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首先來看下官方的一個(gè)賽車的數(shù)據(jù)資料到底有哪些：直線最高時(shí)速、0-100km/h加速用時(shí)、0-180km/h加速用時(shí)、車身尺寸、車身重量、最小轉(zhuǎn)彎半徑、高速轉(zhuǎn)彎半徑、轉(zhuǎn)向失控速度、漂移滑動(dòng)摩擦系數(shù)、漂移轉(zhuǎn)向系數(shù)、小噴動(dòng)力、小噴持續(xù)時(shí)間、N2O噴射、動(dòng)力(單人組隊(duì))、N2O噴射持續(xù)時(shí)間(單人組隊(duì))、N2O集氣系數(shù)。
為什么有這么多數(shù)據(jù)，官方提供的改車配件卻只有懸掛、點(diǎn)火、引擎、燃料、進(jìn)氣這5個(gè)呢?顯然這5個(gè)綜合影響著賽車的15項(xiàng)數(shù)據(jù)(漂移轉(zhuǎn)向系數(shù)全為3.1;車身尺寸無法改變,可以全部認(rèn)為是板車大小，雖然TX并不是這么給出的)改車前先要明確的是：無論你怎么改，你的車都不會(huì)完美沒有缺陷，你想跑的快，過彎就會(huì)不靈活，想過彎爽，直線上就不如人家。燃料：增加小噴和N20的時(shí)間(有極限限制，具體不知道)。點(diǎn)火：增加小噴和N20噴射動(dòng)力(有極限限制，具體不知道)。
懸掛：大多數(shù)認(rèn)為此項(xiàng)無用，無非是增加車身重量而已。難道車重了，速度真的會(huì)變慢嗎，但不可否認(rèn)的是，摩擦力確實(shí)增加了。增加了懸掛，車雖然重了，穩(wěn)定性和慣性卻增加了，增加了車在高速情況下的連續(xù)性，更有利于跑計(jì)時(shí)。其次直線速度 取決與車身重量，車輕起車快但后程加速遠(yuǎn)比重車差，比如：奇瑞QQ和廣本汽車一定是QQ車先要沖出去一節(jié)，用不上5秒廣本就會(huì)跑到前面去，QQ要在想追上廣本是不可能的了，就是這樣.
引擎：大家都認(rèn)為這個(gè)是好東西，加的越多車的速度越快。不錯(cuò)，加引擎確實(shí)能從根本上提升車速，但是飛車對(duì)改裝進(jìn)行了限制，A車平跑極限224，N20的極限速度是295(有人說加22后能到297，我想那 就算是真的，咱也玩不起，煞筆才那樣丟錢)。風(fēng)的阻力與速度是成正比的，所以在高速情況下，增加同樣的功率(點(diǎn)數(shù))的引擎速度提升卻會(huì)少得多。引擎出強(qiáng)后基本都能達(dá)到295了，那之后的引擎加到哪去了?剩下的那些引擎用于縮短到達(dá)極限速度的時(shí)間上，讓車更快的達(dá)到抓地224,N20295
進(jìn)氣：增加N20集氣系數(shù)，減小彎轉(zhuǎn)半徑(越小車越靈活)
具體配件修改的賽車屬性就這么多，但是為什么很多改裝車總是不好開呢?！∵@取決于各個(gè)配件的相互影響和克制：
1.增加了懸掛，增加了重量，減弱起步速度和直線速度、小噴，增強(qiáng)了后程提速、彎轉(zhuǎn)半徑
2.引擎直接增加直線速度，增大了彎轉(zhuǎn)半徑
3.燃料延長(zhǎng)了N20時(shí)間，減弱了集氣。原因：集氣是根據(jù)速度差決定多少的，速度差越大，氣就越多
4.點(diǎn)火增加了噴射動(dòng)力和彎轉(zhuǎn)半徑，讓車起步獲得更大優(yōu)勢(shì)，在失誤的情況下能很快重新起步
5.進(jìn)氣減小彎轉(zhuǎn)半徑，增加了相同速度差下的集氣量。但是這絕非越多越好。就比如拿S車用大眾跑法跑圖，往往不想集滿1個(gè)氣的地方卻滿了氣，直接導(dǎo)致?lián)p失1個(gè)氮?dú)?nbsp;
.5個(gè)配件要搭配好才能讓你的車趨于完美，才能更適合自己的習(xí)慣。像那種除了懸掛， 每樣都加，都狂加，都加20以上的，我只想說，你真TMD敗家。
就拿一輛A車，拿月光來說， 改個(gè)300到200次，車就很強(qiáng)了。目前改裝車的通?。很囍兀∵^彎沒有以前靈活，
在高邊追掛的時(shí)候還很飄。提供個(gè)解決方案：加進(jìn)氣加懸掛 補(bǔ)充說明點(diǎn)： 寵物和改裝能配合使用，寵物在高邊一樣有用，至于道具免疫功能寵物個(gè)別有用，競(jìng)速寵物完全有用。