唯一的小日車終于被我處理掉。

　　現(xiàn)在賽道、加速、甩尾都有了還需要一部飆速車，心中的最愛當然是911tubro啦!可是還沒解開，往后面打吧。請看下一個挑戰(zhàn)賽，獎品是VIPER SRT10!

　　當然路上還有第二個SHOWDOWN，小意思啦3大金剛到場一切搞定。挑戰(zhàn)賽卻不是那么容易，問題是SRT10的甩尾，怎么形容呢?——我被它莫名其妙的甩風折服!反正挑戰(zhàn)賽翻車不用錢的，我翻我翻我翻翻翻!最后SRT10順利到手，正好是飆速耶!

　　說實話，用SRT10飆速等同于自虐，這東東基本不是人開的，好在它還沒有等到上場的機會就被賣掉了，為什么呢?因為所有的車輛已經(jīng)全部解開!!!

　　中期篇

　　解開所有車輛以后，游戲基本進入了中期，只要有錢，你完全可以按照自己的喜好進行了。

　　現(xiàn)在有幾條路可走，先后順序隨便：

　　1、繼續(xù)解開下一個SHOWDOWN，稱霸，面對猥褻男，搞定之后他的EVO就是你的了。

　　2、解開小BOSS并全部搞定，戰(zhàn)利品是他們的車。

　　3、清理未稱霸的競賽日，為生涯100%提前做準備。

　　我選了第3條路，打造自己的終極車隊!先買一部911turbo，賽道模式全部3改，連車帶改35萬搞定，這樣我就有了最終陣營4部車的3部。先不碰飆速比賽，GTO和E46已經(jīng)調(diào)教好了，集中精力調(diào)911turbo，一邊調(diào)一邊刷賽道和競賽日記錄。

　　911turbo是一部很好的車，幾乎不用任何調(diào)教就已經(jīng)很強，但這還不夠!我要的是12000分。前面已經(jīng)說了NFS11的算分規(guī)則，其實FORD GT和BMW Z4M都是很強的車，非常適合賽道，可他們都有缺點：GT的目標時間太高，已經(jīng)超過了我這種菜鳥的水平，9000分還可以，10000分就很難了;Z4M目標時間幾乎和911turbo一樣，但Z4M的加速明顯不如911turbo，成績總是差一截。ZONDA就不說了吧，直線加速的神車，放到賽道上宛如瘋狂老鼠，我經(jīng)常在草地上溜達，慢鏡頭還差不多。

　　也許有大俠不屑于上述評論，但請注意我是用鍵盤的。不是不知道方向盤好，也不是買不起，而是——會影響生活中我的駕駛風格!我曾經(jīng)玩過一段時間方向盤，后果就是坐我車的人大部分都很暈!在游戲里你可以開著GTI連續(xù)響胎沖過一個又一個急彎，而在生活中如果你開著GOLF也這樣響胎的話，老婆早就拼死也要把車賣掉了。因為在游戲里你翻車了可以用一個標志搞定，生活中恐怕就只能用一個或幾個骨灰盒搞定了。越是擬真的游戲，我越不敢用方向盤。

　　鍵盤的問題根源在于非線性：給油就是全油門，轉(zhuǎn)向就是打死輪。超大馬力、扭矩的后驅(qū)車在出彎時給全油門打死輪還不打滑的，我想這種車生活中并不存在，在NFS11中可以用輔助駕駛一定程度上解決，但后果就是拖慢車速!老老實實出彎以后再全力加速吧，想在彎中加速基本是夢想。GT在350高速時打一下輪，立刻就聽到輪胎一聲尖叫，儀表盤上SM、ABS燈狂閃，速度利馬降到160!......

　　這些我都可以忍，畢竟僅僅是影響1、2秒而已，但是飆速的時候可就不一樣了，想稍稍修正一點方向的時候要特別小心，輕則掉速，重則飛出公路重新再來!這個我也忍了，手握方向盤時狠踩油門的誘惑是那樣的大，雖然我的GOLF可以飆到197，雖然也曾用師兄的530i飆到252，雖然當時的感覺好象吃了興奮劑一樣賽過神仙，但過后真的后怕!不敢讓家人和朋友知道...我知道我的血管里有汽油，所以一定要遠離火源，游戲就是游戲，生活就是生活，千萬別弄的太相似了。

　　在此也同樣敬告所有網(wǎng)友：生活游戲千萬別弄混!手握方向盤的時候千萬千萬不要熱血沸騰!!

