“最高執(zhí)政”與混血惡棍

  作為眾多列車中火力最強的一輛，“雛鷹”號也被置于了漩渦的中心，在其眾多覬覦者中，格里戈里·謝苗諾夫就是其中之一。對這位惡棍的早年生平，至今人們所知甚少，有人猜測他是哥薩克的后代，后來因為戰(zhàn)爭而飛黃騰達——1917年，他從政府那里獲得了一紙命令，負責招募一個哥薩克-蒙古騎兵師對德國作戰(zhàn)，但十月革命之后，謝苗諾夫立刻把他們改編成了自己的私人武裝，另外，他還得到了日本情報機構的大力支援。

  憑借這支部隊，他在1918年夏天橫掃了整個外貝加爾地區(qū)。同時，他還改裝了9臺裝甲列車，在其所經之處，旅客和居民會遭到劫掠——如果遭遇激烈抵抗，這些列車就穿城而過，直到抵達下一個毫無戒備的城鎮(zhèn)。

  格里戈里·謝苗諾夫(1890-1946)生于外貝加爾，身上有哥薩克、布里亞特和蒙古人的血統，他在1908年參軍，十月革命后，他率雇傭軍占領了貝加爾湖以東的廣大地區(qū)，并實施了殘忍的統治

  一位歷史作者評論說：“在白色軍閥中，格里戈里·謝苗諾夫是最自私、刻毒和狡猾的一個，但也很少有人像他一樣，會對裝甲列車的作用有著如此深刻的認識。”在很長一段時間里，謝苗諾夫的列車就像是沖進了羊群的野獸一樣猖獗，但在1919年之后，由于紅軍的大舉進攻，他也逐漸意識到，自己的“黃金時代”正在一去不返。出于與生俱來的本能，他開始籌劃襲擊捷克人，并以此充實自己的兵力。按照一位白軍軍官的回憶，在其裝甲列車部隊的老巢擺放著一座沙盤，上面標注了所有列車的動向，而在其中，“雛鷹”號用了最鮮艷的紅色小旗來表示。

  1919年冬天，經停阿德里安諾夫卡(Adrianovka)的“雛鷹”號列車，這里也是謝苗諾夫裝甲列車部隊的老巢

  計劃正在醞釀，而1919年末、捷克軍團與白軍的一次沖突則為此提供了機會。不僅如此，這次沖突還從根本上改變了遠東局勢，并把一位高傲的獨裁者猝然置于了死地。

  這位獨裁者就是高爾察克。當鄂木斯克陷落后，他立刻率領部下乘向東撤退，由于此時已經沒有西行的列車，因此，他決定將難民全部趕到南側的車道上，而他的專列則單獨占用北部車道，以便晝夜兼程逃往海參崴市。

  亞歷山大·高爾察克(1874-1920)有土耳其血統，早年因在極地探險中的事跡而聲名鵲起。一戰(zhàn)期間曾出任黑海艦隊司令。后來，他在英國和日本的扶植下，成了名義上的“全俄最高執(zhí)政”，但由于拙劣的管理能力，他的政權很快被蘇俄擊敗

  雖然機關算盡，但高爾察克還是忽略了許多環(huán)節(jié)：由于加煤站、加水站都被破壞，他的專列只能蹣跚跛行。而在捷克人控制的路段，由于軍團的運兵車和運煤車才有優(yōu)先通過權，他們更是常常被截停長達十幾個小時。

  在走走停停一周之后，高爾察克變得格外惱怒。他向謝苗諾夫發(fā)去一封密電，要求他對捷克人實施報復——但非常不巧的是，這封電報雖然是加密的，但它還是被捷克人截獲并破譯了。令情況更尷尬的是，捷克人和蘇維埃政權已經締結了協議：雙方將停止武力攻擊，同時，捷克軍團也將向蘇方引渡高爾察克及其下屬。

  但此時，高爾察克并不知道自己淪為了捷克人的籌碼，令情況雪上加霜的是，他還拒絕動用手頭的黃金儲備向相關人員行賄——他這么做也許是由于高傲的天性使然，也可能是計劃利用這筆財富東山再起。但在另一些歷史學家看來，其中最重要的原因也許是，他根本不害怕捷克人的威脅：他手頭仍有7輛全副武裝的列車，只要捷克人的“雛鷹”號不出現，他就不必感到擔心。

