甩尾車選了911GT2，完全是參考大家意見湊個(gè)數(shù)而已，沒改、沒調(diào)，更沒上過(guò)場(chǎng)，，，實(shí)在是沒錢沒時(shí)間啦!

　　至此，全部最終戰(zhàn)車已經(jīng)全部就位!家譜如下：

　　類型 首選 備用

　　賽道 911turbo GT

　　直線 GTO ZONDA

　　甩尾 M3E46 911GT2

　　飆速 911turbo LP640

　　伴隨著最終戰(zhàn)車的調(diào)試和就位，包括4個(gè)小BOSS前面的兩場(chǎng)競(jìng)賽日在內(nèi)，除了贏E46那個(gè)挑戰(zhàn)賽以外，所有的競(jìng)賽日紀(jì)錄全部打破(競(jìng)賽日紀(jì)錄一般會(huì)高于稱霸分?jǐn)?shù)10000左右，這個(gè)要注意)，除個(gè)別指定車型的賽道以外，其余賽道記錄均被打破。決戰(zhàn)即將開始了!

　　決戰(zhàn)篇

　　先從哪場(chǎng)開始呢?先易后難吧：

　　最簡(jiǎn)單的首選直線賽

　　挑戰(zhàn)BOSS前的那個(gè)競(jìng)賽日跟別的競(jìng)賽沒什么區(qū)別，值得提出的是一部GT500!這家伙肯定是裝了4級(jí)套件，有7.9秒的實(shí)力，還真嚇我一跳?？蓱z的ZONDA，本來(lái)留了兩場(chǎng)抬輪賽給它的，可沒等到那一天就稱霸了，根本沒得選擇是否繼續(xù)打下去，直接轉(zhuǎn)入BOSS決戰(zhàn)。

　　BOSS的1/4和1/2實(shí)力遠(yuǎn)不如GTO，甚至遠(yuǎn)不如前面那臺(tái)GT500，但BOSS決戰(zhàn)內(nèi)容有1/4、1/2、抬輪，而且不可選必須要過(guò)，所以進(jìn)最后這個(gè)競(jìng)賽日一定要把抬輪專用車也帶著!否則等著哭吧，BOSS可是有300米的實(shí)力。但在ZONDA面前一切顯得那樣蒼白，我第一次試抬就作出了398米的成績(jī)，后面可以看BOSS表演氣急敗壞了，呵呵!

　　直線BOSS的野馬GT外型很酷，性能也不像在BOSS手里那樣軟，我只是試了幾次成績(jī)基本在8.3秒左右，對(duì)應(yīng)目標(biāo)時(shí)間接近13秒，只要不碰上那臺(tái)GT500，應(yīng)該也屬于刷記錄專用車了，但感覺他調(diào)教得不好，太容易抬頭導(dǎo)致失穩(wěn)，作為抬頭賽專用車蠻好!如果讓我重新調(diào)一下應(yīng)該可以突破8.0秒，畢竟有4級(jí)件的支撐!

　　其次選甩尾

　　NFS11的甩尾基本不需要特殊練了，既然這里是小日車的天下，BMW也甩不出某大大那樣的13000分，我的目標(biāo)也就放在4000分，刷新紀(jì)錄就可，不圖太高。這就沒什么可說(shuō)的了，跟BOSS的對(duì)決場(chǎng)地和最后一個(gè)競(jìng)賽日一樣，又寬又長(zhǎng)兩邊還沒有障礙物，非常適合我的E46，隨便甩一下就5000+，BOSS根本沒有還手的機(jī)會(huì)，恩，發(fā)車MM還是很性感滴。BOSS的RX-7連看都沒看，直接塞進(jìn)車庫(kù)，作為戰(zhàn)利品收藏。

　　再下來(lái)是賽道

　　BOSS前的競(jìng)賽日911turbo搞定一切，沒給GT下場(chǎng)的機(jī)會(huì)。需要留心的是另外一臺(tái)911turbo!這家伙能在一定程度上給我的911turbo威脅，畢竟他有4級(jí)套件，馬力更大。我第一次生涯就是因此君才開始留心911turbo的，當(dāng)時(shí)我的戰(zhàn)車是4級(jí)GT，竟然在分段賽上幾次落馬，911turbo實(shí)力可見一斑。對(duì)付AI辦法很簡(jiǎn)單，它會(huì)在彎道提前開始剎車，然后半油門加速過(guò)彎，我會(huì)在它內(nèi)側(cè)晚剎車，出彎封堵最佳路線，到直線后再左右晃一下封堵路線，到下一個(gè)彎時(shí)占據(jù)最佳路線稍內(nèi)一點(diǎn)，如果AI車比你快的話，多半會(huì)在這時(shí)候從你的外側(cè)超過(guò)你，然后就沖出跑道了，哈哈，拜拜了您哪!什么?!如果您一直連AI的尾燈都看不見的話，就當(dāng)我沒說(shuō)好了，汗!這個(gè)BOSS實(shí)力很強(qiáng)，一直盯著我的尾燈跑!

