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發(fā)布時(shí)間:2012-02-27 10:33 來源:互聯(lián)網(wǎng) 作者:佚名
唯一的小日車終于被我處理掉。
現(xiàn)在賽道、加速、甩尾都有了還需要一部飆速車,心中的最愛當(dāng)然是911tubro啦!可是還沒解開,往后面打吧。請(qǐng)看下一個(gè)挑戰(zhàn)賽,獎(jiǎng)品是VIPER SRT10!
當(dāng)然路上還有第二個(gè)SHOWDOWN,小意思啦3大金剛到場一切搞定。挑戰(zhàn)賽卻不是那么容易,問題是SRT10的甩尾,怎么形容呢?——我被它莫名其妙的甩風(fēng)折服!反正挑戰(zhàn)賽翻車不用錢的,我翻我翻我翻翻翻!最后SRT10順利到手,正好是飆速耶!
說實(shí)話,用SRT10飆速等同于自虐,這東東基本不是人開的,好在它還沒有等到上場的機(jī)會(huì)就被賣掉了,為什么呢?因?yàn)樗械能囕v已經(jīng)全部解開!!!
中期篇
解開所有車輛以后,游戲基本進(jìn)入了中期,只要有錢,你完全可以按照自己的喜好進(jìn)行了。
現(xiàn)在有幾條路可走,先后順序隨便:
1、繼續(xù)解開下一個(gè)SHOWDOWN,稱霸,面對(duì)猥褻男,搞定之后他的EVO就是你的了。
2、解開小BOSS并全部搞定,戰(zhàn)利品是他們的車。
3、清理未稱霸的競賽日,為生涯100%提前做準(zhǔn)備。
我選了第3條路,打造自己的終極車隊(duì)!先買一部911turbo,賽道模式全部3改,連車帶改35萬搞定,這樣我就有了最終陣營4部車的3部。先不碰飆速比賽,GTO和E46已經(jīng)調(diào)教好了,集中精力調(diào)911turbo,一邊調(diào)一邊刷賽道和競賽日記錄。
911turbo是一部很好的車,幾乎不用任何調(diào)教就已經(jīng)很強(qiáng),但這還不夠!我要的是12000分。前面已經(jīng)說了NFS11的算分規(guī)則,其實(shí)FORD GT和BMW Z4M都是很強(qiáng)的車,非常適合賽道,可他們都有缺點(diǎn):GT的目標(biāo)時(shí)間太高,已經(jīng)超過了我這種菜鳥的水平,9000分還可以,10000分就很難了;Z4M目標(biāo)時(shí)間幾乎和911turbo一樣,但Z4M的加速明顯不如911turbo,成績總是差一截。ZONDA就不說了吧,直線加速的神車,放到賽道上宛如瘋狂老鼠,我經(jīng)常在草地上溜達(dá),慢鏡頭還差不多。
也許有大俠不屑于上述評(píng)論,但請(qǐng)注意我是用鍵盤的。不是不知道方向盤好,也不是買不起,而是——會(huì)影響生活中我的駕駛風(fēng)格!我曾經(jīng)玩過一段時(shí)間方向盤,后果就是坐我車的人大部分都很暈!在游戲里你可以開著GTI連續(xù)響胎沖過一個(gè)又一個(gè)急彎,而在生活中如果你開著GOLF也這樣響胎的話,老婆早就拼死也要把車賣掉了。因?yàn)樵谟螒蚶锬惴嚵丝梢杂靡粋€(gè)標(biāo)志搞定,生活中恐怕就只能用一個(gè)或幾個(gè)骨灰盒搞定了。越是擬真的游戲,我越不敢用方向盤。
鍵盤的問題根源在于非線性:給油就是全油門,轉(zhuǎn)向就是打死輪。超大馬力、扭矩的后驅(qū)車在出彎時(shí)給全油門打死輪還不打滑的,我想這種車生活中并不存在,在NFS11中可以用輔助駕駛一定程度上解決,但后果就是拖慢車速!老老實(shí)實(shí)出彎以后再全力加速吧,想在彎中加速基本是夢想。GT在350高速時(shí)打一下輪,立刻就聽到輪胎一聲尖叫,儀表盤上SM、ABS燈狂閃,速度利馬降到160!......
這些我都可以忍,畢竟僅僅是影響1、2秒而已,但是飆速的時(shí)候可就不一樣了,想稍稍修正一點(diǎn)方向的時(shí)候要特別小心,輕則掉速,重則飛出公路重新再來!這個(gè)我也忍了,手握方向盤時(shí)狠踩油門的誘惑是那樣的大,雖然我的GOLF可以飆到197,雖然也曾用師兄的530i飆到252,雖然當(dāng)時(shí)的感覺好象吃了興奮劑一樣賽過神仙,但過后真的后怕!不敢讓家人和朋友知道...我知道我的血管里有汽油,所以一定要遠(yuǎn)離火源,游戲就是游戲,生活就是生活,千萬別弄的太相似了。
在此也同樣敬告所有網(wǎng)友:生活游戲千萬別弄混!手握方向盤的時(shí)候千萬千萬不要熱血沸騰!!