  1919年冬季，行駛在伊爾庫茨克地區(qū)的“雛鷹”號，它很快將在拘捕高爾察克的行動中扮演一個關鍵角色

  12月13日，伴著刺耳的剎車聲，高爾察克的專列抵達了鄂木斯克以東約1000公里的馬林斯克(Mariinsk)車站，但在這里，他們接到了一條令人不快的消息：一名捷克少尉要求他們開進慢車道，并等待放行的命令。但在幾天之后，這道命令遲遲沒有到來，捷克士兵卻在周圍越聚越多，同時，“雛鷹”也駛入了與之并排的鐵軌。當上面炮塔徐徐轉動時，高爾察克突然明白了，他已經成了捷克人的階下囚。

  高爾察克怒不可遏，他向謝苗諾夫發(fā)出命令，要求進行嚴厲報復。這顯然是后者期待已久的。他向捷克軍團發(fā)出了通牒，要求其交出所有列車和武器，否則他就會炸毀周邊的橋梁和隧道，并截斷整條西伯利亞大鐵路。但令他意想不到的是，捷克人對上述要求無動于衷，相反，他們將高爾察克的列車拖往了后方，以便更好地進行看守。

  在“雛鷹”號的駐地，乘員們也發(fā)現了異樣，就在13日之后，他們發(fā)現，自己陷入了大批“蒙古野人”的圍困之下。此時，謝苗諾夫已經派出了他最信任的指揮官——阿爾切哥夫上校(Archegov)來奪取“雛鷹”，當時，后者還指揮著兩支最野蠻的白軍部隊——第1滿洲步槍兵團和蒙古-布里亞特騎兵團，并得到了三輛裝甲列車的支持。這些列車分別被命名為“無情”號“復仇者”號和“戰(zhàn)士”號，其中一部分還加裝了混凝土塊，令其足以抵御炮彈的轟擊。令情況更為棘手的是，為逼迫捷克人交出高爾察克，游擊隊也不斷在向鐵路線周邊集中。

  謝苗諾夫的裝甲列車“無情”號。它參與了對“雛鷹”號的進攻，但最終被后者俘獲

  一時間，鐵路線周圍籠罩著戰(zhàn)爭的烏云，它最終在1920年1月爆發(fā)出了滾滾雷鳴：一場鋼鐵巨人間的決斗最終在小站波多爾維哈(Podorvikha)附近爆發(fā)了。當時，“雛鷹”號面對的是三輛白軍列車的傾巢出動。

  “雛鷹”號上的一名乘員回憶道：“聽說白軍也有幾輛強大的裝甲列車，但我不害怕，因為我們更加訓練有素……在當時，在車組內部洋溢著一種兄弟般的氣氛，同時，每個人又都把自己當成是機器上的零件，在戰(zhàn)斗中，大家想的只有盡量把事情做好，而不是去考慮什么后果?！?

  雙方不斷逼近，列車上的炮位開始旋轉?！半r鷹”號的一名火炮指揮官后來回憶說：“我最后一次報出讀數：‘距離3000!’——就在此時，前方傳來一聲低沉的咆哮——那是最前方的主炮在開火。我也大喊道：‘高爆彈射擊!’76.2毫米炮彈就像轟雷一樣向敵人飛去，同時，我們也能看見遠方此起彼伏的亮光和火焰——真正的對決開始了。”

  盡管眾寡懸殊，但“雛鷹”號打了白軍一個措手不及。后者的炮火雖然猛烈，但炮彈卻大多落進了幾百米外的樹林里。與此同時，“雛鷹”號卻保持著穩(wěn)健的開火節(jié)奏，在大約20多輪齊射之后，一顆炮彈撕開了白軍裝甲列車的頂棚，車廂內的士兵血肉橫飛，同時，更多彈片橫掃過露天的機槍戰(zhàn)位——面對“雛鷹”號精準的火力，其中一輛列車匆忙后退了，而另外兩輛則被捷克人追上并俘獲。

  波多爾維哈是伊爾庫茨克以東的一個小站，這里展示的是其站房的歷史照片：1920年，“雛鷹”號就是在這里擊敗了三臺謝苗諾夫的裝甲列車。今天，該站已經被水庫淹沒

  “雛鷹”號上的士兵約瑟夫·夏爾瓦特(Josef Charvat)寫道：“謝苗諾夫的列車根本沒有炮戰(zhàn)經驗——因此戰(zhàn)斗進行得簡單干脆!我還以為要操作機槍、同四面八方涌來的蒙古人作戰(zhàn)，但在10分鐘后，局勢就得到了控制，所有謝苗諾夫分子都繳械投降，在上千名俘虜中，還包括了一名將軍和他的整個參謀部?！?

