12.VAZ-2106(拉達(dá)1600)

最純正的斯拉夫座駕

“拉達(dá)”品牌始于1973年，“Лада”在俄語(yǔ)中是“小船”的意思，在她的LOGO上面也有所體現(xiàn)。

20世紀(jì)60年代年，蘇聯(lián)對(duì)外貿(mào)易部與意大利品牌菲亞特簽訂合作協(xié)議，在蘇聯(lián)建廠投產(chǎn)民用轎車，合資廠名為VAZ汽車。1970年，針對(duì)蘇聯(lián)氣候經(jīng)過對(duì)菲亞特124進(jìn)行本土化改進(jìn)后，VAZ-2101正式誕生，在蘇聯(lián)境內(nèi)的商品名為“Жигули(日古麗/扎伊古麗)”。

塔科夫里面出場(chǎng)的這款就是VAZ-2101型的改進(jìn)版——VAZ-2106型

1974年，VAZ汽車開始向西歐出口汽車，由于“Жигули(英文轉(zhuǎn)譯Zhiguli)”太難發(fā)音，于是毛子想出了Lada(拉達(dá))這個(gè)商品名。上世紀(jì)七八十年代的西歐，處于家用車在向平民大范圍普及的時(shí)代。已經(jīng)有車的中產(chǎn)階級(jí)開始把汽車當(dāng)作身份象征，而工人階級(jí)則需要價(jià)格實(shí)惠的汽車來擴(kuò)展生活圈，這也促進(jìn)了汽車的市場(chǎng)細(xì)分。

拉達(dá)正是抓住了這一機(jī)會(huì)，打出蘇聯(lián)市場(chǎng)。對(duì)于西歐的平民階層，拉達(dá)就是他們能買得起的最便宜的汽車。但是，根據(jù)蘇聯(lián)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的拉達(dá)，卻沒有給歐洲用戶留下一個(gè)好印象，因?yàn)樗鼰o(wú)論是制造工藝還是可靠性，相比歐洲本土車型都太差了。

大多數(shù)人對(duì)于蘇俄產(chǎn)品的第一印象應(yīng)該是“簡(jiǎn)單粗暴、結(jié)實(shí)耐用”，但拉達(dá)的“耐用”并不是“不容易壞”，而是“壞了之后容易修”。對(duì)于物資匱乏的蘇聯(lián)人民，這無(wú)疑是一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，但在歐洲，拉達(dá)很快成為了「車中孫笑川」，嘲諷拉達(dá)也成為了一種文化現(xiàn)象。

而“斯拉夫”作為一種亞文化又開始流行的今天...拉達(dá)又回到了“斯拉夫文化”中

也許這就是文化輸出的輸出的輸出....吧?

在“罐頭換飛機(jī)”、“白糖換坦克”的魔幻年代，中國(guó)倒?fàn)斠舶牙_(dá)帶回了國(guó)內(nèi)。樓主家的第一輛車就是拉達(dá)1600，可惜我記事之前就被賣掉了，至今也沒有機(jī)會(huì)體驗(yàn)一次最斯拉夫的座駕。

也許塔科夫的經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)，就是在向那個(gè)年代致敬吧