回到911turbo的調(diào)教上來:其實(shí)每條賽道的調(diào)教都不一樣,在這條賽道跳好了換條賽道立刻就出問題。但我可沒時(shí)間過一個(gè)競賽日就換一種調(diào)教,一部車是可以存3個(gè)藍(lán)圖的大家都知道,換條賽道這個(gè)藍(lán)圖不適合了回去建新藍(lán)圖,從頭開始調(diào)!一般來說對(duì)我這樣的菜鳥2個(gè)藍(lán)圖就足夠適應(yīng)所有賽道了。
調(diào)教步驟:變速箱和懸掛、剎車先不動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)和N2O同直線車,主要是調(diào)渦輪增壓。因?yàn)楸荣悤r(shí)轉(zhuǎn)速表基本在紅線80%左右轉(zhuǎn),所以我們當(dāng)然希望最高扭矩點(diǎn)也在這里,實(shí)在不行,60%~90%范圍內(nèi)也是可以接受的。建議大家還是以“藍(lán)圖摘要”為準(zhǔn),MS這個(gè)是準(zhǔn)的。在這里還要拜EA,渦輪增壓和機(jī)械增壓的原理根本不同,發(fā)動(dòng)機(jī)最高扭矩大小和出現(xiàn)點(diǎn)也肯定不同,而在這里是沒有這個(gè)區(qū)別的。
然后就是上賽道慢慢調(diào),比如我感覺911turbo進(jìn)彎剎車抓地不夠,出彎時(shí)后輪容易打滑。馬上退出,將前輪圈加寬50、后輪圈加寬100、前后胎壓都降兩格,剎車調(diào)前1格,下壓力加到最大,再回去跑。感覺情況好多了,但出現(xiàn)了轉(zhuǎn)向過度?;厝グ亚皽p震、彈簧等統(tǒng)統(tǒng)加硬1格,又有好轉(zhuǎn)?;厝ピ侔逊纼A桿調(diào)硬,發(fā)現(xiàn)車出現(xiàn)了彈跳,無奈再把所有的懸吊調(diào)軟1格、前束調(diào)小1格,傾角調(diào)大1格。。。。。。。宗旨就是,調(diào)到手感很好了以后上賽道跑最好成績,感覺哪里不行回去調(diào)1格,再回賽道跑成績。。。。。。直至最后定型。然后換高速賽道,發(fā)現(xiàn)6檔達(dá)到370以后發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)斷油,說明變速箱沒有完全壓榨出發(fā)動(dòng)機(jī)的潛能,回去把6檔調(diào)高兩格,配合N2O最高達(dá)到392了。剎車力度有點(diǎn)小了,加1格再加,直到剛剛好不側(cè)滑......反正是發(fā)現(xiàn)什么問題就解決什么問題。
我不發(fā)調(diào)教圖的原因前面已經(jīng)說了:1、我不會(huì)貼圖;2、我的調(diào)教是建立在鍵盤基礎(chǔ)上,建立在我的跑線和駕駛習(xí)慣上,不一定適合你。
4部最終戰(zhàn)車已經(jīng)有了3部,還差1部飆速車,我的選擇還是911turbo!選擇它的理由很簡單:1、它的目標(biāo)時(shí)間很寬松,能夠拿到高分;2、我習(xí)慣4驅(qū)的操控,也習(xí)慣911turbo。3、911turbo的實(shí)力足夠輕松跑第一,拿到那4500分;LP640也是一部很好的車,絕對(duì)比911turbo快,操控也可以,問題是目標(biāo)時(shí)間太苛刻!快一秒就多一分風(fēng)險(xiǎn)是每個(gè)駕駛員都知道的。這部車可以做飆速第2車,只在911turbo無法拿第一的場地使用。911GT2也有很多網(wǎng)友推薦,我卻一直無法調(diào)出來,懷疑推薦的都用方向盤吧?這車太滑了。
選好車就是改裝和調(diào)教了,改裝沒說的全部3級(jí),調(diào)教過程同賽道。最后的結(jié)果與比賽道比:懸吊普遍軟1格,4、5檔加1格,6檔加2格,開始加壓低2格,N2O噴射速度低3格,剎車一樣。
決戰(zhàn)小BOSS的話,還應(yīng)該有一部備用車,這樣才不會(huì)丟面子嘛!
賽道車毫無懸念選擇了GT,是本作中僅有的抓地力超過1G的車輛,達(dá)到1.10G!,第二位的ZONDA好象只有0.96G? 936馬力、1.10G這兩個(gè)數(shù)字帶來的結(jié)果加速猛、剎車變態(tài)、轉(zhuǎn)向靈活,幾乎不加任何調(diào)教就能很好上手。這樣好的一部車為什么沒排第一位呢?理由和LP640完全一樣,目標(biāo)時(shí)間太苛刻!
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