  事實上，這名將軍不是別人，恰恰是高爾察克任命的“外貝加爾、阿穆爾沿岸及伊爾庫茨克地區(qū)總司令”——里奧尼德·斯捷彼得羅夫(Leonid Sjetpetrov)。從后者口中，捷克方面得知，盡管謝苗諾夫已經接管了鐵路上的橋梁和隧道，但還沒有來得及實施爆破。為此，軍團決心發(fā)動一場小型的閃電戰(zhàn)，它將由米洛什·扎伊克中校(Milo? ?ák)指揮，并投入了兩個第3和第4步兵團。

  在遠方，更多白軍士兵也在注視著戰(zhàn)斗的情況，他們先能看到：遠方四股煙柱逐漸變成了許多股，然后又漸漸飄散在半空中。接著，一團黑煙重新升起，并伴著炮聲不斷向他們靠近——此時，白軍士兵的自信也變成了恐慌，因為這些炮聲只可能是來自“雛鷹”號。按照一些軍團成員的記錄，接下來的戰(zhàn)斗幾乎是摧枯拉朽。

  士兵約瑟夫·夏爾瓦特寫道：“我們在12點離開了米哈列沃，并迅速包圍了貝加爾斯克(Baykalsk)、庫爾圖克(Kultuk)和斯柳江卡(Slyudyanka)火車站。在斯柳江卡和庫爾圖克，雙方幾乎沒有爆發(fā)戰(zhàn)斗，而在貝加爾斯克，我們被迫動用武力，但交火卻非常短促?！?

  第4步兵團也在日志中驕傲地提到道：“我們在貝加爾斯克只有7人負傷，但白軍共拋棄了6列裝甲列車、7門重炮、20挺機槍和無數的彈藥，另外，還有70名軍官和1600名士兵被我軍俘獲?！?

  上述報告也許存在夸大的成分，但它清楚地證明——“雛鷹”號橫掃了最精銳的白軍部隊，進而解決了軍團歷史上最大的危機。不僅如此，這次戰(zhàn)斗還扼殺了高爾察克的希望。戰(zhàn)斗結束后，捷克人直接將他引渡給了布爾什維克。而對謝苗諾夫來說，這次交戰(zhàn)也令他元氣大傷，但這位梟雄卻拒絕承認失敗，因為他知道，有一股勢力絕不會對此無動于衷——這股勢力之前一直身居幕后，并暗中操縱著遠東局勢。

  1920年初春的“雛鷹”號列車，攝于中俄邊境的一個鐵路小站

  這股勢力就是日本，雖然在西伯利亞大鐵路沿線，美國、英國甚至意大利都派出了部隊，但它們的實力都無法和日軍匹敵。長期以來，日本都試圖在遠東建立霸權，而俄國內亂也被其視為一次重大機遇。他們對捷克人的命運，甚至是西伯利亞都不感興趣，他們真正希望的是讓俄國人自相殘殺，這將為他們蠶食中國東北創(chuàng)造有利條件。

  正是因此，在捷克軍團同蘇俄合作之后，他們便成了日本人的眼中釘，在后者看來，軍團的最大罪孽在于，他們完全打破了其精心導演的遠東亂局：假如布爾什維克占領了遠東，那么他們肯定會進入東北，并染指日本在當地的勢力。正是因此，就在“雛鷹”號突襲三個火車站后不久，日本人就發(fā)來了一份措辭強硬的聲明，要求其尊重謝苗諾夫的勢力——令情況更加棘手的是，“雛鷹”號和許多軍團成員都將經中東鐵路前往海參崴，但其沿線卻駐扎著大量日軍，另外，一部分謝苗諾夫的部隊也撤退到了這里。

  1920年4月，“雛鷹”號進入了中國境內，隨后便被困在了海拉爾火車站(位于今天內蒙古的呼倫貝爾市)——就在不久前，中東鐵路爆發(fā)了大規(guī)模的罷工，隨后，整個罷工又演變成了長期的騷亂。與此同時，日本人的干預則讓局勢變得更為復雜。1920年4月4日夜，也就是“雛鷹”進入中國境內之后，日軍突然出兵占領了海參崴市，并驅逐了當地的親布爾什維克政權，不久之后，其增援部隊也開上了中東鐵路。