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發(fā)布時(shí)間:2017-11-28 09:50 來(lái)源:游民星空 編輯:庫(kù)瑪麗
大鐵路上的猛獸
捷克軍團(tuán)的歷史可以上溯到19世紀(jì)末期。當(dāng)時(shí),作為奧匈帝國(guó)治下的一個(gè)民族,捷克人的自主意識(shí)開始不斷覺(jué)醒。一部分激進(jìn)分子更是認(rèn)為,要想實(shí)現(xiàn)民族的獨(dú)立,就必須推翻奧匈帝國(guó)的統(tǒng)治。一戰(zhàn)爆發(fā)后,沙俄方面很快利用了這種思潮,在“民族解放”的許諾下,數(shù)以萬(wàn)計(jì)的捷克人調(diào)轉(zhuǎn)陣營(yíng),成了俄軍麾下的志愿者。
正是上述人員,后來(lái)成了捷克軍團(tuán)的骨干,他們?cè)跂|線戰(zhàn)場(chǎng)上表現(xiàn)出色。但隨著十月革命爆發(fā),蘇俄卻力圖退出戰(zhàn)爭(zhēng),這在軍團(tuán)中引發(fā)了懷疑和不滿。為了繼續(xù)為民族獨(dú)立而戰(zhàn),大部分捷克官兵要求離開俄國(guó),前往西線戰(zhàn)場(chǎng)——但這卻是德國(guó)人不愿看到的,他們不斷向蘇俄政府施壓,要求將軍團(tuán)扣留在鐵路沿線。
1916-1917年,一名俄軍“捷克衛(wèi)隊(duì)(Czech Druzhina)”士兵。其步槍槍尖上的圣餐杯圖案,是15世紀(jì)“胡斯運(yùn)動(dòng)”的象征,該運(yùn)動(dòng)也是捷克民族歷史上的一次重要事件
最終,蘇俄政權(quán)同意了德國(guó)人的要求。當(dāng)捷克人的火車沿著西伯利亞大鐵路、緩緩開往海參崴的時(shí)候,蘇俄方面也在沿線派出了監(jiān)視部隊(duì)。1918年夏天,雙方最終爆發(fā)了武裝沖突:為打開回國(guó)的通道,捷克軍團(tuán)發(fā)動(dòng)兵變,并和其他反蘇力量一道,橫掃了西伯利亞大鐵路沿線。
1918年發(fā)動(dòng)兵變時(shí),一輛捷克軍團(tuán)武裝列車上的機(jī)槍手在警戒鐵路沿線,事實(shí)上,“雛鷹”號(hào)并不是捷克軍團(tuán)麾下的唯一一輛裝甲列車
俘獲“雛鷹”號(hào)的戰(zhàn)斗,便是這次兵變期間的一幕,它從根本上改變了俄國(guó)局勢(shì):作為結(jié)果,僅在西伯利亞地區(qū),便出現(xiàn)了不下10個(gè)白色政權(quán),這些政權(quán)彼此勾心斗角——它們既想利用捷克人,但又對(duì)其抱有深深的疑慮。另一方面,面對(duì)危機(jī)四伏的局勢(shì),捷克軍團(tuán)則決定采用一種鋌而走險(xiǎn)的對(duì)策——這就是讓自己成為決定戰(zhàn)場(chǎng)天平的那粒砝碼:他們既打算和白軍保持合作,同時(shí)又試圖同蘇俄達(dá)成諒解,而手頭的軍隊(duì)和裝甲列車,將成為他們賴以自保的關(guān)鍵。
1918年秋、??吭谛帘葼査箍嘶疖囌镜摹半r鷹”號(hào),期間,捷克人對(duì)它進(jìn)行了周密的修理
1918年秋季,攝于奧倫堡地區(qū)阿卜杜利諾火車站的“雛鷹”號(hào)列車,當(dāng)時(shí),該列車正在掩護(hù)軍團(tuán)向東轉(zhuǎn)移
