物理 & AI

小幅增加 Cup / Stock 2020 / Proto P3 P4 輪胎的縱向滑移

調(diào)硬 GT / Stock / Proto 的輪胎胎壁

重新修訂所有車輛的輪胎胎壓和工作區(qū)間 (更接近最佳情況或按真實(shí)規(guī)則調(diào)整——需要重置調(diào)校)

將GT3/GT4賽車的默認(rèn)轉(zhuǎn)向比調(diào)整為更精確的數(shù)值(需要重新設(shè)置)。

GT3/GT4級(jí)別性能平衡修訂

GT3/GT4賽車剎車系統(tǒng)修訂

修正胎面寬度保時(shí)捷 Cayman Clubsport(前265毫米/后305毫米)、保時(shí)捷997 3.8 Cup(275毫米/315毫米)

修改保時(shí)捷Cup的空氣動(dòng)力學(xué)，調(diào)整默認(rèn)的防傾桿數(shù)值

在所有GT/Stock Car中，減少前分流器的下垂與偏航

修正了Camaro GT4R 缺失雨胎的問(wèn)題

調(diào)整 Camaro GT4R 的懸掛

調(diào)整 Copa Montana 重心高度

修訂 Procar、Group A、Ultima Race 的基礎(chǔ)阻尼數(shù)值

修正 Ultima Race 左前、后右快速阻尼數(shù)值范圍不正確的問(wèn)題

提高后部效率，降低 Group A 后制動(dòng)扭矩

F-Vee、Procar、Mini、Stock Car 2020、GT3、GT4賽車調(diào)整FFB最大力度

修正輪胎溫度顏色顯示 (對(duì)于最佳狀態(tài)/過(guò)熱的輪胎，修正輪胎沒能顯示正確顏色的錯(cuò)誤)

調(diào)整Stock 2020、Montana尾翼效率