　　回到911turbo的調(diào)教上來：其實每條賽道的調(diào)教都不一樣，在這條賽道跳好了換條賽道立刻就出問題。但我可沒時間過一個競賽日就換一種調(diào)教，一部車是可以存3個藍圖的大家都知道，換條賽道這個藍圖不適合了回去建新藍圖，從頭開始調(diào)!一般來說對我這樣的菜鳥2個藍圖就足夠適應(yīng)所有賽道了。

　　調(diào)教步驟：變速箱和懸掛、剎車先不動，發(fā)動機和N2O同直線車，主要是調(diào)渦輪增壓。因為比賽時轉(zhuǎn)速表基本在紅線80%左右轉(zhuǎn)，所以我們當然希望最高扭矩點也在這里，實在不行，60%~90%范圍內(nèi)也是可以接受的。建議大家還是以“藍圖摘要”為準，MS這個是準的。在這里還要拜EA，渦輪增壓和機械增壓的原理根本不同，發(fā)動機最高扭矩大小和出現(xiàn)點也肯定不同，而在這里是沒有這個區(qū)別的。

　　然后就是上賽道慢慢調(diào)，比如我感覺911turbo進彎剎車抓地不夠，出彎時后輪容易打滑。馬上退出，將前輪圈加寬50、后輪圈加寬100、前后胎壓都降兩格，剎車調(diào)前1格，下壓力加到最大，再回去跑。感覺情況好多了，但出現(xiàn)了轉(zhuǎn)向過度?；厝グ亚皽p震、彈簧等統(tǒng)統(tǒng)加硬1格，又有好轉(zhuǎn)。回去再把防傾桿調(diào)硬，發(fā)現(xiàn)車出現(xiàn)了彈跳，無奈再把所有的懸吊調(diào)軟1格、前束調(diào)小1格，傾角調(diào)大1格。。。。。。。宗旨就是，調(diào)到手感很好了以后上賽道跑最好成績，感覺哪里不行回去調(diào)1格，再回賽道跑成績。。。。。。直至最后定型。然后換高速賽道，發(fā)現(xiàn)6檔達到370以后發(fā)動機自動斷油，說明變速箱沒有完全壓榨出發(fā)動機的潛能，回去把6檔調(diào)高兩格，配合N2O最高達到392了。剎車力度有點小了，加1格再加，直到剛剛好不側(cè)滑......反正是發(fā)現(xiàn)什么問題就解決什么問題。

　　我不發(fā)調(diào)教圖的原因前面已經(jīng)說了：1、我不會貼圖;2、我的調(diào)教是建立在鍵盤基礎(chǔ)上，建立在我的跑線和駕駛習慣上，不一定適合你。

　　4部最終戰(zhàn)車已經(jīng)有了3部，還差1部飆速車，我的選擇還是911turbo!選擇它的理由很簡單：1、它的目標時間很寬松，能夠拿到高分;2、我習慣4驅(qū)的操控，也習慣911turbo。3、911turbo的實力足夠輕松跑第一，拿到那4500分;LP640也是一部很好的車，絕對比911turbo快，操控也可以，問題是目標時間太苛刻!快一秒就多一分風險是每個駕駛員都知道的。這部車可以做飆速第2車，只在911turbo無法拿第一的場地使用。911GT2也有很多網(wǎng)友推薦，我卻一直無法調(diào)出來，懷疑推薦的都用方向盤吧?這車太滑了。

　　選好車就是改裝和調(diào)教了，改裝沒說的全部3級，調(diào)教過程同賽道。最后的結(jié)果與比賽道比：懸吊普遍軟1格，4、5檔加1格，6檔加2格，開始加壓低2格，N2O噴射速度低3格，剎車一樣。

　　決戰(zhàn)小BOSS的話，還應(yīng)該有一部備用車，這樣才不會丟面子嘛!

　　賽道車毫無懸念選擇了GT，是本作中僅有的抓地力超過1G的車輛，達到1.10G!，第二位的ZONDA好象只有0.96G? 936馬力、1.10G這兩個數(shù)字帶來的結(jié)果加速猛、剎車變態(tài)、轉(zhuǎn)向靈活，幾乎不加任何調(diào)教就能很好上手。這樣好的一部車為什么沒排第一位呢?理由和LP640完全一樣，目標時間太苛刻!