　　BOSS的M3 E92很酷，我兒子說(shuō)這個(gè)最漂亮!這個(gè)有賣的嗎?汗，，，兒子你不知道，這車很貴滴，，，，既然這車能對(duì)911turbo造成威脅，我當(dāng)然還是開出去溜了幾圈。感覺加速很差、剎車很差、抓地很差，和911turbo根本不在一個(gè)檔次，轉(zhuǎn)向還可以就是容易漂起來(lái)，穩(wěn)定性很高，姿態(tài)控制很容易，但就這點(diǎn)優(yōu)勢(shì)怎么可能。。。!后來(lái)品了一下，這臺(tái)E92最大的優(yōu)勢(shì)是過(guò)彎速度損失小，難道遺傳自NFS9???911turbo我習(xí)慣是不走最佳路線，入彎大力剎車后一路打死輪全油門響胎過(guò)去，而E92需要的是配合方向盤，用AI的跑法，高速入彎，彎中跟趾動(dòng)作漂移加速出彎?！?jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是像周杰倫那樣開!看來(lái)我用鍵盤是無(wú)法體驗(yàn)這臺(tái)車了!收藏吧。

　　最難的我相信大家意見很一致——飆速

　　其實(shí)難度主要是賽道和普通AI造成的，BOSS極差，最后一個(gè)競(jìng)賽日以及BOSS決戰(zhàn)地點(diǎn)都是內(nèi)華達(dá)高速，號(hào)稱鬼見愁的內(nèi)華達(dá)高速，在這條路上沒翻過(guò)一次車的已經(jīng)不可以用“牛人”來(lái)形容了，“車神”當(dāng)然有點(diǎn)過(guò)，最起碼算“車妖”一個(gè)。

　　在競(jìng)賽日我發(fā)現(xiàn)有一個(gè)家伙竟然用ZONDAF!名字好象是J.P.Lucant?這才是真正的牛人，根本看不見他的尾燈!反正是，如果AI名單里有他而我又能活著跑到終點(diǎn)的話，勝率基本是他5我1，這個(gè)1里面還包括他撞毀的時(shí)候。后來(lái)我干脆一看見他的名字就直接退出比賽退出競(jìng)賽日，然后重新進(jìn)入，直到確定他今天休息為止~~~~~~汗呀，強(qiáng)烈鄙視自己!這個(gè)家伙的ZONDA強(qiáng)在哪里?有一次在他后面跟，發(fā)現(xiàn)他很怪，晃來(lái)晃去，好象在不斷地快速小幅修正方向，跟我沒什么區(qū)別呀，難道AI也是用鍵盤滴??問(wèn)題是我這樣修方向會(huì)掉速，AI卻不會(huì)，強(qiáng)烈鄙視EA作弊!

　　被迫反復(fù)地熟悉賽道，終于面對(duì)BOSS了!意外發(fā)現(xiàn)這家伙弱到不行——兩個(gè)人跑他肯定第二，八個(gè)人跑他也排不進(jìn)前七!難道他這BOSS是拍猥褻男馬屁混來(lái)的?!拿到他的車一看更是倒胃口，垃圾!

　　看著車庫(kù)里面的12臺(tái)車，我知道自己還有最后一個(gè)對(duì)手——猥褻男RYO

　　我跟大家一樣討厭他，這種人就不配做最終BOSS。挑戰(zhàn)他以前，要先搞定第三個(gè)也是最后一個(gè)SHOWDOWN。有了前面的基礎(chǔ)，到這也沒什么難度了，稱霸以后直接挑戰(zhàn)猥褻男，中間可以換車，但卻沒有回車庫(kù)換藍(lán)圖的機(jī)會(huì)了，這個(gè)請(qǐng)注意!挑戰(zhàn)分兩個(gè)競(jìng)賽日，每競(jìng)賽日兩種車型5場(chǎng)比賽，也是只能勝一場(chǎng)再接下一場(chǎng)。