EA的巔峰之作是NFS5，一直活躍到今天就是最好的證明。此后幾版都是狗尾續(xù)貂，除了讓大家失望外，再也沒(méi)有吸引我們的地方了。NFS6只是NFS4的傻瓜版，NFS7好像是二流的日本游戲，只做表面功夫，除了畫質(zhì)就沒(méi)有別的了，8，9，10繼續(xù)著7的失敗，雖然浪費(fèi)了系統(tǒng)的性能，但卻影響了游戲的流暢性，很多玩家們的電腦突然間玩不起了，我們可憐的玩家們又不能及時(shí)地拿出銀子來(lái)更新配置，又加上沒(méi)有內(nèi)涵，誰(shuí)也不會(huì)為了它而增加不必要的開支，畢竟大多數(shù)玩家開“假車”的原因主要是沒(méi)有條件開真車……特別是名車。

　　NFS5一直活躍到今天的原因：

　　1.兼容性強(qiáng)，門檻低，不管你是98，2000還是XP，對(duì)系統(tǒng)性能要求也不高，一視同仁，童叟無(wú)欺，不會(huì)拒人于千里之外。

　　2.力學(xué)系統(tǒng)較為真實(shí)，車輛的動(dòng)作基本符合力學(xué)原理。所有的配件，調(diào)校都能反映出不同的性能，照顧了所有人的駕駛風(fēng)格，才能更好地取長(zhǎng)補(bǔ)短。

　　各類賽車游戲我也算完過(guò)不少，只有它跟我的預(yù)判結(jié)果最接近，動(dòng)作最靠譜，最合理，無(wú)論比賽多激烈，我都能做到絕對(duì)控制，絕不撞車。

　　只是街上的閑車有時(shí)動(dòng)作怪異，即使是在直路上，很大的車也會(huì)突然向你平移過(guò)來(lái)，有點(diǎn)讓人摸不著頭腦。

　　3.操控精準(zhǔn)，操控上兼容所有形式的游戲桿和方向盤，還能夠根據(jù)自己的習(xí)慣設(shè)置呆區(qū)，除了不能設(shè)置“非線性”外，它幾乎是完美的。

　　只要你的游戲桿或方向盤沒(méi)毛病的話，前輪的動(dòng)作幾乎毫不滯后，剎車和油門也能做到即踩即松，非常自如，就算讓你開真車，也未必能做到。

　　4.車內(nèi)視角，方向盤，組合儀表一應(yīng)俱全，攝像機(jī)鏡頭在慣性作用下隨著車身顛簸前俯后仰，就好像真的置身車內(nèi)，很有駕駛感。

　　可惜的是從NFS6以后就沒(méi)有內(nèi)飾，沒(méi)有方向盤，什么都沒(méi)有了，連NFS3都不如，簡(jiǎn)直就是簡(jiǎn)陋的日本游戲。

　　5.個(gè)性化顯示，你可以根據(jù)自己的喜好，自由調(diào)整小地圖，后視鏡，輔助儀表，檔位指示，損壞程度，選手排位名單，時(shí)間等所有顯示信息的模式和位置，再也不用為地圖打開擋視線，不開又不認(rèn)路而兩難了。

　　只是地圖大小受分辨率的影響，分辨率太高地圖就小得沒(méi)有意義了。

　　因?yàn)槭荖FS5，所以只說(shuō)5項(xiàng)……哈哈……原以為6代會(huì)有6項(xiàng)的……

　　當(dāng)然，也有不少人不喜歡NFS5。其實(shí)使大家不滿意的地方是：

　　1.它是Porsche，只有Porsche，而沒(méi)有Ferrari或Lamborghini什么的，不喜歡Porsche的人自然說(shuō)不好。

　　2.所有的911系列都差不太多，944，Boxster和其他系列性能又不高，實(shí)在是選擇太少，一般人很容易就玩膩了。

　　3.從專業(yè)的角度來(lái)講，支柱車型911系列設(shè)計(jì)一貫不合理，把太大個(gè)的發(fā)動(dòng)機(jī)放進(jìn)車尾箱，勢(shì)必對(duì)車輛平衡性能造成極其嚴(yán)重的影響。就目前來(lái)講，ABS,TC,EBD……凡是你能想到的輔助控制系統(tǒng)，都還沒(méi)能解決這個(gè)根本性的問(wèn)題。

　　所以NFS5的失誤主要在于品牌過(guò)于單一，多數(shù)車型雷同。

　　4.既然5代是Porsche專輯，大家都以為6代會(huì)出Ferrari專輯的，BMW專輯也好啊，結(jié)果……失望，非常失望。

　　5.EA發(fā)展方向錯(cuò)誤，自NFS6開始，放棄了以前所有的優(yōu)良傳統(tǒng)，不知道是不是經(jīng)營(yíng)者換了，不在操控與擬真上下功夫，硬是把大名鼎鼎的極品飛車系列，變成了傻乎乎的碰碰車……在賽車被撞得頭暈眼花之際，EA也迷失了自己的方向。