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發(fā)布時間:2014-09-20 12:17 來源:互聯(lián)網(wǎng)
連接的第一個車站外信號燈的位置,注意朝向。這個車站的另外一頭是沒有信號燈的。留意線路哦
第二個站,可以看到跟前一張圖里的信號燈、線路配置是一致的。依次類推
最后一個站的,可以看到在回頭的時候就切線進入另外一邊了。
上下行進方向可以更換,我車庫放在下線,在設計的時候下線就是我的回程線了,因為這樣車輛回頭之后可以直接送進車庫升級更換之類的
另外,往后面繼續(xù)添加車站的時候,如果下線有行進的車輛可能會沿著下線往新站點走,導致兩邊的對頭車無法前進。這時候兩種選擇,一是按照始發(fā)站的樣式在車站另外一邊設置換線和信號燈,要么直接讓這輛車回車庫重新發(fā)車
PS:這種布線方式能容納的車不少,若各站都是臨近城市的話,理論上運行車輛的總數(shù)可以達到車站總數(shù)的兩倍,這種數(shù)量可以保證來回方向都能及時載客且等燈時間極短?;蛘吲渲贸烧緮?shù)X2-2的數(shù)量,極少見等燈的。(搭配車型是紅色的三節(jié)電車,默認載客64人,其他車型根據(jù)速度和人數(shù)自行調(diào)整,通向同線不會提示道路不通~)
截圖的時候沒啥車是我自己玩大了。。。手里攢了30多M以為可以玩高鐵了,結果這么點錢只夠四輛中等長度的高鐵,5年賠到20多M。。。。還好車庫里有之前剩下的電車有四列,截圖的時候剛扭虧,所以車很少。。。
PS2:路線建好,信號燈放置好之后,路線的色彩及路徑提示應該與上面圖示類似,為雙向行進。如果出現(xiàn)單線或者色條消失,切記仔細檢查軌道接縫處及電纜鋪設是否有缺漏導致線路不通。已經(jīng)因為這事把一個200M的存檔玩爛了,取消了斷線后方的站點,正在嘗試救檔,目前來看應該還有戲。。。
裝載模式
在線路設置里
如圖,默認是讀取可用,直接點那個文字就可以切換了。
等待滿載有兩種模式,一種是any,一種是all,兩者有本質(zhì)區(qū)別。
any是任意一種滿足車輛運輸種類的貨物達到車輛運輸上限就發(fā)車。
比如我一車可以拉16個礦石,車站有20,那么車上裝了16個礦石就發(fā)車,車站還剩4。
all不是,all是把車站里所有東西一次裝完才能走,比如車站有20個,必須一次性運走20個,如果你車的運量是16,那么就一直卡著吧(我目前發(fā)現(xiàn)的是這個樣子,有沒其他涵義還不清楚,any足夠了,這個all被卡了一次就被我拋棄了)。
讀取可用就是到站之后比如停頓20秒,20秒內(nèi)不論裝不裝、裝了多少都不管,到點就走。
截圖是火車的客運,客運不能等裝滿,因為回頭車可能卡在外面,很費錢,而且客運我個人感覺還是流動最重要,所以我火車默認全部都是讀取可用。
公里運輸?shù)漠a(chǎn)業(yè)鏈不同。
需要考慮的東西多一些。比如我運原料到加工廠,然后加工廠出貨到城市,這中間若是加工廠外只有一個站的話,得考慮裝載時車輛會等待,可能會卡住卸貨的站臺導致加工廠缺原料無法生產(chǎn)。我的做法是要么設置讀取可用,要么再建一個貨運站專門卸貨。
倆站的比較推薦,雖然會多一個站的建設費用,但是裝滿就走保證了產(chǎn)品的輸出,能把加工廠的制造等級拔高不少
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