眾多的玩家。

  再看看《FIFA》、《實(shí)況》還有《NBA 2K》，很多時候，你壓根就說不出來每一代之間具體有哪些地方改進(jìn)了。畫面更好、碰撞系統(tǒng)更真實(shí)、球隊更多、名單更新——好像也就只有這些模棱兩可的區(qū)別。你去購買新作，可能只是因?yàn)樾纬闪肆?xí)慣而已。

  賽車游戲也同樣，《極限競速7》相比上一個賽道作《極限競速6》，你能說有多少變化呢?除了4K+60幀，和一些近兩年發(fā)布的新車(包括封面上剛剛公布的保時捷911 GT2 RS)之外，你很難發(fā)現(xiàn)其他的爆點(diǎn)，甚至微交易這樣的內(nèi)容反而成了大家攻擊的對象。

  《極限競速7》都如此，那更何況未來的《極限競速8》呢?他們究竟要用什么新東西去吸引玩家入坑?如果只是畫面更好、車輛更多、賽道更多……好像聽上去也不是那么有吸引力。

  或許，吸取電競游戲，比如MOBA類和格斗類游戲的經(jīng)驗(yàn)，讓體育游戲的生命周期延長，通過更新DLC的形式來延續(xù)它的熱度，而非產(chǎn)品迭代，會成為未來賽車游戲的新模式。在很多情況下，新一代賽車游戲和老的賽車游戲相比，內(nèi)核是沒有怎么變的，只是新增了一些車輛和賽道。那就可以在現(xiàn)有的框架下直接通過DLC來更新，把這個游戲從短銷變成長銷。等到有革命性的新技術(shù)發(fā)布，或者是玩家已經(jīng)對現(xiàn)有的框架感到疲勞的時候，再適時地推出下一代作品，我認(rèn)為會比現(xiàn)在的情況要理想很多。

  不過當(dāng)然，如果賽車游戲個個都像《FIFA》那樣，就算變化沒那么大，但只要每代一經(jīng)推出就會有一堆人搶著購買，那如果我是公司CEO，我何樂而不為呢?等到什么時候玩家真的感到疲倦，或者連開發(fā)者都想不出來到底有什么新東西可以加進(jìn)來的時候，體育游戲電競化、網(wǎng)游化的時代，可能才會真正地來臨吧。

  結(jié)語

  相比于槍和球，車這個歐美游戲的重頭，在中文圈的接受度似乎并沒有前兩個那么高。但是，如果你和我一樣，對現(xiàn)實(shí)中的駕駛提不起興趣，或者想在虛擬的世界里過一把豪車癮，那你就應(yīng)該來嘗試一下賽車游戲。畢竟，人類對更高更快更強(qiáng)，總有一種天然的渴望。

  今年也是少有的賽車游戲大年，不知道大家最喜歡的賽車游戲是什么，對這種游戲的未來又有怎樣的展望呢?