更讓人覺得不可思議的是本作收錄的賽車數(shù)量，撐死了只有100多輛，而且其中的大部分還是一款車型的各種改裝版：比如法拉利，458、458的兩個改裝版、拉法，沒了;蘭博基尼，小牛，小牛的兩個改裝版，大牛，沒了;福特，野馬、野馬的幾個改裝版、福克斯、?？怂沟膸讉€改裝版，沒了……

  不僅如此，還有很多我們耳熟能詳?shù)能囆腿毕吮敬蔚摹禛TS》。比如保時捷，只收錄了911 GT3 RS，而沒有收錄最新發(fā)布的GT2 RS。事實上，大多數(shù)《GTS》里的車型，都是幾年前的老款，很少能看見最新款車型的出現(xiàn)。

  要知道，以前的《GT》系列可一直是以車輛的數(shù)量取勝的，可是不知道為什么，這一作直接下降到了這么一個近乎不可接受的數(shù)字，況且其中還充斥著很多改裝款車型——雖不能說是濫竽充數(shù)，但對于很多玩家來說，可能確實會比較失望吧。

  唯一值得欣慰的是，至少《GTS》的賽道——無論是數(shù)量還是種類，還不算那么的令人不滿。其中既有游戲原創(chuàng)的場地賽道，也有像紐北這樣根據現(xiàn)實測量還原出來的賽道，甚至還收錄了泥地賽道這樣的特殊場地供你選擇——我就非常享受駕駛大馬力拉力改裝款賽車在泥地賽道上漂移的感覺，真的很棒。

  至少，它的魂還在

  其實在《GTS》開發(fā)之初，國際汽聯(lián)就曾找上門來，希望《GT》系列能借助自己的影響力，開發(fā)出一款以電競為主導的賽車游戲，旨在通過推廣這樣的賽車游戲，把汽車文化傳遞給新一代的青少年。并且國際汽聯(lián)官方也會制定一個基于《GTS》的虛擬駕照系統(tǒng)，拿到這種駕照的玩家，哪怕在現(xiàn)實中也是可以被允許駕駛賽車的。

  這恰好解釋了為什么這一作需要全程聯(lián)網——因為官方也怕記錄作假影響駕照的發(fā)放，所以強制要求存檔必須上傳到服務器——不過別擔心，假設你沒有連著網絡，也只是不能存檔而已，而不是玩不了游戲，中途斷線強制讓你退出游戲這樣的事兒是不會發(fā)生的。

  當然，我并不能說這一作的服務器質量很棒，在我體驗的過程中曾經多次被提示與服務器斷開連接——想要愉快玩耍的朋友，可能得準備相應的加速器了。

  既然能被國際汽聯(lián)看上，那么顯然，《GTS》的內核肯定有其獨到之處——也就是比一般的賽車游戲更偏向擬真的駕駛手感。這種經典的駕駛感受，從《GT》誕生之初就延續(xù)到了現(xiàn)在，也成了目前《GTS》最為寶貴的財富。

  一直以來，《GT》系列都給人一種“難”的印象——但這種難并非為難而難，而是在調教上偏向真實，讓人覺得難以駕馭。就比如，過彎時哪怕你已經提前踩了剎車，但只要剎車過急，或者車速還沒有完全降下來就轉向的話，你的車很容易就會打滑并開出賽道。

  任何一輛車，在《GT》的世界里，都有可能變成一頭難以馴服的猛獸，那些大馬力的跑車尤甚。不過別擔心，實際上這一作比以往的《GT》已經友好了很多，假設你把輔助全部都打開的話，哪怕用的是手柄，都能很好地控制車輛的速度與走向——畢竟在這種模式下，車子在入彎前會自動減速，轉向時也會有助力，不會要求你有非常精確的操作。