1918年底到1919年初,在不斷向東轉(zhuǎn)移的同時(shí),捷克人也一直在對(duì)“雛鷹”號(hào)進(jìn)行修繕,但此時(shí),戰(zhàn)爭(zhēng)的天平已經(jīng)發(fā)生了偏移。在烏拉爾山前線,紅軍正在恢復(fù)元?dú)?,其游擊?duì)則不斷騷擾西伯利亞大鐵路沿線。在下烏金斯克(Nizhneudinsk)至泰舍特(Tayshet)之間,由于茂密的針葉林緊挨著路基,襲擊幾乎每周都會(huì)發(fā)生——對(duì)白軍來(lái)說(shuō),局勢(shì)已經(jīng)變得極為危險(xiǎn)。
1919年4月,白軍的最高領(lǐng)導(dǎo)人——高爾察克請(qǐng)求捷克軍團(tuán)掃蕩當(dāng)?shù)氐挠螕絷?duì)。為此,在4月18日,“雛鷹”和哥薩克部隊(duì)一道進(jìn)攻了游擊隊(duì)的重要據(jù)點(diǎn)——泰舍特附近的比留撒村(Biryusa)。盡管投入了裝甲列車和重炮,但據(jù)白軍指揮官羅贊諾夫(Sergei Rozanov)的報(bào)告,這次行動(dòng)從一開始就進(jìn)展不順。
羅贊諾夫?qū)懙溃?
“18日,在泰舍特地區(qū),克拉西尼爾科夫上校(Krasilnikov)的部隊(duì)攻擊了比留撒。戰(zhàn)斗持續(xù)了12小時(shí),紅色分子隱藏在偽裝良好的塹壕中負(fù)隅頑抗,讓我軍付出了極大代價(jià),同時(shí),在一次紅軍滑雪分隊(duì)的襲擊中,我軍先頭部隊(duì)和主要據(jù)點(diǎn)之間一度失去了聯(lián)系……盡管敵人最終被白刃戰(zhàn)擊退、并遺棄了12具尸體,但20點(diǎn)、我方依舊決定撤回鐵路線一帶……
我方的損失:9人陣亡,28人受傷。
紅色分子:多達(dá)40人。
期間,利用窒息性毒氣,捷克炮兵連和裝甲列車炮擊了比留撒和康托卡(Kontorka)村?!?
1919年初春,在下烏金斯克至泰舍特間參與清剿的“雛鷹”號(hào),可以看到,在為“阿穆爾人”號(hào)車廂更換火炮的同時(shí),捷克軍團(tuán)也對(duì)“紅胡子”型炮車進(jìn)行了改進(jìn),其中,它們的炮塔和機(jī)槍戰(zhàn)位被完全分離,以避免機(jī)槍手在炮塔中彈后遭殃及,同時(shí),炮塔也得到了加高,令炮手獲得了充裕的操作空間?!稇?zhàn)地1》中的裝甲列車,正是以其此時(shí)的狀態(tài)為藍(lán)本設(shè)計(jì)的。
事實(shí)上,這場(chǎng)交火只是蘇俄內(nèi)戰(zhàn)的縮影,雙方都表現(xiàn)出了高度的狡猾和殘忍。同時(shí),和許多單方面的歷史記述一樣,這份報(bào)告也沒(méi)有忘記掩飾一些不人道的環(huán)節(jié)(如使用毒氣)。由于進(jìn)攻比留撒的失利,一段黑暗的日子很快將要降臨:尤其是在5月后,每到深夜,當(dāng)?shù)氐蔫F路總會(huì)被多次炸斷,導(dǎo)致列車只能在白天運(yùn)行。
1919年5月7-8日夜,一場(chǎng)大規(guī)模襲擊降臨到了“雛鷹”號(hào)的??康亍┥崽剀囌尽.?dāng)天深夜,來(lái)自三個(gè)村莊的游擊隊(duì)集結(jié)起來(lái),用刺刀捅死哨兵,進(jìn)而攻占了車站周邊地區(qū)。當(dāng)“雛鷹”號(hào)乘員被廝殺聲驚醒時(shí),呈現(xiàn)在他們的是地獄般的景象:整個(gè)泰舍特東部仿佛都被點(diǎn)燃,慘叫聲此起彼伏。雙方的距離一度如此之近,以至于捷克人不用舉槍就能擊倒蜂擁而至的敵軍。
在危急關(guān)頭,一些軍官依舊保持著冷靜,他們開始集合部下,并設(shè)法展開反擊。但在火車站附近,他們?cè)庥隽嗣土业牡挚埂捎谲囌臼怯煤裰氐膱A木建成的,輕武器對(duì)它幾乎毫無(wú)作用。在這些部隊(duì)進(jìn)退兩難時(shí),“雛鷹”號(hào)突然趕來(lái)了,用紛紛揚(yáng)揚(yáng)的火力摧毀了大樓外墻。許多游擊隊(duì)逃進(jìn)了站前廣場(chǎng),在那里,他們受到了76.2毫米炮的持續(xù)打擊,并留下了一大片的傷員和尸體。
