音效

　　車(chē)輛音效出色，語(yǔ)音缺失 – 8分

　　由于《賽車(chē)計(jì)劃》把自己定義為模擬競(jìng)速游戲，所以我們?cè)谟螒蛑信苋r(shí)是聽(tīng)不到任何歌曲和背景音樂(lè)的，唯一陪伴你的只有賽車(chē)引擎的轟鳴聲，說(shuō)枯燥是肯定有一點(diǎn)的，但對(duì)于真正喜歡賽車(chē)的人來(lái)說(shuō)，這樣倒更合其意。

　　不過(guò)游戲中沒(méi)有“車(chē)隊(duì)語(yǔ)音”就有些說(shuō)不過(guò)去了，很多時(shí)候進(jìn)站提示、最快紀(jì)錄等實(shí)時(shí)信息在激烈的比賽中我們都沒(méi)時(shí)間去看，這時(shí)就需要用語(yǔ)音的形式把信息傳遞給玩家。其實(shí)這是一項(xiàng)很基本的功能，這也沒(méi)多少工作量，不知道Slightly Mad是怎么想的。

　　好在本作在核心音效上的表現(xiàn)十分到位，特別是在車(chē)輛音效的多樣性和準(zhǔn)確性方面，確實(shí)沒(méi)少花功夫。不同賽車(chē)引擎的特性，如NA、渦輪增壓和機(jī)械增壓，還有高低轉(zhuǎn)速、輪胎空轉(zhuǎn)、壓過(guò)路肩等效果，到給的特別準(zhǔn)確。當(dāng)很多車(chē)并駕齊驅(qū)時(shí)，整個(gè)場(chǎng)景的音效將十分壯觀，強(qiáng)烈的引擎共鳴會(huì)引起周邊空氣的共振，或許會(huì)造成耳朵的不適，這就是真實(shí)的競(jìng)速環(huán)境。

　　游戲表現(xiàn)力

　　真實(shí)但缺乏樂(lè)趣 – 7.5分

　　本作的游戲模式主要分為4大類(lèi)：職業(yè)模式、SOLO模式、聯(lián)網(wǎng)對(duì)戰(zhàn)模式和社區(qū)模式。其中職業(yè)模式集中了《賽車(chē)計(jì)劃》中的所有車(chē)型、賽道和玩法;而在SOLO模式中，玩家可以自己設(shè)定賽車(chē)級(jí)別、賽道、規(guī)則和天氣等元素;線上聯(lián)網(wǎng)功能可以讓玩家互相競(jìng)速比拼，該模式以“房間戰(zhàn)”的形式呈現(xiàn);最后的社區(qū)模式則比較特殊，玩家需要用指定的車(chē)輛在指定的賽道上進(jìn)行計(jì)時(shí)賽，單圈成績(jī)會(huì)被列入榜單中，記錄保持者會(huì)有特殊的獎(jiǎng)勵(lì)哦!

　　這里我們就主要來(lái)解讀下分量最重“職業(yè)模式”。職業(yè)一開(kāi)始，我們可以從Tier 8至Tier 1之間選擇一個(gè)適合自己的級(jí)別，其中包含了卡丁車(chē)、GT、方程式FC/FB、PROTOTYPE和LMP等各項(xiàng)賽事，T8-T1的差別主要體現(xiàn)在車(chē)輛的級(jí)別(馬力)上，是逐漸遞增的。

　　進(jìn)去之后你會(huì)發(fā)現(xiàn)賽程主要是以月歷的形式表達(dá)的，和大多數(shù)娛樂(lè)性為主的賽車(chē)游戲不同，本作中每項(xiàng)比賽大致被分為訓(xùn)練賽、預(yù)選賽和正賽(x2)這幾部分。我們可以跳過(guò)訓(xùn)練賽，但如果要在正賽中取得一個(gè)好的出發(fā)名次，那就必須在預(yù)選賽上好好表現(xiàn)。這個(gè)模式還原了真實(shí)的比賽日程安排，但真正給人的感覺(jué)確是特別“累”，過(guò)分的擬真使得游戲的樂(lè)趣打了折扣。一個(gè)賽事下來(lái)，我們需要跑上10圈左右，也就是近20分鐘(如果你直接跳過(guò)某階段就另說(shuō))，稍稍會(huì)覺(jué)得有些無(wú)聊和疲勞。

　　職業(yè)模式下，大部分賽事的車(chē)輛都是統(tǒng)一的，性能上無(wú)差所以基本就靠玩家的技術(shù)。當(dāng)然游戲也允許玩家對(duì)車(chē)輛進(jìn)行調(diào)教，注意不是“改裝”，這些參數(shù)的微調(diào)得有一定知識(shí)的人才玩得轉(zhuǎn)。另外，本作比較強(qiáng)調(diào)“進(jìn)站換胎加油”這個(gè)概念，基本大部分正賽2中都需要玩家完成這一個(gè)指標(biāo)，合理運(yùn)用“進(jìn)站戰(zhàn)術(shù)”將是玩家擊敗高難度對(duì)手的法寶之一。

