物理

修訂了街車、F-Vintage(兩代)、F-Retro、F-Classic(所有世代)、F-V12、F-V10(兩代)、F-Reiza、F-Ultimate、Copa Classic、Hot Cars、Lancer Cup、Puma P052、M1 Procar、Group A、Opala 1986的輪胎物理。

GT3、GT4、P1、P2、P3、P4、F-Retro、Procar、Group A、Opala 1986 Copa Classic、Hot Cars、Lancer Cup、Puma P052等車型修訂雨胎。

修訂后的Ultima GTR、F-Retro、F-Classic(所有車型)、F-V12、F-Ultimate和F-Reiza空氣動力學。

調(diào)整了賽前輪胎和剎車預熱及胎壓條件的邏輯(在峰值條件下略微調(diào)整，更真實，避免輪胎不自然充氣。

減少了幾款車的默認離合器擦片數(shù)，并進一步降低了每個離合器的差速鎖率。

進一步修訂F-Retros、F-Ultimate和Ginetta G58的懸掛。

進一步調(diào)整了所有車輛的排氣參數(shù)(結果是更準確的視覺和聽覺上的回火/濺射)。

降低車身最大高度，以便在幾輛車的前翼/分流器失速前更容易感受到。

GT3組別：Mclaren 720S增加15公斤，梅賽德斯AMG GT3減少10公斤，保時捷GT3-R增加10馬力，進行BoP。

進一步修訂FFB最大力度，以熨平潛在的峰值力度的不一致。

對Opalas、F-Retros、F-Ultimate的重心高度進行小幅調(diào)整。

降低了Ginetta G55發(fā)動機的慣性。

進一步降低差分預載基線設置。

街車禁用粘性差速器。

調(diào)整了F-Classic(所有車型)、F-V12、F-V10 Gen1和2的默認防滾架、車身高度和差速器設置。

調(diào)整了F-Retro的默認差速器設置，2020年的庫存車。

調(diào)整了F-Ultimate ERS，使其在75%的節(jié)氣門使用前不會啟動。