戰(zhàn)斗結(jié)束后的泰舍特火車站,站房已被完全燒毀,只剩下一部分石制框架仍在矗立
西伯利亞大鐵路走向圖,箭頭所指的位置就是泰舍特,當(dāng)?shù)亟裉祀`屬于伊爾庫(kù)茨克州,名稱來(lái)自土著方言“冰冷的河”
盡管捷克方面的總傷亡只有28人,但他們?nèi)员贿@次襲擊激怒了。隨后三周里,在米洛什·扎伊克中校(Milosz Zaik)的指揮下,他們對(duì)游擊隊(duì)據(jù)點(diǎn)進(jìn)行了殘忍的報(bào)復(fù)。
泰舍特的地方志中寫道:
“1919年5月25日,捷克軍團(tuán)對(duì)泰舍特周圍的村莊發(fā)動(dòng)了多次進(jìn)攻,也正是在這些戰(zhàn)斗中,游擊隊(duì)第一次被迫從根據(jù)地(即康托卡、比留撒、阿庫(kù)利舍特和果戈列夫斯基村)撤出。隨后捷克人和白衛(wèi)軍搗毀了上述村莊的所有建筑,甚至房屋的廢墟也被付之一炬?!?
清剿結(jié)束后,泰舍特恢復(fù)了平靜。在1919年秋季到來(lái)前,“雛鷹”號(hào)始終在當(dāng)?shù)乇Wo(hù)著西伯利亞大鐵路——在其護(hù)衛(wèi)的諸多對(duì)象中,就包括了美國(guó)特使羅蘭·莫里斯(Roland Morris),后者當(dāng)時(shí)正奉命前往鄂木斯克,以評(píng)估遠(yuǎn)東地區(qū)的局勢(shì)。
1919年夏季,在西伯利亞大鐵路沿線一個(gè)車站中被拍攝到的“雛鷹”號(hào)裝甲列車,注意在兩節(jié)“紅胡子”型炮車上,炮塔有一些細(xì)節(jié)上的差異
當(dāng)“雛鷹”號(hào)拖著長(zhǎng)長(zhǎng)的蒸汽、緊隨特使的車廂穿越白樺林時(shí),呈現(xiàn)在來(lái)訪者面前的是一派安寧景象:農(nóng)民在田野上耕種,成隊(duì)的哥薩克騎兵整齊地行進(jìn)在大街上——這些似乎表明,高爾察克不僅得到了民眾的支持,而且完全能將紅軍抵擋在烏拉爾山之外,但從另一些人口中,莫里斯卻了解到了截然不同的情況。
在會(huì)面中,高爾察克的外交部部長(zhǎng)蘇金(Sukin)向莫里斯表示,為購(gòu)置武器彈藥,他們急切希望獲得2億美元的貸款,同時(shí),他們還希望美國(guó)能派出25000名軍隊(duì),以保護(hù)鐵路沿線的安全。
莫里斯注意到,這種漫天要價(jià)只暴露出了一個(gè)事實(shí)——這就是高爾察克政權(quán)的虛弱;另外,他還發(fā)現(xiàn),白軍和捷克軍團(tuán)之間的關(guān)系正變得愈發(fā)微妙——按照蘇金的說(shuō)法,盡管在短期內(nèi),捷克人仍將忠于高爾察克,但他們也在與紅軍談判,并且正變得“愈發(fā)不可靠”。
這張不甚清楚的照片于1919年夏季攝于鄂木斯克火車站,當(dāng)時(shí),“雛鷹”號(hào)剛剛完成了一次護(hù)送任務(wù),正準(zhǔn)備進(jìn)站補(bǔ)充給養(yǎng)
同樣,“雛鷹”號(hào)的乘員也感受到了這種微妙的變化,列車上的機(jī)槍手約瑟夫·雷切克(Josef Recek)回憶說(shuō):“從夏天開始,我們的處境開始惡化,這一點(diǎn)從旁人的態(tài)度上就可以得知——每個(gè)人都想要我們?cè)琰c(diǎn)走,紅軍、農(nóng)民、社會(huì)革命黨人、游擊隊(duì),甚至是哥薩克都是如此?!?