　　說(shuō)到真實(shí)性，我們還要從賽道和車(chē)輛說(shuō)起。顯然制作組在車(chē)輛的外形和賽道的還原度上花費(fèi)了很多心血，基本每條經(jīng)典賽道都能與現(xiàn)實(shí)同步，而且車(chē)輛的外形和內(nèi)飾也盡量與真車(chē)保持一致。有視頻有真相：

　　駕駛的手感大部分時(shí)候都很真實(shí)，賽道上任何細(xì)小的顆粒都會(huì)影響賽車(chē)的行駛，雨天時(shí)車(chē)輛的抓地力明顯受影響，大扭力小身軀的方程式賽車(chē)起步不能踩死油門(mén)，需要漸進(jìn)式地加油門(mén)…這些細(xì)節(jié)制作組都很好地實(shí)現(xiàn)了，但同時(shí)也免不了一些瑕疵，比如游戲中前驅(qū)、后驅(qū)和四驅(qū)的特性比較模糊，筆者用后驅(qū)車(chē)的開(kāi)法駕駛小鋼炮反而更順手流暢;還有部分車(chē)輛的扭力和慣性明顯不符合現(xiàn)實(shí)情況，比如卡丁車(chē)。雖說(shuō)本作的賣(mài)點(diǎn)是模擬和真實(shí)，但賽車(chē)游戲真要做到和現(xiàn)實(shí)中完全一樣，完全符合物理公式，還是不可能的，《賽車(chē)計(jì)劃》此番嘗試不能說(shuō)是失敗，只是筆者有些挑刺而已。

　　說(shuō)完真實(shí)性，我們?cè)賮?lái)看看這個(gè)賽車(chē)游戲的娛樂(lè)性和趣味性到底有多少。直接給出答案：沒(méi)多少!筆者原本不想吐槽，但寫(xiě)到這里還是忍不住說(shuō)一句：這個(gè)游戲真無(wú)趣。對(duì)，本作完全沒(méi)有倒帶、噴氮?dú)饽菢拥幕油娣ǎ?dāng)然玩家并不指望這些，我們想要的是循序漸進(jìn)的、類(lèi)似于RPG的體驗(yàn)過(guò)程，從破車(chē)到豪車(chē)，從無(wú)改裝到三級(jí)改裝，從銀行開(kāi)戶(hù)到買(mǎi)的起天價(jià)豪車(chē)，某種程度上來(lái)說(shuō)這是促使我們繼續(xù)玩的動(dòng)力，但是《賽車(chē)計(jì)劃》完全沒(méi)有。游戲一上來(lái)就可以讓你選擇任何級(jí)別的車(chē)，而你的車(chē)庫(kù)就是游戲的車(chē)輛資料庫(kù)，沒(méi)有獎(jiǎng)金沒(méi)有升級(jí)沒(méi)有改裝件，沒(méi)有參與感沒(méi)有成就感沒(méi)有趣味性，那我玩下去為了啥?呵呵，不為了啥，多開(kāi)開(kāi)才能提升技術(shù)嘛…(吐血)

　　游戲特色

　　專(zhuān)業(yè)的外設(shè)支持 – 8分

　　其實(shí)評(píng)了這么多軟件上的體驗(yàn)，我們卻忽視了本作硬件支持上的(最大)特色?！顿愜?chē)計(jì)劃》不僅原生支持市面上的所有主流手柄和方向盤(pán)，還支持目前很火的VR設(shè)備。如果你有Oculus Rift或索尼的VR頭盔就可以直接體驗(yàn)虛擬現(xiàn)實(shí)版的競(jìng)速體驗(yàn)，相信游戲整體的真實(shí)性將更上一層樓。(前提是你要有，現(xiàn)在這些VR設(shè)備還沒(méi)出消費(fèi)者版)

　　另外，游戲中動(dòng)態(tài)模擬的天氣和晝夜環(huán)境，真實(shí)的賽制安排和不算落伍的回放/拍照系統(tǒng)，也算是本作的一些特色，但算不上亮點(diǎn)。

　　結(jié)束語(yǔ)

　　縱觀全文，“真實(shí)”是筆者提到最多的兩個(gè)字，確實(shí)，《賽車(chē)計(jì)劃》的風(fēng)格更偏向于模擬而不是娛樂(lè)，這一點(diǎn)似乎和《神力科莎》比較像，但這兩者的娛樂(lè)性真的遠(yuǎn)不如Forza、NFS和Raid系列，玩久了容易枯燥，沒(méi)耐心的玩家會(huì)很快失去目標(biāo)或動(dòng)力。

　　但這并不代表它不是一部好作品，本作只是受眾群體比較特殊，其真正的次世代畫(huà)面，出色的手感和天氣系統(tǒng)，以及全面的外設(shè)支持，具備了上乘競(jìng)速游戲一切的該有素質(zhì)。如果想體驗(yàn)真實(shí)的賽車(chē)競(jìng)速，那么就搬出你吃灰多年的G27吧，《賽車(chē)計(jì)劃》絕對(duì)不會(huì)讓你失望;但如果你只是想閑暇之余飆個(gè)車(chē)找點(diǎn)樂(lè)子，那么本作可能會(huì)讓你感到有些枯燥和挫折感，還不如趁早轉(zhuǎn)投他家吧。