日本“購島”鬧劇后，引發(fā)國人極大憤慨，中國政府積極反制日本，民間也積極主動對日發(fā)起反制。我們也看見一些成果，比如中國的抵制日貨活動，已導(dǎo)致日系車9月銷量暴跌，甚至豐田公司在華工廠陷入“暫時停產(chǎn)”的境地，在華市場份額進(jìn)一步被歐美韓及中國本土汽車品牌蠶食。其他日本電子、家電等也遭受不同程度影響。甚至有日本在華企業(yè)、包括意大利等國外企業(yè)都打起“釣魚島屬于中國”的招牌吸引中國客戶。

　　此外，作為日本第二大外來客源國、最大消費(fèi)國的中國，因釣魚島事件，中國游客赴日旅游和消費(fèi)驟減，這個國慶讓不少日本人對中國游客“望穿秋水”。中日官方、商務(wù)和民間往來大幅下降，中日航線也大幅縮水，多家航空公司調(diào)整赴日航線、航班。日本現(xiàn)在最擔(dān)憂的是，中國人的憤怒情緒延續(xù)到這個中國春節(jié)，屆時日本旅游業(yè)將感受“嚴(yán)冬”。

　　這些都是中國民間反制日本的“偉大勝利”，并給日本企業(yè)、日本政府莫大壓力，也促成了日方態(tài)度有所軟化，一度欲跟中國談“妥協(xié)方案”，日本商界也積極向日本政客施壓。如同日本海上保安廳已疲于奔命，日本神經(jīng)屢受中國壓力、普通國民疲憊不堪，日本經(jīng)濟(jì)更是遭受比311大地震更為沉重的“經(jīng)濟(jì)海嘯”。這個時候，我們該痛打落水狗，再堅持一下，迫使日本再次“無條件投降”，還釣魚島一個清靜，還中日關(guān)系一個長治久安。

　　但遺憾的是，某些航空公司以個人利益為上，絲毫沒有康輝公司的勇氣和大義。

　　甚至不排除借此做“低價航空公司”的廣告宣傳，另外也客觀上幫助了日本地方政府和企業(yè)“渡過難關(guān)”。不少國人也按耐不住“廉價”的誘惑，將中日危機(jī)和釣魚島主權(quán)拋在腦后。這不禁讓筆者思索，如果日本用經(jīng)濟(jì)牌來分化中國，比如日本汽車、家電等也來大促銷，是不是國人又要擠破門?甚至給點(diǎn)經(jīng)濟(jì)好處，中國連釣魚島都可以出賣?就跟某些“精英”所說的---釣魚島沒有經(jīng)濟(jì)價值、沒有GDP，中國當(dāng)前要繼續(xù)利用“戰(zhàn)略機(jī)遇期”---等這類鬼話一樣。

　　筆者也不免有些“上綱上線”的想，這些貪圖小利的人算不算某種程度的“賣國賊”，與上個世紀(jì)30年代的漢奸有幾多相似之處。當(dāng)時是出賣國家和民族，現(xiàn)在是出賣中國人民的愛國感情和國家領(lǐng)土、尊嚴(yán)。如果中國這樣好說話，中國人可以這樣被“收買”，中國人對日本貨、日本旅游這樣趨之若鶩，原則立場可以這樣隨意顛覆，筆者實在沒有信心：釣魚島之爭我們勝算能有幾何?