沿著西伯利亞大鐵路,“雛鷹”號(hào)與游擊隊(duì)的較量仍在進(jìn)行,8月到10月,戰(zhàn)斗的焦點(diǎn)是從圖倫(Tulun)到布拉茨克(Bratsk)之間的路段,盡管當(dāng)?shù)氐挠螕絷?duì)并沒(méi)有配備重武器,但每到夜晚,他們都會(huì)派出若干小分隊(duì),在數(shù)百公里的鐵路線上尋找弱點(diǎn),捷克人的壓力也有增無(wú)減。
一名“雛鷹”號(hào)上的士兵寫道:“盡管付出了巨大努力,但長(zhǎng)官們還是被迫承認(rèn):想要保護(hù)沿途的所有車站、鐵路和水塔,僅靠少量裝甲列車是不可能的——因?yàn)榧词硅F軌今天修好,明天就可能被再次炸斷?!?
在這種情況下,增加裝甲列車的數(shù)量成了當(dāng)務(wù)之急,“雛鷹”號(hào)為此被拆分成了幾個(gè)部分,其每節(jié)炮車都與一部車頭編組,以此警戒更大范圍的區(qū)域。然而,這些舉措對(duì)戰(zhàn)局于事無(wú)補(bǔ),入冬之后,隨著葉卡捷林堡和秋明失守,白色政權(quán)的首府——鄂木斯克已經(jīng)岌岌可危,為保存實(shí)力,高爾察克決定撤往海參崴,同時(shí),數(shù)十萬(wàn)居民也踏上了逃生之路,而在他們身后,紅軍的腳步一刻也沒(méi)有放緩。
由于游擊隊(duì)活動(dòng)頻繁,捷克方面被迫將“雛鷹”號(hào)拆成幾個(gè)部分,以便擴(kuò)大警戒范圍。這張照片攝于一個(gè)小站,其中可以看到,一節(jié)“紅胡子”型炮車和一部車頭臨時(shí)編成了一組
這張照片攝于1919年冬季,在這里,捷克軍團(tuán)將一部機(jī)車、“阿穆爾人”號(hào)和一節(jié)“紅胡子”型炮車編在了一起。另外,可以看到,在“紅胡子”型炮車上,車組將一個(gè)機(jī)槍射擊口改成了取暖設(shè)備的煙囪口
在此期間,“雛鷹”號(hào)的乘員們發(fā)現(xiàn),他們最大的敵人不只有游擊隊(duì),還有處境一落千丈的白軍士兵——由于煤炭短缺,他們的列車經(jīng)常會(huì)在沿途停留長(zhǎng)達(dá)數(shù)天,并和軍團(tuán)為運(yùn)煤車的歸屬爆發(fā)械斗。另外,由于軍團(tuán)正在同蘇俄談判,因此,他們也招來(lái)了白軍的窺探和仇視。
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