利用降檔使車身重心轉(zhuǎn)移，并讓車尾甩出的過洼方式.作程序如下：

　　1.進(jìn)彎前略微提升車速，進(jìn)彎時(shí)切方向盤，然后踩剎車并同時(shí)降檔.

　　2.此時(shí)車輛重心前移，車尾會(huì)突然向外甩出.

　　3.松開剎車并大腳油門出彎.

　　七、FeintMotion

　　利用左右重心移動(dòng)使車尾甩出的過彎方式，也就是一般俗稱的慣性滑移(假右甩真左甩，適用于FR，RR車種).作程序如下：

　　1.進(jìn)彎前不切到外側(cè)，反而保持在中線附近.

　　2.方向盤在一瞬間往彎外方向切，瞬時(shí)剎車使車身重心往前移.

　　3.此時(shí)方向盤往前進(jìn)方向用力猛切，車子會(huì)以Breaking-Drift的原理甩出.

　　4.滑行時(shí)退檔放剎車，再大腳油門出彎.

　　八、4WD-Drift

　　四驅(qū)車過彎時(shí)稍微滑行甩尾的過彎方式.作程序如下：

　　1.入彎前加速，入彎時(shí)對(duì)準(zhǔn)彎頂點(diǎn)，用力切方向盤并剎車降檔.

　　2.車子略呈Straight-Drift的方式滑行進(jìn)彎.

　　3.過彎頂點(diǎn)時(shí)，大腳油門直線出彎.

　　九、ScandinavianFlick

　　被認(rèn)為是最高級(jí)的漂移動(dòng)作、是一種WRC拉力賽里面用到的特殊動(dòng)作，也有人稱其為PendulumTurn。

　　假設(shè)將要進(jìn)入一個(gè)比較急的右彎。

　　1.如果從之前的彎出來后你的位置就在左側(cè)，那么就直行，如果位置不是在左側(cè)，那么不要馬上靠向左，而是方向偏左一點(diǎn)行駛。

　　2.保證車行駛方向穩(wěn)定、正確，把剎車踩到底，四個(gè)車輪很快就被抱死，車就會(huì)按原來的方向一直滑下去。

　　3.在將要進(jìn)彎的地方，方向盤向右打一定角度。抱死的前輪的導(dǎo)向作用是很小的，車頭不會(huì)很快向右偏。

　　4.到了該進(jìn)彎的地方，迅速放開剎車。這樣車頭就會(huì)猛向右拉，車身旋轉(zhuǎn)速度極快。

　　跟趾動(dòng)作的基本要領(lǐng)，在高速地駛達(dá)直路末，準(zhǔn)備入彎前：

　　1.車手開始剎車。

　　2.車手踏下離合器。

　　3.降檔。

　　4.車手用腳掌的左部踏著剎車而腳跟橫移，施力，踏下油門，使引擎轉(zhuǎn)數(shù)提升。跟趾動(dòng)作可令車手同時(shí)作出踏離合器，剎車和加油三個(gè)動(dòng)作，令賽車可在極短時(shí)間內(nèi)完成減速和降檔等入彎前準(zhǔn)備。在降檔過程中，踏下離合器時(shí)同時(shí)加油，這動(dòng)作主要是把引擎轉(zhuǎn)數(shù)提升至下一檔所需的轉(zhuǎn)數(shù)，以配合轉(zhuǎn)低檔后所需要增加的轉(zhuǎn)數(shù)。(如：賽車在減速前的速度是180公里等于5檔×7500轉(zhuǎn)(rpm)，當(dāng)車速減至120公里時(shí)，引擎轉(zhuǎn)數(shù)等于5檔×5000轉(zhuǎn)(rpm)但這時(shí)車手降檔至4檔，由于5檔和4檔的變速比例不同，在同樣120公里的速度下新的引擎轉(zhuǎn)數(shù)等于4檔×7000轉(zhuǎn)(rpm)。如果車手不再踏下離合器的時(shí)候把引擎轉(zhuǎn)數(shù)提升至7000轉(zhuǎn)(rpm)，如果只依靠離合器強(qiáng)行的把引擎拖到所需達(dá)到的轉(zhuǎn)數(shù)，這不但會(huì)使變速箱和引擎的負(fù)荷與耗損增大，甚至?xí)跪?qū)動(dòng)輪發(fā)生打滑現(xiàn)象，這種情形，在濕滑路面更為明顯，嚴(yán)重的會(huì)使車身失控。在彎中打轉(zhuǎn)，發(fā)生意外。

　　5.左腳松開離合器踏板，如需要繼續(xù)降檔，重復(fù)第2～3點(diǎn)動(dòng)作。

　　6.完成整個(gè)降檔和減速的過程后，把左腳放回固定踏板，右腳控制油門，準(zhǔn)備入彎。