VI. 季節(jié)賽事

賽事一：復(fù)古旅行

允許參賽的車輛范圍：復(fù)古拉力賽車 B700

雷諾 - 5 Turbo - 1980

推薦車輛：雷諾 - 5 Turbo - 1980

可用調(diào)校：374 781 211(KCobaltate)

獲取途徑：車展，售價(jià)->120,000CR

(這臺(tái)車還有個(gè)極限競(jìng)速特別版，但不推薦使用那個(gè)版本，也別買錯(cuò)了版本)

豐田 - Celica GT-Four RC ST185 - 1992

獎(jiǎng)勵(lì)：豐田 - Celica GT-Four RC ST185 - 1992(季節(jié)賽限定)

賽事二：夜之旅

允許參賽的車輛范圍：A 800 日本生產(chǎn)的汽車

本田 - S2000 CR - 2009

推薦車輛：本田 - S2000 CR - 2009

可用調(diào)校：164 448 243(KCobaltate)

獲取途徑：車展，售價(jià)->25,000CR

豐田 - MR2 SC - 1989

獎(jiǎng)勵(lì)：豐田 - MR2 SC - 1989(季節(jié)賽限定)

賽事三：馬自達(dá)銀河指南

允許參賽的車輛范圍：B 700 經(jīng)典跑車

路特斯 - Elan Sprint - 1971

推薦車輛：路特斯 - Elan Sprint - 1971

可用調(diào)校：113 125 252(KCobaltate)

獲取途徑：車展，售價(jià)->57,000CR

馬自達(dá) - Cosmo 110S Series II - 1972

獎(jiǎng)勵(lì)：馬自達(dá) - Cosmo 110S Series II - 1972(季節(jié)賽限定，全新車輛)

在20世紀(jì)60年代中期，美國(guó)、英國(guó)、蘇聯(lián)及其盟友等國(guó)家卷入了太空競(jìng)賽，每個(gè)國(guó)家都投入大量資源開發(fā)新技術(shù)，以求能在太空中有所作為。

在這樣的大環(huán)境下，一家日本汽車制造商決定用自研的新技術(shù)為自己打出名號(hào)。因此，馬自達(dá)將目光投向了汪克爾轉(zhuǎn)子引擎，并決定投入精力做出一輛能配得上轉(zhuǎn)子引擎的車。

第一代Cosmo在1967年以概念車的身份登場(chǎng)。所謂的概念車就是汽車制造商打造的，專門用于引領(lǐng)未來新技術(shù)的車，即使有時(shí)候這種概念車并沒有什么商業(yè)價(jià)值。從這個(gè)層面來看，Cosmo無疑是成功的。Cosmo并不是什么暢銷車型，因?yàn)槊恳慌_(tái)都需要手工制作，但轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)卻成為了馬自達(dá)制造的招牌。Cosmo的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)，位移更少，并且移動(dòng)部件也少。這意味著車輛的行駛更加順滑，可以在緊湊的車身內(nèi)可以放下一個(gè)壽命更長(zhǎng)的引擎。

這輛車可以說就是為轉(zhuǎn)子引擎而設(shè)計(jì)的。馬自達(dá)的靈感來自于太空競(jìng)賽，同時(shí)也受到了雷鳥和捷豹E-type等車型的啟發(fā)。馬自達(dá)想向所人有展示轉(zhuǎn)子引擎技術(shù)的價(jià)值和可靠性，他們派出Cosmo參加紐伯格林84小時(shí)馬拉松比賽，并最終獲得第四名。

Cosmo的最終車型于1972年發(fā)布。